ultimas modificaciones hechas al artefasto

basicamente son los grados que le quedan de giro al cigueñal (o arbol de levas)para que salte la chispa
Como bien sabras joven Padawan,la chispa no salta cuando el piston esta justo en el punto muerto superior,sino que salta un poco antes,dado que la combustion,a pesar de ser rapidisima,no es instantanea(vamos,como un polvo de Torrente )y el frente de llama tiene que avanzar para quemar toda la cantida de gases situada en al camara de combustion
el problema es que segun subes de revoluciones,como el encendido siempre salta en el mismo momento(en las motos antiguas,en las modernas con inicion elestronica llevarán ajuste de encendido)la chispa para cuando se enciende,"ya llega tarde" y el piston ya esta bajando,con lo cual se pira sin aprovechar esa explosion=menos puissance mi amol!.Retrasando el avance de encendido unos grados,conseguiremos que a altas revoluciones la chispa salte con el tiempo justo para que el frente de llama avance y queme toda la mezcla
Inconvenientes?pues esta claro que si te pasas con el avance,la chispa puede darse cuando el piston aun le queda un buen trecho por subir y,la ostia de la explosion la tiene que vencer el cigueñal,mas bien la biela,una vez si y otra tambien.Cosa mala
Pero bueno,se supoone que 4º no son muchos grados

En cuanto a la moto,como bien dice iñaki,es apta para todo tipo de fanegas Macgregor y sucedaneos,y ati,que te conozco de cuando te vi en el Jarama,la moto te quedaria bien,yo con 1'80m llego al suelo,pero no consigo apoyar a tope los dos pies a la vez
Un saludo!

 

si quiers ir practicando,aqui tienes el mejor foro sobre esta moto,que es aleman.Yo escribo por alli de vez en cuando,pero en inglés claro:
DAS ZXR750-Forum :: Index

 

poor cierto,acabo de ver que tengo 12 en la quiniela,y me llevo 1109€ ajaj toma yaaa!

 

ajaj eh! que es a repartir con los compis de oficina
eso si,al final.....jajaja que tengo mas!! que en total con las de 11 y 10 son 2026€ ajajjaaj

[FONT=Lucida Handwriting, Cursive][/FONT]

 

muchas gracias Rafa34
La verdad es que en principio el dia 19-20 de enero estaré en Vigo en una concentracion con el foro TiT,asi que lo veo dificil
de todas maneras,vamos a ver como quedan las cosas una vez montadas
muchas gracias,ya os iré pidiendo ayuda;-)

 

el proceso ha comenzado!
luego os pongo fotos del mismo;-)

 

el forero Duvi Boss ya se ha liado con el pintado de la ranita valenciana.
modelo a imitar:

1-Piezas del carenado a pintar:



2-Proceso de reparacion de carenado:




seguiremos informando

 

jaja oño,que es que son muchos tacos OLI
el verde lo he dejado a eleccion de Duvi Boss,que pa eso se lo esta currando el
Acabo de venier del garage de ponerle el KN,ya me he lanzado y he intentado hacer ina ñapa y poner solo el silencioso Micron con los colectores originales,pero no son compatibles,y despues de desmontar el p*to silencioso original,otra vez a montarlo
Ya me dejare de cutreces y le pongo el escape micron con sus colectores
amos chavales,que esto ya esta casi finito!
la he comprado una cupula verde botella Puig,y con eso,hemos terminado con la moto

 

deposito reparado

 

hombre,esta en manos de Duvi Boss,mal no puede quedar,mas que nada porque sino le caneo

 

Gracias!
no,la mia es la version Ram Air de 121cv
un saludo;-)

 

si,eso decian de la version 91-92,que pagabs la incomodidad de una RR para luego viajar al ritmo de F..de hecho una cbr 600 o una zzr 600 tenian mejores prestaciones.
Luego en el 93 ya sacaron esta version denominada L que duró hasta el 96 y que andaba bastante mas,pusieron el motor de la version RR 91-92 con unos carburadores mas civilizados,y era bastante mejor a nivel de suspensiones.
Aqui tienes una prueba:
http://www.bmwfaq.com/f74/kawasaki-zxr-750-93-a-205686/
saludos y feliz navidad chavales
un saludo

 

seguimos!
esto va lento pero seguro





un saludo!

 

seguiremos informando;-)

 

:dan::dan: