Trivia Deporte Motor

Buena memoria,k-noso. El de la pala debería ser Dieter Spoerry o Armand Boller,que más no había para ese coche.
Gracias por el link. Ya se de donde no poner fotos en el trivia. No,de verdad,mu bonitas e interesantes todas las fotos de LIFE.
Pon una.

 

Creo que hay un pequeño error: no debe ser un GTO, sino un GTB (parecidos estéticamente, pero máquinas muy distintas. Quien pudiese hacerse con un GTO.....).

Maria, muchas gracias por la rebienvenida. Espero poder participar mas, pero ando liado con asuntos currelares.

 

Yo con conducirlo me sobra, no hace falta comprarloGran aparato sí señor

 

Por si a alguien le pica la curiosidad (que me consta que sí), os dejo unas cuántas fotos más del fenómeno pala:









Es Parsons en Le Mans 1967. Eso es currárselo y el resto que se quite del medio...

 

Pasaba por aquí,y se me ocurre decir que ese 308GTB podría esta esperando que se la salida a la TargaFlorio de 1982 en los que sería el Rally de Sicilia.

Ariel bebe algo que así no hay quien te entienda .

La explicación de la pala queda perfectamente detallada. Remedio para enfuciñamiento jaja. Me picaba la curiosidad,me picaba.

 

Anoche volví del puente, y ya me pongo otra vez con el foro.

Jajaja. Qué bueno lo de la pala. ¡Muy grande! No sabía que se hiciera eso. Sigo aprendiendo aquí :- >>

Por cierto, perdón por haber puesto algo tan sencillo como Gilles, pero quería poner una foto de la que estuviera seguro que nadie iba a pillar en internet. Tengo otra de otro volante anterior, pero ni yo he sido capaz de averiguar quién lo llegó a agarrar, jejeje.

Mañana que esté más descansado comenzaré a investigar otra vez a ver si vuelvo a acertar algo.

 

Bienvenido, grillosolitario! Supongo que el hecho de que estés escribiendo en el foro implica que has regresado del puente de una sola pieza y procedo a alegrarme de ello! ;-) A ver si mañana tenemos una fotito para ponernos en marcha otra vez.

 

Que vaya poniendo foto alguien que yo por ahora tengo lío.

 

Pues no me lo digas dos veces:




Pongo ésta, que me acaba de aportar un dato que yo, que vivo en mi feliz ignorancia, desconocía por completo. Decidme cositas, decidme...

 

Diremos cosas.

Eso es en Reims-Gueux. GP de Francia de 1958. La última carrera de Fangio, cuyo Maserati nº 34 se ve en la foto al lado del BRM de M. Trintignant.

El Ferrari D246 es el de Peter Collins, que en algún momento cambió coche o número con Wolfgang Von Trips, que salía de último. En el orden de llegada figuran con los números cambiados respecto de la inscripción.

También se ve la rueda trasera del Vanwall de Tony Brooks.

 

A esto me refería yo. He leído que durante ese período lo que se clasificaban eran los coches, no los pilotos. Así que el bueno de Collins clasificó el coche en segunda línea y se lo tuvo que ceder a Von Trips. Supongo que esto ya era vox populi para vosotros. Pero yo te soy muy túzara...:bash:

Terriblemente detallista, Bolete. Tuyo el turno!

 

Para que estéis entretenidos un rato, pongo una serie de fotos. Alguna ya la hemos visto en este hilo, así que servirá de pista. ¿Quienes son estos seis?

 

El único que me sale directamente, es éste, Carlos Sainz probando el R25 de Alonso en Montmeló; los demás habrá que ir buscandolos.

Sds.

 

Los otros a lomos de rinol son sordo y loeb

 

Puede ser este Colin McRae?

 

Es McRae. De momento esos cuatro bien. A ver los otros dos, que son algo más complicados.

 

si que esta dificil

 

yo digo los que faltan,hala
Tommi Makkinen probando el Willaims FW-19 Mecachrome en Montmeló,en 1993. y Hannu Mikkola haciendo lo mismo en el Arrows A8 en Donington Park en 1984.

 

Hala, todos bien. El que quiera poner que ponga. Me gusta ese trabajo en equipo. Dos cada uno.

 

Que ponga oscarlag que hace tiempo que no pone nada

 

Mientas oscar se lo piensa dejo esta.
Que es? cuando? Donde?



xa

 

como vas ha acertar si para empezar se dice TRIVIAL CON L DE LOLAILO.
y la respuesta es muy facil! es un coche de competi jejejeje

 

Diría que eso podría ser un coche eléctrico. El cuándo y el dónde ya no tengo ni idea, jeje.

 

:-s:-k:-k:-k:-s

 

Allá voy yo: ése es el resultado de la unión de Augusto Monaco (socio ingeniero) y Carlo Felice Monaco (socio con mucho dinero y demasiado tiempo libre). Se llama Monaco-Trosi y vio la luz en 1935. Y sí, eso que lleva en la narizota es el motor. Edito para poner las características del bicho:

- Motor delantero de 2 (DOS) tiempos
- Nº de cilindros 8 desdoblados (16 pistones y 16 bielas con 8 culatas)
- Disposición de los cilindros en estrella (motor de avión)
- Cilindrada total 3.982 cc.
- Diametro por carrera 65 x 75 mm.
- Potencia máxima 250 CV a 6.000 rpm.
- Alimentación por 2 compresores (compresores, no turbos)
- Refrigeración por aire
- Tracción delantera por cardan
- Caja de cambios con cuatro velocidades y marcha atrás
- Peso en vacío 710 Kg.
- Velocidad máxima estimada en 260 k.p.h.




Edito otra vez: cierto, me quedaba el dónde. Imagino que la foto estará tomada en Monza, donde probaron y descartaron el parato. Pero no lo tiraron directamente a la basura. Está en el museo de'llautomobile de Turín.