Video Un coche bueno lo compra cualquiera, pero mantenerlo ya es otra cosa

A mí me dijeron de acompañar a un amigo a ver un coche, antes de ir consulto con el número de bastidor y la conversación fue más o menos así.

- A ese coche le han bajado mínimo 85.000km

- Ah, peto para tener 200.000km está bien aún y todo, no?

- No idea, yo no pierdo más tiempo en eso.


Lo compró, no llegó a los 2 meses, volante motor, embrague y polea de cigüeña. Pues todavía era culpa mía porque tenía que haber ido a verlo con él para decirle que estaba mal.

 

El problema tal como yo lo veo, es que cuando el particular le entrega la kunda a un compraventa con vicios ocultos, afeitado, ... , el profesional de la compraventa no hace bien su trabajo, porque si lo hiciera ... no se la colaban, y si se la han colado varias veces, quizás debería dedicarse a otra cosa.

Porque yo entiendo que cuando un compraventa adquiere un coche a un particular, no lo hace a punta de pistola ni coaccionado, sino que lo hace por su propio beneficio, ha visto que le puede sacar dinero a algo y tira para adelante con la operación.

 

Ufff..... de un millón no debería, pero cosas habremos visto!!!

 

Según entendí yo en el video, no tiene cala. Dice que el check le dice que añada aceite pero no dice cuánto. Ignoro el tema de la "cala" si la lleva o no. Si la lleva, creo que confía demasiado en el CV donde pilla el coche. Puede ser por "defecto profesional" ya que él también es del ramo. Pero bueno, que el problema en sí, no fue el aceite. Sólo fue uno más.

Cuando yo pillé esta unidad de e39, estaba tooooodos los dias mirando en las webs. Creo que desde que empecé a hacer seguimientos, pasaron más de 9 meses hasta que apareció éste en Asturias. Muy barato en comparación a las demás unidades, pero también con menos equipamiento. Lo llamo, lo tenía apalabrado, al dia siguiente, me llama a ver si todavía yo estaba interesado. Le pregunto por estado, piezas a cambiar y mantenimiento. Al fina, todavía (antes de ir a recogerlo) me cuenta algún (problemilla) más. Bueno, pues decidí ir a probarlo y me lo traje. Pero claro, es que sin el IVA me salió en poco menos de mil euros. Luego yo ya me encargué de dejarlo "presentable"... a dia de hoy, mása de 4 años con migo, está amortizado. No es quiera comparar, las gangas a ciertos niveles, son más arriesgadas. Con poca pasta, poco pierdes.

 

Ya .. yaaaaa .. .
Tampoco el forero compra a punta de pistola ,entendido como no en el tema ,estudiao y mas sabido que el propio vendedor y mira el hilo que hay abierto entre profesionales .

Saben Lepe los particulares , esas averiad borraditasven casa y hasta kilometros rebajados por programas que cuestan 2 duros , el compraventa evidentemente no le hace 5mil km a cada coche ,, bueno hubo uno que si se los hizo en Sansenxo y lo quisieron enchironar .

 

Pero el particular, compra a precio de mercado. El compraventa no, es mas, se suele aprovechar de la situación del que vende o como pasa mucho, eso se cree, porque las gangas ni existen para vender ni para comprar.

Si algo vale en el mercado 10.000€, el compraventa ofrecerá 5.000€ porque hay que adecentarlo para la venta, y hacerle arreglillos y ofrecer garantia, y perder el tiempo enseñandolo a posibles clientes, y guardarlo, y blablablablabla..., a parte de las 1000 y 1 excusas para rebajar el precio, que si el color, los asientos, la junta de la trócola no original, ...

Pero realmente, la intención del compraventa es despacharlo tal cual, no gastarse ni 1€ siquiera en lavarlo y luego, pasa lo que pasa; en muchas ocasiones les sale bien, pero en otras no. Y ese trasto que valía 10.000€ en el mercado y que el compraventa lo ha conseguido por 5.000€ lo pone tal cual en el mercado por 7.500€ sin hacerle nada en plan chollazo del año; incluso se permite rebajar en el momento de la compra otros 500€ por buen cliente. Y realizada la operación se saca 2.000€ limpios en un abrir y cerrar de ojos sin esfuerzo, pero claro ... ese coche lo han soltado por 5000€ a un compraventa no porque son tontos, sino porque es una castaña por mucho escudo que lleve en el morro; castaña pilonga por la que el compraventa deberá responder ahora ante el cliente al que se lo ha vendido, y sino, que se hubiera gastado su dinerillo en arreglarlo o al menos, en hacerle una revisión antes de ofrecer dinero al que se lo quería vender.

Los particulares seremos todo lo que tu quieras, pero los talleres y compraventas, y en eso se basan las normativas actuales disponen de los medios técnicos y personal cualificado para comprobar el estado de un vehículo en el momento de su adquisición y venta. Y una vez que compran un coche, ellos son los responsables de su estado en el momento de la venta.

Y es lo que hay guste o no. A mi tampoco me gusta que exista una ley por la cual me pueden multar si me pillan en la calle cambiando el filtro del polén porque ya no se puede hacer ningún arreglillo a ningún vehículo en vía pública. Es lo que hay. ya se lo cambiará el compraventa cuando le llegue a sus manos . Unos apechugamos por un lado, y otros por otro.

 

Cierto pero cuanta gente necesitarás en taller con el flujo de coches que vas a tener ?
Los de barrio estarán condenados a desaparecer eso no te quepa duda .
Es interesante la reflexión sobre el futuro de la post venta .

 

Los updates seguro vendran en paquetes de actualización pagando una cuota , ahí no veo dónde rascar y las licencias serán caras de coj*nes .
Lo bueno por ejemplo en tu caso las ruedas se las comen literalmente .

 

Sobre el post , teniendo los medios para investigar si te la meten en Alemania es porque te debes dedicar a otra cosa y hay un dicho que viene al caso , nadie da duros a peseta , la gente quiere caviar a precio de sucedáneo , que j*der te regatean en un coche de 90 mil euros q ya le has bajado considerablemente aún te siguen regateando , es que hay quien se lo merece , para el resto a consultar la cartera antes de hacer perder el tiempo , q hay mucho q viene con q yo tengo el dinero y tu necesidad de vender , te lo sueltan así sin vaselina como si fueras un muerto de hambre y que contestas , después se la meten por ahí doblada y se quejan .
En fin .... personajes que ojo nadie se lo merece pero hay quienes lo buscan piensan q son los más listos y siempre hay uno más listo q tu q te la mete doblada.

Yo quiero un Macan de 30 mil euros nacional con libro y menos de 80 mil km ..... existe ... NO y como esto 200 casos al día escuchas .... que puedes decirles a parte de buenos días o tardes y una sonrisa .

 

hay mucho protocolo ! Que un coche lleva escobillas de limpia , baterías , pastillas de freno discos ! Latiguillo!!!y una serie de consumibles aún siendo eléctricos !pastil
De echo ya hay manual y cursos para estar preparado para ellos
Hay mucha tela que cortar ...no deja de ser un vehículo

 

pero el ‘y si’ no vale , están regulando en esa línea y poco podemos hacer al respecto.
Se tendrán q reinventar , algo que continuará haciendo falta es los chapistas y pintores , esa línea de negocio seguirá , con lo que será una de las líneas de negocio pienso a tener en cuenta en esa evolución o restructuracion .

 

Que los talleres multimarca estéis evolucionando y con una línea aparentemente marcada de futuro de negocio , diría con optimismo , es algo que me alegra escuchar porque pensaba creía todo lo contrario .

 

Habrá q repararlas con fibra, un curso rápido y ya está .

 

todo negocio es continúo adaptación
El que no entienda eso para su negocio y se agarre a la “pasión” ni vale para su negocio ni es buen empresario
A parte de la diversificación dentro del mismo , debes en muchas ocasiones abandonar lo que funcionaba o será tarde

 

Cuando tienes un coche de este tipo hay que llevar michelín??? O dunlop??? Esque yo soy más de nankang o federal. Como para poner aquí que yo le cambio el aceite al motor, caja y diferenciales al Gt-R

 

Este ha tenido paciencia,y sobretodo recursos económicos.

 

Como que no??? Y por 5000 euros los tienes, conocí hace tiempo a un tal vitaly, el ruso lo llaman, selecciones el coche de la calle que te gusta y el se encarga de todo el papeleo, es mas, te consigue placas nueva y chasis nuevo, todo en el mismo precio, yo con el Gt-R estoy encantado, cuando quieras te paso su número.

 

Ayer mismo hice los números. Compré en 6.000 € mi e39 con 154.000 km y con 20 años y ya me he gastado en un año 5.000 €. Algunas cosas por puro capricho, eso sí. Mucho de lo expuesto se lo he hecho yo:

MECÁNICA Y CHAPA
Viscoso y erizo
Cámara trasera
Batería
Pintado coche excepto techo
Riñones
Embellecedor
Kit juntas vanos
Amortiguadores oem
Pases de rueda oem
Válvula carter
Kit mariposa Disa
viscoso oem
manguito radiador
junta carter
bujías
discos de freno oem
filtros polen, aceite y aire
cambio aceite
brazos de suspensión y rótulas dirección
neumáticos traseros
carga A/A



No me quiero imaginar lo que tiene que ser mantener en condiciones un R8, un M5 o una Delta Integrale por poner ejemplos

 

Que barbaridad.
Compre hace 5 años un 520i a un amigo de conocidos por 2500€ , en el conce le daban 1800, los comentarios del personal ya sabes un coche viejo que gasta gasolina como si la regalaran etc etc..
Le puse un alpine de 200€
Le cambié teos los líquidos, filtros y los focos delanteros, como lo hago yo unos 1000 tirando por lo alto.
Le hice unos 100000km y solo le cambié junta tapa balancines, juta soporte filtro aceite una trasmisión y los tirantes estabilizadora trasera y un juego de ruedas.
Estoy encantado con el , solo lo ando yo.
Si hago números me sale mucho mejor y encima solo por ruido y suavidad disfruto más que con un qashqai nuevo q que cogí en 2017.
A lo que voy todo depende de la actitud y el uso
P.D. se me olvidaba, Aceite...mucho aceite

 

se lo perdonamos, ¿no? jejeje. Tuve un 3.0d y también anduve rellenando entre cambios, otro grandísimo motor, por cierto.


Por fuera está impoluto. Salvo las llantas que es de lo poco que me queda por rematar. De motor, suspensión, dirección y frenos está como nuevo. Y eso en un e39 no es poco . Va como la p++ta seda, de verdad. Me encanta conducirlo a pesar de las restricciones y de no poder darle cera como dios manda. Cosa que no puedo decir del 95% de las máquinas nuevas anodinas que conduzco todos los días.




Me compensa el capricho. Por 12.000 € accedes a un microutilitario tricilindríco de 68 CV

 

Esta muy chulo

 

lo siento pero discrepo... el mantenimiento no es ni una quinta parte. Por no gastar no gastan ni frenos, eso si, ruedas las que quieras

 

Ya puestos a preguntar, cual sería para vosotros los km o años tope en un coche de segunda mano, para uso diario.
Ya sabemos que hay de todo, y hay coches con pocos km y años muy trillados, pero cual es lo que más demanda la gente?