Turbo Timer

[///Mortys]

Las función fundamentale del Turbo timer llamada COUNTDOWN MODE, es de mantener el motor en marcha, pudiendo sacar la llave de contacto y cerrar las puertas, el mismo mantiene el motor encendido por un tiempo estipulado tanto para enfriar el aceite que pasa por la turbina como así también esperar que el eje de la turbina deje de girar, logrando así, que el mismo no gire sin lubricación.

Para que quede un poco mas claro, cuando nosotros apagamos el motor la bomba de aceite deja de funcionar, la presion cae, pero, la turbina sigue girando debido al gran régimen de RPM con que gira este y la inercia del mismo, ese es el momento cuando el eje de la turbina empieza a sufrir las consecuencias de girar sin lubricación.
Las ventajas de esto es una mayor duración de los componentes mecánicos de la turbina alargando la vida útil de la misma.

El Turbo timer GReddy puede ser instalado en cualquier motor que tenga turbo compresor, Autos, motos, Barcos, camiones, etc.

Además de la funcion principal tenemos 5 funciones mas.

Cuenta regresiva por tiempo designado por RPM: Este de acuerdo a las RPM que estuvo girando el motor designa un tiempo cuanto mas fuerte haya girado mas tiempo tardará en apagarse.

COUNTDOWN MODE: Nos mantiene el motor en marcha, pudiendo sacar la llave de contacto y cerrar las puertas, el mismo mantiene el motor encendido por un tiempo estipulado manualmente o en modo automático, en el modo automático solo calcula el tiempo que necesita para parar de girar el eje de la turbina, en base a las RPM que el motor venia girando en los últimos minutos.

BATERY MODE: Nos indica en el estado que se encuentra la batería previniendo perdidas totales de carga o bajos voltajes.

LAP MODE: Utilizándola como cronometro, nos permite grabar el tiempo marcado durante 30 vueltas, parciales de vuelta por vuelta y a la ves nos indicará el mejor tiempo realizado.

ATTACK MODE: Nos permite sacar el tiempo realizado de 0-200metros, 0-400metros, 0-100Km/h, 50-100Km/h, y nos graba el mejor tiempo realizado. IMPORTANTE: esta función solo funcionara correctamente en autos con censores de velocidad.

SPEEDOMETER MODE: Esta función permite ver al usuario en tiempo real la velocidad del vehiculo, también podemos ingresar una velocidad deseada y cuando esta sea superada sonará una alarma y destellará en el display.

SETUP MODE: Nos permite cambiar las funciones con o sin sonido.

El Turbo Timer GReddy trae todos los elementos para una fácil instalación, manual de instrucciones explicado paso por paso como acceder a su funcionamiento.

Turbo Timer

 

[///Mortys]

No se si los S1 turbo alimentados llevan algun sistema para prevenir las consecuencias de un turbo girando a altas rpm sin lubricacion, pero buscando cositas para meterle un molinillo al xr2i, he encontrado esto : ))

 

[xico3]

para que se refrigere el aceite parado? que yo sepa el motor al estar parado (el coche) se calienta mas porque no tiene refrigerancion....:S

 

[///Mortys]

para que se refrigere el aceite parado? que yo sepa el motor al estar parado (el coche) se calienta mas porque no tiene refrigerancion....:S

La idea de este sistema es que una vez paras el motor despues de darle chicha, estara girando el turbo a unas 100mil rpm y no da tiempo a que deje de girar, entonces lo que hace es esperar a que el turbo deje de girar lubricandolo, cosa que con el motor parado no pasa (en teoria, desconozco si los S1 tienen algun sistema para seguir lubricando)

 

[xWeST]

Has mirado precios y la instalación? Hace un tiempo leí que para enfriar correctamente el turbo del 1 debías esperar entre 10 y 15', una locura y más teniendo en cuenta que usan Start/Stop. Realmente creo que debe haber algún mecanismo que evite que esto pase.

 

[rlarella]

Me parece muy buena idea.
Ahora todo dependera de los precios, jeje.

PD: ya he visto precio en la pagina oficial: 115 dolares

 

[TENAN]

Si cuesta 115 pavos y no hay que liarse a empalmar 200cables me interesa.

Compra conjunta ? Jaja

 

[Casteldog]

Eso lo tiene un amigo en un Seat Leon y le viene de lujo.. no se si sera el mismo aparato pero para el turbo viene de lujo.

 

[zorbmw]

En el mercado general venden unos iguales de otra marca por 60 euros si quereis probar ya sabeis!

 

[xWeST]

Es realmente necesario? Yo creo que tal y como es el motor (Start/Stop) debería poder aguantar bien.

 

[TENAN]

Por lo visto hay que liarse bien para montarlo. Nose si algún forero lo llevara, pero hace falta un buen brico para montarlo.

Sinceramente, entre que sales del coche coges las cosas etcetc ya han pasado 30 segundos.

Lo mejor que le sienta al turbo es la espera y no llevar catalizador o fap

 

[///Mortys]

Este parece no ser tan complicado su montaje y es mas discreto.

HKS USA All New HKS Turbo Timer

 

[alejandro_M]

yo hace tiempo que lo estuve mirando y lo descarte por 3 razones.

- Es dificil hacer una instalacion buena en los pre todavia se puede pero en los restyled con el star stop es un lio.

- Es otro cacharro mas en el coche que no sabria donde colocar.

- me parece una soberana chorrada salvo que subas y bajes del coche 10 veces al dia puesto que no cuesta mucho estar 2 min con el coche al ralenti cada vez que lo vaya a pagar

 

[///Mortys]

yo hace tiempo que lo estuve mirando y lo descarte por 3 razones.

- Es dificil hacer una instalacion buena en los pre todavia se puede pero en los restyled con el star stop es un lio.

- Es otro cacharro mas en el coche que no sabria donde colocar.

- me parece una soberana chorrada salvo que subas y bajes del coche 10 veces al dia puesto que no cuesta mucho estar 2 min con el coche al ralenti cada vez que lo vaya a pagar

El de HKS es bastante pequeñito. Yo lo veo util ya que no tienes porque preocuparte nunca mas de tener esperar esos minutos. A parte de si has estado dandole chicha al coche y tienes que bajar rapidamente (por cualquier cosa), sacas la llave, cierras y te vas dejando el coche en marcha hasta que se pare el solo.

 

[Boomer330]

A mi mas que practico(que lo es para la durabilidad),me parece una "quedada" para la gente. Aparte, veo muy pocos huecos/sitios donde colocarlo. Por lo del start/stop, me daría igual porque no lo uso, y lo desactivaria para evitar complicaciones

 

[zorbmw]

yo hace tiempo que lo estuve mirando y lo descarte por 3 razones.

- es dificil hacer una instalacion buena en los pre todavia se puede pero en los restyled con el star stop es un lio.

- es otro cacharro mas en el coche que no sabria donde colocar.

- me parece una soberana chorrada salvo que subas y bajes del coche 10 veces al dia puesto que no cuesta mucho estar 2 min con el coche al ralenti cada vez que lo vaya a pagar

+1

 

[///Mortys]

Luego no os quejeis de que los turbos petan

 

[moterito]

Alguien lo ha instalado en un Bmw? se sabe si hay que reprogramar? a mi me interesaria, he visto unos cuantos que estan bien, por 60 euros, pero lo de codificar, instalacion y que todo vaya bien....

Compra conjunta !!!!!!

 

[///Mortys]

Alguien lo ha instalado en un Bmw? se sabe si hay que reprogramar? a mi me interesaria, he visto unos cuantos que estan bien, por 60 euros, pero lo de codificar, instalacion y que todo vaya bien....

Compra conjunta !!!!!!

No tengo ni idea y creo que nadie por aqui lo ha montado... cualquier proveedor te informara correctamente ; )

 

[chipfuad]

La idea de este sistema es que una vez paras el motor despues de darle chicha, estara girando el turbo a unas 100mil rpm y no da tiempo a que deje de girar, entonces lo que hace es esperar a que el turbo deje de girar lubricandolo, cosa que con el motor parado no pasa (en teoria, desconozco si los S1 tienen algun sistema para seguir lubricando)

no mortys, no tiene ningun sistema de bombeo adicional de aceite como lo tenian algunos VW Beetle 1.8 turbo (bomba electrica de aceite adicional).
Como dato, el turbo NUNCA deja de girar mientras el motor este funcionando, incluso a ralenti.
La idea del turbo timer es que el turbo baje sus revoluciones al minimo y tambien darle tiempo para que baje la temperatura del cartridge del turbo (a veces se ponen al rojo vivo) para que no queme el aceite ya que el aceite quemado y depositado en los cojinetes del turbo tiende a erosionar estos e incluso el eje de la turbina.

Saludos.

 

[moterito]

De hay la importancia de cambiar el aceite antes de lo que dice el fabricante, entre otras muchas cosas claro, pero eso es una razon de peso

 

[///Mortys]

no mortys, no tiene ningun sistema de bombeo adicional de aceite como lo tenian algunos VW Beetle 1.8 turbo (bomba electrica de aceite adicional).
Como dato, el turbo NUNCA deja de girar mientras el motor este funcionando, incluso a ralenti.
La idea del turbo timer es que el turbo baje sus revoluciones al minimo y tambien darle tiempo para que baje la temperatura del cartridge del turbo (a veces se ponen al rojo vivo) para que no queme el aceite ya que el aceite quemado y depositado en los cojinetes del turbo tiende a erosionar estos e incluso el eje de la turbina.

Saludos.

Lo imaginaba, gracias por despejarme de dudas ; )