Video Toyota Yaris GR - pruebas, comparativas, preparaciones...

2021 Litchfield Toyota GR Yaris | UK Review | PistonHeads



•5 feb 2021


PistonHeads


Toyota knew the new GR Yaris would be manna from heaven for tuners. First up to the plate in the UK is Litchfield, which has begun work on not one, but two development cars. PH has driven them both. Here’s what they’re like on the road…

 

Toyota GR Yaris with OPF Delete, Custom Downpipe & Catback | AMAZING SOUND | OnBoard, Exhaust & More



•5 feb 2021


● In today's video you'll get to hear the amazing exhaust note of this 2021 Toyota GR Yaris Performance fitted with OPF delete, custom 70mm downpipe with 200 cell cat and a 70mm silenced catback by BRS Motorsport.

 

GR Yaris v AMG A45 v Civic Type-R battle: 0-60mph, lap time & brake test!

•6 feb 2021



Welcome to the ULTIMATE hot hatch battle!

We’ve got the all-new, much loved Toyota GR Yaris going up against the Mercedes-AMG A45 S and Honda Civic Type R across a series of 13 challenges.
Mat’s brought these three beloved hot hatches together to find out which one is the must-have in 2021. From lap times and interiors through to prices and boy racer features, this video includes it all!
But which will come out on top - the 1.6-litre turbo powered Toyota GR Yaris, which can produce 261hp & 360Nm? Or perhaps the Civic Type R, which has a 2-litre turbo which will put down 320hp & 400Nm? Or maybe it’ll be the most powerful car here, the A45 S, which despite only having a 2-litre turbo, can produce a HUGE 421hp and 500Nm!
All we know is, this is NOT to be missed!

Chapters

00:00 Intro
00:58 Prices
02:32 Fanboy Facts
04:22 Hooligan Features
05:17 Exterior Design
06:41 Sound Test
08:59 Interior
10:34 0 - 60mph
15:26 Boy Racer Features
16:53 Braking
19:19 Practicality
20:58 Lap Times
24:27 Twisty Road Driving
27:38 Daily Drivers
33:25 Result

 

Releasing the GR Yaris' Turbo Sounds! Eventuri Intake Development



•5 feb 2021


Evolve Automotive


With 3D Scanning complete it is time to design and prototype the Eventuri Intake System for the GR Yaris. Lead Engineer Bilal Mahmood talks us through his design process, analysing the original airbox and showing how he improves the design, releasing not only the turbo sounds but also allowing the turbo to work more efficiently, creating more power.

 

2021 TOYOTA YARIS GR - winter night city POV drive and drift [4K]



•8 feb 2021

 

Muy bueno este vídeo de presentación en Australia, volando literalmente y tirando de freno de mano para menear el culo...

See the Toyota GR Yaris fly at the Australian launch



•Se estrenó hace 10 horas


Tonic Films

Tonic produced this video with Rick Bates and Neal Bates motorsport. This road car really fly's as you will see at 1'33". But drifts even better A great day was had by all, what an AMAZING car.

 

Este se va a repostar y para gastar sopa se pone por la autobahn a los 230 que da el coche


Toyota GR Yaris - Speed Run to the Gas Station



•7 feb 2021

Have to go to the Gas Station. Why not over the Autobahn in full Speed with the Rest of Fuel?

 

Hay una movida con la preparación de Litchfield para el Yaris GR, los youtubers influencers ... y Chris Harris


Chris Harris Talks Cars With Iain Litchfield

•10 feb 2021


Collecting Cars

Chris Harris and Edward Lovett speak to leading performance specialist Ian Litchfield, who has developed acclaimed packages for a raft of sports cars. They talk about the evolution of Litchfield Motors, from early days of retail sales, through fine-tuning of Subaru road cars, the Nissan GT-R, and fettling the latest models from BMW and Porsche - not to mention engaging with the new generation of motoring media.

¿Qué está pasando con esa tormenta de Twitter de Chris Harris, Litchfield y el Sr. JWW?

11 DE FEBRERO DE 2021

Chris Harris, desencadenó recientemente lo que luego describió como un "alboroto", lo que provocó que los usuarios de las redes sociales se lanzaran a su propia pequeña novela policíaca , cuestionando qué influenciador había sobrepasado la marca.

