Video Un coche bueno lo compra cualquiera, pero mantenerlo ya es otra cosa

¿Pero por qué hay que contratar una garantia adicional si por culpa de los lloriqueos y la picaresca han obligado a lo gobiernos que tenemos a sacar leyes obligando a dar garantia a cualquier "profesional" que venda coches?.

Pero si hasta los turcos que venden coches en alemanía dan garantia .

Y si alguien vende algo, sin estar seguro de su estado ... que no lo venda.

Y lo repito, si alguien va a un compraventa a entregar un coche destrozado, que el compraventa no se lo compre. Y si se lo compra, que lo arregle, y sino lo arregla y se lo vende a otro, que se atenga a las consecuencias vía garantia que está obligado a dar.

Y si el miedo es vender algo que funciona pero que se estropea al poco tiempo y por lo que el compraventa tiene que responder por la ley de garantías, pues son gajes del oficio; por eso en otros sectores se pagan auténticas burradas en seguros de resposabilidad civil, en seguros profesionales o incluso fíjate, cualquier colegiado tiene un seguro incluido en la cuota del colegio por si pasa algo. Es que hay que dejar de mirarse el ombligo.

O sino, que hagan como hacen ahora, que lo vendan como si fueran partículares, o que lo vendan sin contrato y pagado en metálico, ... Vamos hombre !!! si estamos como estamos porque todos nos creemos mas listos que los demás y en el fondo somos todos unos tontosculo de campeonato.

 

Ojito needcarhelp con el Serie5...



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A mi es que pillo mayor esto ..
Ayer me pasé media noche haciendo calculos para explicarle a un cliente que un astillador trifasico con una potencia de 25 amperios en su nave es inviable meterle una bomba de pistones que trabaje a 350 bares con 80 de caudal .
Calculos de tonelaje , de consumo del motor , mermar presión y caudal ,apoyar con una segunda bomba de engranajes para ganar parrrrr ese que dice @Sechs que no importa (es coña) pues potencia solo tengo 15cv a 1.500 rpm no hay mas motor y no puede pararse. Calcular tiempos de carrera , longitud de cuchilla para mermar presión .. etc etc ..
Eso lo tengo ya , facil ...

En cambio me tumba un 118 a ghasoi con el nivel de aceite bajo , cuando seguramente mi hija de 4 años le da 4 vueltas a la ruedica esa y en 30 segundos le resetea hasta los servicios .

Me pillan mayor esas cosas ..



















A dia de hoy sigo sin saber subir fotos al foro sin el botón trampa

 

Como un cigüeñeal le iba yo a dejar er pehcuesso a alguno

 

Ni tengo rueda ni cigüeñal .. tengo cliente que quiere un imposible .. la unica forma que tengo de que eso funcione como quiere es aumentar par sacrificando velocidad en un momento dado ,pero que le vaya rapido hasta llegado el momento ,no veas la parafernaria toda que llevara si se hace , pa tu tierra ademas.
. De motor(potencia ) tengo lo que tengo , no hay mas ..
Que traballiño me dan ..

La chica que me prepara los chismes me dice ,, pero pa que te meeeetes ,, pa que inveentas (conservadora) ..
Porque me mola el riesgo , y pa que no se lo haga otro antes . Cualquier dia me manda a la mierda ..
Es que yo le decia que no ..
Nunca podemos decir que no sin haberlo intentado .
Haz lo que quieras ,cosa tuya ..

Un mayorista no se arruga ante nada

 

Es mas facil que mirarle el aceite al 118d ya te lo adelanto yo ..

 

la próxima vez no te compliques, motor de 8 cilindros y a correr!

 

No tiene hombre .. si no claro que ya es mas facil , cualquier tractorcillo llega a 40 cv .. que ya me daria para 350 bar y 50 de caudal mas menos
Pero en la biomasa y profesionales las quieren elesstricas (entendible) porque trabajan dentro de naves .
Pero si .. hay que complicarse , si no , no avanzas .
Tuve una movida de mas de un mes con otro distinto en otra biomasa del sur .. cambia esto ,pon esto ,pon aquello .. antes de entregar al cliente por supuesto .
Llegó un momento en el que la chica me decia de abandonar .. mira pierdo yo todo y que le den , no peleamos mas ..

Nop ... Porque una vez tengamos esto bien , el proximo ira de corrido y es un producto mas que puede venderse y qye seguranente la competencia no querrá pasar el trabajo que estoy pasando yo (y ellos en montaje .. conste) .

Por cierto , Tamara , una chica un poco mas joven que yo , que lleva una carpinteria metalica con unos 30 obreros , sabe hablar de hierros y de hidraulica .. y curiosamente no cree en eso del genere ni tonteries .. curiosidades de este nuestro paìs .

