turbo

[fenix1977]

vereis leyendo por otros foros habia un comentario que decia asi:
No me gasto el dinero en una reprogramación que cuesta 350-500 euros para ganar 30 cv pudiendo ganar muchos mas poniendo un turbo mayor sobre 900 euros.
ES CIERTO ¿que os parece?

 

[otorre]

En el caso de los tds por 50€ con el Jarochip ganamos esos caballos.
¿Será bueno aumentar las presiones de soplado? Intuitivamente parece más peligroso para el motor que la repro.
Además un turbo grande necesitaría muchos más gases de escape para coger inercia y empezar a comprimir aire. Por tanto cuanto más grande más tarde empieza a funcionar. La tendencia actual es a ponerlos más pequeños para que te ayuden antes e incluso poner 2 turbos pequeños mejor que uno grande ¿bmw 335?

 

[fenix1977]

y habria un jarochip para un 525d e39

 

[otorre]

Tendrías que mandarle un mensaje a Jaro. El te podría decir, sé que para el 530d no lo hay.

 

[RANDALF44]

Pues yo opino tres cosas al respecto:

1º, Que es una solemne estupidez meter un turbo mas grande si no tocas la presión/tiempos de la inyección.

2º Que meter un turbo mas grande implica retocar no pocos elementos del motor para soportar la ingente caballeria que se avecina, en primer lugar intercooler mas grande y aumentar presión de lubricación.

3º Como bien dicen arriba, el turbo de mayor tamaño implica mas potencia A ALTAS REVOLUCIONES (mas retardo) y el motor diesel ya no rinde bien a régimenes elevados al contrario que el gasolina, su margen de utilización óptima está entre las 2000 y 3500 rpm.

Un saludo.

 

[Sechs]

2º Que meter un turbo mas grande implica retocar no pocos elementos del motor para soportar la ingente caballeria que se avecina, en primer lugar intercooler mas grande y aumentar presión de lubricación.

Por matizar, puede que sea interesante poner intercooler mayor pero no para soportar caballería ya que el tamaño del intercooler afecta sólo al rendimiento. Cuanto mayor sea el intercooler más potencia. De hecho hay motores turbo sin intercooler que no dan el menor problema, sólo que cuando calienta mucho el aire de admisión cae el rendimiento.

En cuanto a poner turbo mayor tienen razón los compañeros en que tendrá más retardo y habra que reprogramar de todos modos para adaptarse a los nuevos flujos.

Si se gana par motor se fuerza más la mecánica. Y si sólo se gana potencia se fuerza más la refrigeración. Da igual que sea a base de reprogramación o de mayor turbo o de la casa santa.

 

[astharoth]

y si en vez de poner un turbo mayor, se le sube la presion al turbo actual?? No se q tal seria, pero en mi excordoba el turbo solplaba a 0.9, y en el de mi hermana q es identico motor, esta subido a 1.2, y la diferencia q se nota es abismal

 

[RANDALF44]

y si en vez de poner un turbo mayor, se le sube la presion al turbo actual?? No se q tal seria, pero en mi excordoba el turbo solplaba a 0.9, y en el de mi hermana q es identico motor, esta subido a 1.2, y la diferencia q se nota es abismal

Es una posibilidad:wink: aunque para aprovecharlo al máximo hay que tocar la inyección.

saludos.

 

[astharoth]

Es una posibilidad:wink: aunque para aprovecharlo al máximo hay que tocar la inyección.

saludos.

Con tocar la inyeccion a q te refieres exactamente?? q es una posibilidad muy interesante A ver, mi tds con su jarochip + el turbo con mas presion... cuantos cv seria eso?? :wink:

 

[igdosil]

si subes la presion de turbo y no subes la inyeccion,, la mezcla queda empobrecida y no rinde como tendria que rendir,,, por eso la proporcionalidad de subir inyeccion con la subida de turbo! pero bueno, si este ultimo es muy poco la variacion y encima tienes jarochip, no creo q te haga falta.

astharoth, tu con jarochip, si le das un poco al turbo,,, pues consigues un poco mas de rendimiento! cv,,, un par de ellos no creo que consiguas mas.

 

[RANDALF44]

si subes la presion de turbo y no subes la inyeccion,, la mezcla queda empobrecida y no rinde como tendria que rendir,,, por eso la proporcionalidad de subir inyeccion con la subida de turbo! pero bueno, si este ultimo es muy poco la variacion y encima tienes jarochip, no creo q te haga falta.

Exacto :wink:
Aunque con el Jarochip la potencia sube unos 10/15 cv según han constatado los foreros que lo han puesto.

saludos.

 

[astharoth]

tendre q ir a ver a dani a ver q opina...

 

[igdosil]

y tambien hay que tener cuenta que no es lo mismo subir presion de turbo a un gasolina que a un diesel.... a este ultimo le puede acarrear problemas en la culata si se aumenta dicha presion!.

YA nos contaras a ver que te dice dani!.