La serie de eventos comenzó cuando Harris tuiteó sobre un influencer que le ofreció a Ian Litchfield, de Litchfield Motors, la oportunidad de instalar los componentes de suspensión de la compañía de tuning en un auto de proyecto. El problema era que el fabricante de repuestos independiente tendría que proporcionar el FOC de suspensión, acumular una suma de £ 25,000 (alrededor de $ 34,500 al tipo de cambio actual) y pagar un porcentaje de las ventas futuras. Harris no mencionó al individuo ni a la organización, simplemente dijo "Él sabe quién es", y que Harris puede revelar el nombre "algún día".



El tweet convirtió las redes sociales en un juego de adivinanzas. Como el GR Yaris es la propiedad de moda número uno en el mercado de influencers, varias estrellas de las redes sociales parecían cumplir con los requisitos.

En una respuesta al tweet, se sugirió que el vlogger en cuestión podría haber sido Shmee150 , a lo que su gerente, Marc Rutten, saltó hacia adelante con una negativa inmediata, diciendo: "Nunca preguntaríamos tal cosa".

Lea también: Litchfield ha mejorado aún más el Toyota GR Yaris con 300 Hp de su turbo de 3 cilindros



Rutten procedió a llamar a un individuo llamado 'James' no solo por robar la idea del exitoso “proyecto Red RS” de Shmee, sino por copiar el mismo concepto con respecto a su GR Yaris en curso. Aunque el tweet de Rutten no etiquetó a ninguna persona, Internet rápidamente señaló al YouTuber, James William Walker, también conocido como Sr.JWW .

El Sr. JWW, cofundador de The Production Bunker, se describe en su sitio web como escritor para The Sunday Times y presentador en varios canales, que van desde la Fórmula E hasta lanzamientos de productos y anuncios de automóviles. Su canal de YouTube tiene más de 600.000 suscriptores, mientras que su página de Instagram tiene poco menos de 350.000 seguidores.

Dos días después del tweet inicial, Harris lanzó un podcast , presentando a Ian Litchfield como invitado. Harris, junto con el co-presentador Edward Lovett, repasó algunos de los puntos más sutiles del incidente, mientras cuestionaba su propia postura al respecto y si el propio Harris pudo haber estado fuera de contacto con la era moderna del marketing de influencers. Litchfield, quien afirma ser un pequeño fabricante de repuestos independiente con márgenes estrechos, continuó aclarando que la solicitud de £ 25,000 más comisiones se realizó de la nada, a través de una llamada en frío.











Ver esta publicación en Instagram













Una publicación compartida por James | MrJWW (@mrjww)

Un día después, Walker emitió una declaración a través de Instagram sobre las "afirmaciones falsas que circulan". En un mensaje extenso, niega haber tenido contacto directo con Litchfield Motors y no respaldaría las prácticas mencionadas en la publicación inicial. Sin embargo, continúa diciendo que una agencia con la que trabajaba sí se puso en contacto con Litchfield, pero que las conversaciones estaban en curso, refutando la acusación de "llamada fría".

Walker continuó reiterando que sí celebra acuerdos comerciales de vez en cuando. “Solo lo hago cuando el acuerdo comercial es beneficioso tanto para el canal como para el cliente”, dice la publicación en la página del Sr. JWW. “He invitado a la tercera parte involucrada a unirse a mí en un podcast; Me gustaría abordar esta situación en persona. En aras de la transparencia total de mi parte, creo que esto es lo que se merece la audiencia ”.

¿Qué opinas de la situación? ¿Harris tenía razón al señalar lo que él creía que eran prácticas poco éticas? ¿Debería Litchfield Motors haberse abstenido de revelar las comunicaciones, o se justifica que los influencers hagan demandas de patrocinio?

Artículo original en inglés https://www.carscoops.com/2021/02/w...chris-harris-litchfield-mr-jww-twitter-storm/

 

Menudo culebrón...

 

Totalmente de acuerdo....

 

Vamos al lío ... contra el Godzilla Nismo en circuito mojado

New Toyota GR Yaris v Nissan GT-R Nismo review | On-track giant killing? | Autocar



•11 feb 2021


Autocar


The 2021 Toyota GR Yaris is the hot hatch hero of its generation.

This 257bhp hot-shoe is one of our favourite cars of the moment, priced at only £33,495 (including a Circuit Pack) but capable of 0-62mph in 5.5sec and with a top speed of 143mph.

But we wondered, given it has a bespoke four-wheel drive system, just how capable it was in lousy conditions.

So we arranged it to meet with another four-wheel drive performance car, the 2021 Nissan GT-R Nismo, in very cold, very wet and quite foggy conditions.