 

afeitadica guapa, eh? Jaja y masilla de tres palmos jajaja

 

mundo peculiar el de la biomasa y su heterogeneidad... jejee. Las eléctricas además de menor mantenimiento, ofrecen par y giro más regular y no meten las hostias de tambor y cuchillas accionado por cardan o motor con correa y la astilla sale más uniforme. Pero en la sierra es lo que hay y se desplazan esos bichos con góndola. El mantenimiento y operación de esas máquinas es todo un arte. 50L de gasoil a la hora y dos juegos de cuchillas a la semana. Los que las manejan son choferes, gruistas, operarios de astilladora y "mantenedores", todo en el mismo tío. Para que luego hablemos de mantenimiento de coches

 

No ..perdon ..yo lo llamo astillador... Porque como el miembro viril ,tiene nombres mil .
Me refiero a una rajadora de troncos .
A las otras las llamo biotrituradoras . Es que en esto de la maquinaria hay que tener un diccionario de zona . Mismamente en Galicia una misma cosa se llama de 4 formas diferentes , imaginate a nivel España islas incluidas .
Astillador , astilladora , rajador ,rajadora , esclavadora , rachador , rachadora ,racheador ,racheadora , maquina de la leña , maquina de los troncos , fendedor , fendedora ,maquina de facer os paus .. es todo el mismo aparato .
Estos no dan golpes , es in multiplicador que mueve una bomba . El motor electrico te limita bastante . Imaginate un motor electrico de 40 hp metido en un cacharro decesos que se supone que has de mover a mano por dentro de una nave .
Estuve mirando y solo el motor pesa unos 200kg , consume en pico de arrancada en triangulo unos 57 .. 60 Amperios . Y si aun asi tienes soporte para moverlo , el chiste son mas unos 3 mil euros mas IVA de motor , añade si eso parafernaria para que arranque en estrella triangulo , brida de bomba , cuadro , cable (gooordo), 500e de enfriador , unos 300 las ruedas para moverlo , y encima la maquina en si . La clave está en no escuchar la palabra magica ..
Y no queria gastarme mucho .
Para tractor , mucho mas facil , cualquier cacharro te da 50 .. 60cv , y a 540rpm hay mas par aun ,,, del primario a 1000rpm se reduce casi a la mitad en el cardan con lo cual hay mas par y te permite jugar mucho mas ,incluso podria poner una bomba sobredimensionada con relacion a la cantidad de hidraulico del deposito si lo demandasen , pues es raro aue trabajen en donde el tractor da realmente las 540 rpm y tendrian ahi ese caudal extra pa las ocasiones o cuando quieran quemar ghasoi.


,pero claro , no siempre puede ser pa trasstor .

 

qué cierto es

 

el de ese A3 es de delito! Y con los km's tienes mucha razón. Yo creo que el estado dice mucho más como para fiarse

 

Me llevo descojonando dos días con esto. Ya lo he incorporado a mi vocabulario.

Esa misma historia me la contaron de un conocido que se compró un Maserati Quattroporte "tirado de precio". Primera revisión al conce en Sevilla para una revisión completa, incluído embrague. 9000 euros, gracias. Al día siguiente el coche a la venta.

 

Si es que el mundo lleva inventado ya mucho tiempo... y los koalas. Y de coches y sus mandangas múltiples, uno ya tiene libros para escribir.

 

Con la cantidad de coches nacionales interesantes de precio y con pocos kms que llevan pasados por delante de mi jossico y yo dejándolos pasar... debo ser gilipollas. Además de pobre, claro.

 

Claro , bajar velocidad es bajar caudal . Aunque en este caso va proporcional a la presión , la hidraulica es asi de peculiar. Como presion no quiero perder tengo que bajar caudal (tu grupo reductor) . Pero como tampoco quiero que vaya en modo oveja hasta que lo necesite tengo que hacer un tandem .
Una bomba de 60 litros minuto pej y otra de 30 atrás .
Hasta presion X voy con poco par y 90 litros de caudal , en el momento que llegue a la presion que casi vaya a achicar el motor , corto la bomba de 60 y hago trabajar solo la de 30 litros . Si no seria muy lento el cacharro .
La presion he de mantenerla en todo momento , si no bajo tonelaje .. y en vez de 30 tn me quedo en 20 pej .
Presión por caudal /450 .. esta seria la ecuacion .. de ahi te da la potencia necesaria .
Puedes jugar con una u otra variante .
Motor ,tengo claro que tengo lo que tengo ..

 

Claro , pero en este caso no puedo meter mas potencia ,con lo cual he de refugiarme en crear par en pro de sacrificar velocidad . Y ojo que ya la sacrifico en el propio motor , sabrás que los hsy de 1.500rpm y de 3mil .. seria con uno de los primeros .

Eso en resumen , despues hsy mucha mas mandanga si quieres ser exacto . La perdida real pej del sistema , entre un 85 y 95 por ciento , segun diametro de manguera , calor , el propio sistema de la bomba (engranajes ,piston o paletas) etc etc etc ..