 

[Sechs]

y tambien hay que tener cuenta que no es lo mismo subir presion de turbo a un gasolina que a un diesel.... a este ultimo le puede acarrear problemas en la culata si se aumenta dicha presion!.

YA nos contaras a ver que te dice dani!.

... y en el de gasolina puede haber detonación por autoencendido... Los motores cada día son más perfectos y cada vez es más difícil enredar en ellos aunque la informática permite ciertas filigranas si sabemos lo que traemos entre manos.

 

[Jaro]

y habria un jarochip para un 525d e39

Dame los datos de centralita y chip, y te digo si lo hay :wink:

 

[astharoth]

Dame los datos de centralita y chip, y te digo si lo hay :wink:

Buenos dias "desaparecido"...

 

[Jaro]

Buenos dias "desaparecido"...

Claro, claro.......

Unos se van de vacaciones y no pasa nada, y otros no podemos conectarnos por exceso de curro, y somos " desaparecidos" :::

Ya queda menos para esas cervecitas :wink:, con éstos días de fiesta creo que podamos lograrlo, no ?
Además, por lo que he leído, creo que viene Cancer de visita, así que habrá que hacer " un poder" :cool:

 

[igdosil]

... y en el de gasolina puede haber detonación por autoencendido... Los motores cada día son más perfectos y cada vez es más difícil enredar en ellos aunque la informática permite ciertas filigranas si sabemos lo que traemos entre manos.

cierto es! pero para ello hay solucion,, y es pillarle el punto maximo para que eso no suceda.... en cambio en diesel.... pocas soluciones hay para las culatas...

la verdad que si,, hoy en dia como no estes metido en la electronica, poco le puedes hacer a un coche. Eso de girar tornillitos dentro de poco seran anectodas que contar a nuestros nietos.

 

[Jaro]

Eso de girar tornillitos dentro de poco seran anectodas que contar a nuestros nietos.

Ya lo es, ya...........

Es dificil encontrar un " mecanico " con todo lo que eso significa. A día de hoy, lo que se encuentra en su gran mayoría en los talleres son " cambiapiezas".., y que nadie se dé por ofendido, que lo que pretendo indicar con ésto es que a día de hoy ya no se reparan gran cantidad de cosas por varias razones, a saber:

1) Muchos de los componentes no se venden como piezas sueltas, sino que vienen en un conjunto.
2) La electrónica tiene mucho que ver en el funcionamiento de los componentes, y hay que ser ingeniero y tener una maquinaria altamente especializada y costosa para poder realizar las reparaciones; Esto es algo que no sale rentable a los talleres.
3) Es mucho más cara la mano de obra que llevaría una reparación de una pieza, que la sustitución de un conjunto.
4) Las propias fábricas son las interesadas en que no se vendan los componentes sueltos porque, aún en el caso de que se pudieran sustituir fácilmente, los ingresos serían menores y se podrían comprar en otro proveedor.

 

[autofix]

jaro,tengo e39 525tds y estoy indeciso en lo de la repro lo habeis probado ? cuanto sale en eurillos?

 

[Jaro]

jaro,tengo e39 525tds y estoy indeciso en lo de la repro lo habeis probado ? cuanto sale en eurillos?

Lo siento, de repros no se nada....., habla con Randalf44 :wink:

 

[astharoth]

Claro, claro.......

Unos se van de vacaciones y no pasa nada, y otros no podemos conectarnos por exceso de curro, y somos " desaparecidos" :::

Ya queda menos para esas cervecitas :wink:, con éstos días de fiesta creo que podamos lograrlo, no ?
Además, por lo que he leído, creo que viene Cancer de visita, así que habrá que hacer " un poder" :cool:

eh, eh, q de vacaciones nada, motivos de trabajo... en el puente ire fuera pero el sabado ya estoy aqi por si te animas... :wink:

 

[fenix1977]

RESUMIENDO:
es muy dificil montarle el turbo pues a parte de eso tienes q tocar colectores, y la electronica de la inyección y al final quemado el motor en pocos km ¿verdad?
Otra forma de sacar potencia seria eliminar los catalizadores que hoy por hoy no miran en la itv ¿es posible y factible?¿hay riesgos de mecanica?

 

[astharoth]

RESUMIENDO:
es muy dificil montarle el turbo pues a parte de eso tienes q tocar colectores, y la electronica de la inyección y al final quemado el motor en pocos km ¿verdad?
Otra forma de sacar potencia seria eliminar los catalizadores que hoy por hoy no miran en la itv ¿es posible y factible?¿hay riesgos de mecanica?

Hombre, posible y factible, con dinero de por medio, todo es. Yo creo q lo mas barato y facil, es vaciar el catalizador. Eso si, se vacia, y despues hay q meterle un tubo q vaya del lado a lado, es decir, como un escape directo, pero asi no se ve nada desde fuera en la itv. Otra cosa despues es la ganancia q tengas. Si dicen q va mas alegre, pero weno, habria q verlo y probarlo :wink: