Noticia Un buque atrapado en el Canal de Suez podría disparar el precio de la gasolina

La estabilidad de la economía de consumo mundial depende de pequeños factores que pueden alterar su correcto funcionamiento. Una pandemia como la que estamos viviendo en el último año puede desequilibrar todo el sistema. O un simple carguero atrapado en una vía marítima disparar los precios de los combustibles y provocar retrasos en miles de millones de entregas. De lo primero somos conscientes, de lo segundo no tanto, pero un buque de carga atrapado en el Canal de Suez podría disparar el precio de la gasolina.

El hecho tuvo lugar el pasado martes por la mañana, cuando el buque portacontenedores Ever Given quedó atrapado en el Canal de Suez y bloqueo una de las rutas de transporte marítimo más importantes del mundo. El incidente afecta a todos los sectores económicos existentes, incluyendo a la industria automotriz. Concesionarios que no recibirán coches nuevos, clientes que no podrán recoger sus compras, recambios que no llegan a tiempo y petroleros cargados de combustible que no arribarán a los puertos de Europa.

Un buque atrapado en el Canal de Suez podría disparar el precio de la gasolina

Según los informes compartidos por Insider, el buque Ever Given perdió potencia mientras atravesaba el extremo sur del canal. Esto provocó que su proa encallara y que el resto de la embarcación virara hasta bloquear por completo el canal. El barco tiene unos 400 metros de eslora, pesa 200.000 toneladas y no tiene energía para desplazarse ni corregir el rumbo. Esto sucedió el martes por la mañana y hasta ayer por la noche no había señales de que fuera a salir del atolladero pronto.

Y esto representa un importante problema logístico mundial. El Canal de Suez es una de las vías marítimas más importantes del planeta. Une el Índico con el Mediterráneo, lo que da acceso a los barcos procedentes de países asiáticos a Europa sin rodear el continente africano. Esto evita recorrer miles de millas marítimas de viaje, acortando los plazos de transporte y reduciendo los costes operativos.

El buque atrapado en el Canal de Suez está provocando que más de 50 barcos al día no puedan cruzarlo. En ellos viajan aproximadamente 600.000 barriles de crudo procedente de Oriente Medio con destino a Estados Unidos y Europa. Y no ha tardado en reflejarse en el precio del barril de Brent, que subió un 5,6% a consecuencia del incidente. Esto, a su vez, se verá reflejado en el precio de la gasolina y el diésel que el consumidor final adquirirá en las gasolineras.

 

Si en España la gasolina sube argumentando este motivo, ya veréis como no baja cuando saquen el buque

 

Montamos un circo y nos crecen los enanos

 

Durante una etapa de mi vida en la que estuve trabajando en fletamentos de crudo, no vi casi ningún caso ni de suezmaxes ni aframaxes que atravesaran Suez, todos siempre por Buena Esperanza. Los costes de ese canal eran muy caros. Los ULCC y VLCC que son los que llevan las grandes cargas es que ni tan siquiera caben por ahí.

 

Pensaba que era de Franco.

 

Yaya la culpa de su prima la coja que digan que hay que buscar algo a lo que hecharle la culpa para robar más con los carburantes de lo que ya lo hacen...

 

Con enviar gabarras más adecuadas para el buque el asunto se resolvería , no me creo q no haya para estas situaciones en la zona.... esto beneficia a los productores en un momento q el barril no deja de descender de precio por el efecto del Virus, por lo que hace o da que pensar.

 

Ahora tienen un par de finales de Copa del Rey. Si ganan alguna, que se pasen a echar una mano tras la celebración

 

tiene coj*nes la cosa.

 

El patrón o el que llevara el barco (que no me sé el nombre técnico) era español 100%... Nadie más que un español se marcaría una p*lla en el radar antes de dejarlo encallado. Ahí lo dejo.

 

Buen sitio para una emboscada, y dejarle vacío

 

no metes un supertanker por Suez ni con vaselina...



recibo todos los días las diferentes cotizaciones de fuel para Europa y los futuros y no hay perspectiva alcista

 

lo estaba leyendo esta mañana y esta..."despollado"


lo siento, lo tenía que decir....

 

Durante los confinamientos, cuarentenas y esas historias se dejó de vender una millonada en petróleo, tanto que no había donde guardar la producción, lo vendían a pérdidas.
Aquí huele a negociazo. Y porqué no...a azufre.

 

https://mobile.twitter.com/GeromanAT/status/1375027362572734467

 

Todo cuadra

 

Todo forma parte del plan.
No os alarmeis que será una subida de uno o dos céntimos como mucho.

 

Te dejo como está el tema ahora.... Egipto está perdiendo pasta a espuertas con el tapón, si por ellos fuera lo colocaban en 5 minutos

 

En los vídeos de marine traffic se ve que el barco se abre a la izquierda antes de poner proa al talud de la derecha.

Hay imágenes de la sección del canal, que harían pensar que por lo menos 70 metros de barco están sobre la arena. Cargado a tope tiene 16 metros bajo el agua.

 

Eso parece

 

A posta ?

 

Después de dibujar un pene en el radar?
Hay testimonio de los patrones de los barcos a los que pasó cerca mientras hacía el dibujo.
Si no es adrede, le falta poco.

 

Creo que eso ha cambiado, antes los grandes buques de un calado determinado como los petroleros más grandes no podían pasar, ahora sí, pero lo digo siendo neófito.

 

Insinuas que puede ser algún tipo de sabotaje contra la economía europea ?

 

Según he oido en algunas noticias algunas fabricas de automóviles y electromedisticos han relantizado la producción por falta de componentes en Europa. ¿ Será una conspiración de Toyota para acabar con la industria europea?

 

A ese le han dicho te haces un derrape en el canal, tira de freno de mano y te damos una buena bolsa de billetes piensa mal y acertarás....

 

es chino.... apuesta de por medio segura!

 

Hace pocos días china y EEUU intercambiaron palabras gruesas. Hoy había reunión china rusia. Hablo desde la barra del bar.

El barco según dicen llevaba dos prácticos egipcios abordo. Se ve como maniobra a la izquierda antes de girar al talud de la derecha.

Los barcos que hacían cola detrás de él ya salieron del canal, uno ya tiene rumbo por africa.

Virus, cambio de presidente en EEUU con olor a pucherazo, circo avivándose en Siria, tensión con china, el barco este y más movimientos que ahora no recuerdo en el último año.

Huele fatal.

 

nopes, ya no estoy muy puesto tampoco en logística como cuando me dedicaba a ese sector, pero lee

https://en.wikipedia.org/wiki/Suezmax

de manga son 50m máximo, los supertankers están en 68m

de calado también se pasan, 20 vs 24.5