The two cars are quite different.

The Toyota is small and, relatively, affordable and modestly powered.

The GT-R Nismo, meanwhile, has 592bhp, a 196mph top speed, can go from 0-62mph in 2.8sec and costs some £180,095.

On track together, though, how different will their driving characteristics, capabilities and lap times prove? Join Matt Prior as we find out.

 

Probando la preparación Litchfield 300 cv



2021 Litchfield Toyota GR Yaris Review. Is this 300hp pocket rocket really that good?



•12 feb 2021


Motorflix


2021 Litchfield Toyota GR Yaris Review.

Is this 300hp pocket rocket really that good? With all the controversy around this little GR Yaris tuned by Litchfield we wanted to see what all the fuss was about. We took the GR Yaris in freezing conditions on twisty, bumpy Cotswold roads to see if the modification done by Litchfield have made it worth all the coverage it has been receiving.

 

El GR ha ganado, y además lo ha hecho la versión base, sin Circuit Pack.

 

¿Puede un Yaris GR Stock vencer a un GT-R Nismo en una pista corta en un día muy lluvioso?

13 DE FEBRERO DE 2021

El GR Yaris , gracias a su sistema AWD y su capacidad para enfrentarse a autos más grandes, ha sido comparado con un mini GT-R, lo que es un gran elogio para el hot hatch de Toyota. Pero Autocar quería saber qué sucede cuando los dos se ponen en la misma pista.


El clima era frío y la pista estaba mojada, lo que significa que el GT-R de suspensión rígida , que también montaba neumáticos de verano, probablemente no sería capaz de poner toda su potencia en el suelo fácilmente a pesar de su tracción total.

Por supuesto, incluso en esta pista corta, si el clima hubiera sido mejor o los neumáticos diferentes, el GT-R Nismo de 600 hp debería haber podido vencer al GR Yaris fácilmente. Pero los campeones aprovechan sus oportunidades cuando llegan y el Toyota de peso pluma hizo el swing con más fuerza.


Con menos de la mitad de lo que hace el Nissan , con 257 hp (o un poco más si cree en las historias del banco de pruebas), el GR Yaris estuvo a la altura de sus raíces de rally. Gracias a su corta distancia entre ejes y su peso más liviano (con 2,900 libras, pesa casi 1,000 libras menos que el GT-R, incluso a pesar de la fibra de carbono del Nismo), logró una victoria por 0.4 segundos.

Eso sí, eso no quiere decir que el GR Yaris fuera perfecto. La potencia adicional del GT-R Nismo significaba que era un poco divertido bajo la lluvia, mientras que el Yaris, a pesar de todo su rendimiento, era un poco menos juguetón. No importa de qué manera lo corte, sin embargo, es un resultado impresionante.

 

El Toyota GR Yaris de HKS de 475 HP supera al Nissan GT-R Nismo en la pista



Toyota GR Yaris es un coche muy impresionante y ha recibido críticas muy favorables de todo el mundo. Sin embargo, los especialistas del mercado de repuestos HKS decidieron modificarlo ampliamente y este es el resultado.


Lo que hace que este GR Yaris se destaque del modelo normal son los kits Rocket Bunny de fuselaje ancho que agregan pasos de rueda delanteros y traseros acampanados, así como un alerón trasero imponente. El Yaris también cuenta con un juego de ruedas Advan Racing R6 de aluminio forjado y funciona con neumáticos Yokohama Advan A052 de alto rendimiento.


Sin embargo, lo más destacado de la escotilla caliente es su motor. De serie, el tres cilindros produce un toque de más de 250 CV. HKS incorporó un turbocompresor más grande y un nuevo intercooler con un sistema de rociado integrado y ajustó la ECU, por lo que entregó 375 hp. Luego se agregó un disparo de 100 nitroso, elevando los caballos de fuerza hasta 475, una cifra increíble si se considera que las partes internas del motor permanecen intactas.

Para mostrar lo rápido que es ahora el automóvil, recientemente lo llevaron al famoso circuito de Tsukuba en Japón, donde completó una vuelta en solo 58.4 segundos. Esa es una hazaña notable si se tiene en cuenta que el automóvil de producción más rápido que jamás haya recorrido el circuito, el Nissan GT-R Nismo 2020 , necesitó 59,3 segundos para completar una vuelta.

 

Va a ser uno de los coches más atuneados



TOYOTA GR Yaris Tuning // CAE Ultra Shifter // Christen & Denoth Automobile



•13 feb 2021

 

No hay NADIE que lo haya probado y no le guste

Toyota GR Yaris review | BELIEVE the hype, it's EPIC!

 

Toyota GR Yaris (261 cv) O três cilindros mais POTENTE DO MUNDO!



•13 feb 2021


Neste especial, testamos o novo Toyota GR Yaris nas versões Extreme Premium e Extreme Rally.

00:00 Introdução
01:27 História
02:41 GR Yaris Extreme Premium
03:15 Exterior
04:30 Interior
05:48 Ao volante
13:01 GR Yaris Extreme Rally
13:47 Exterior
15:03 Ao volante
24:00 Qual a versão que escolhíamos?

 

Toyota GR Yaris vs Litchfield GR Yaris: DRAG RACE *results of a £640 tune*



•17 feb 2021


carwow

It’s time for a Toyota GR Yaris showdown! We’ve brought in the regular GR Yaris to take on a Litchfield-tuned GR Yaris.
We all know by now that the regular GR Yaris is powered by a 1.6-litre turbocharged petrol engine and that it’ll produce 261hp & 360Nm.
However, the Litchfield edition has been fitted with a Piggyback ECU along with a special air filter, and as a result, it now produced 302hp & 390Nm!
So the tuned car seems like the clear favourite on paper, and when you consider it only cost £640 for the upgrade, we’re wondering whether a visit to Litchfield is the obvious choice for any GR Yaris owner?
There’s only one way to find out for sure - LET’S RACE! Thanks to Litchfield for lending us their GR Yaris

 

SUPERTEST: Toyota GR Yaris



•17 feb 2021


AUTO BILD SPORTSCARS

Automotive enthusiasts celebrates the Toyota GR Yaris.
A 261hp pocket rocket that was actually built for WRC homologation.
How does it perform at the Sachsenring?
Driver: Guido Naumann
Tyres: Michelin Pilot Sport 4 S

 

Los de Motorsport en el circuito mojado de Magny-cours, tienen 992 Turbo, R8, Type-R, M2, A45 AMG, Mini Gp, Alpine A110... y para divertirse cogen el Yaris GR

Toyota GR Yaris test drive : just for fun !



•19 feb 2021


Motorsport Magazine

Embarquez à bord de la Toyota GR Yaris sur la piste Club (humide) de Magny-cours pour une petite séance de glisse avec la GTi à la plus fun du moment.

 

Matías lo compara con el Forfi ST de Wolf Racing, se pueden poner subtítulos en español, inglés...

Toyota GR Yaris vs. Ford Fiesta ST Wolf Racing - GRIP

 

Toyota Kobe Motor - Análisis Toyota GR Yaris


•17 feb 2021


Toyota Kobe Motor

¿Quiere conocer más detalles del nuevo Toyota GR Yaris? Te damos las claves para que descubras la versión más deportiva de Yaris

 

Hemos pasado, hace tiempo ya, de los 100 CV/litro.
Estamos ya en los 100cv/cilindro

 

Toyota GR Yaris POV Snow Drifting


•18 feb 2021


In this video I took my GR Yaris for a ride one some mountain roads where I could do some small drifts with the car. Due to safety reasons, I couldn't push it as hard since I was alone and didn't know if other cars are coming.

 

2021 Toyota GR Yaris in-depth review – is it overhyped? | What Car?



•20 feb 2021


What Car?

Watch our 2021 Toyota GR Yaris in-depth review to find out if this new hot hatch is as brilliant as you may have heard – or is it overhyped?

 

Probamos el nuevo Toyota GR Yaris: una auténtica bestia en circuito y carretera



•21 feb 2021


Centímetros cúbicos

 

El tio flipa, está entusiasmado. Además coge bien las curvas.

 

Las escenas a partir del minuto 15 son dignas de gimkhana de ken block una pena que aquí la peña no lo vea y solo entre al hilo de los SUV

 

TOYOTA YARIS GR Don Silencioso ROAR Cat-back





Roar Don Silencioso


Sistema de escape en 100% Acero Inox Don Silencioso ROAR Si! Hemos diseñado y fabricado éste sistema de escape de la mano con @ARVidal para así poder ofrecer un balance perfecto de ligereza y un sonido adictivo. Un trabajo en equipo que marca la diferencia. Un sistema cat-back fabricado en 70 mm, compuesto de resonador intermedio y escape duplex trasero con acabado SPORT LINE.