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Noticia Un granadino inventa y patenta «el motor que revolucionará la automoción»

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Pro1991, 25 Feb 2020.

  1. Pro1991

    Pro1991 Forista

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  2. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Ojalá prospere. Pues otro candidato a hacer de range extender en eléctricos...ligero, pequeño, sin vibraciones y pudiendo funcionar a regímenes estables en ese uso...
     
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  3. jagus

    jagus Clan Leader

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    Tiene buena pinta, ojala evolucione y llegue finalmente al mercado!!
     
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  4. JAD.

    JAD. Forista

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    Qué interesante noticia. Ojalá hubiera más así.
     
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  5. Barrancos

    Barrancos En Practicas

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    Chulo ! Ojalá ! Felicidades a los promotores !
     
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  6. kilimanjarto1

    kilimanjarto1 Forista

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    Lo único técnico que pone es 2 tiempos de pistones contrapuestos. Ya me dirás tu a mi si eso no estaba inventado. :nose:

    Todo lo demás es palabrería y promesas como tantos artículos salen en prensa a diario.

    Que ojalá me equivoque e?
     
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  7. Pro1991

    Pro1991 Forista

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    Me pareció un concepto muy interesante. Es cierto que en la noticia no te dan ningún adelanto o idea del funcionamiento que va a tener, sólo que será 2T (cosa muy común en las noticias de hoy en día :hungover:); dicen que será revolucionario... pero CÓMO FUNCIONA??!!! jajaja... esperemos que no quede en el olvido :)

    Respecto al funcionamiento del motor de 2T, según tengo entendido en la mezcla también se incluye aceite, de ahí que tiempo atrás se dejara de montar, por no ser tan "eco-friendly", supongo que se habrá solucionado eso, no?

    Por favor disculpad si estoy diciendo una "bacalá" :D

    Saludos
     
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  8. leij

    leij Forista Legendario

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    Si consiguiesen que un motor de dos tiempos funcionase con inyección mejoraría bastante la cosa pero recuerdo que varios fabricantes de motos anduvieron detrás de ello y la cosa no salió para adelante. Hace años que ya no compro Motociclismo ni Moto Verde ni Solo Moto así que no sé cómo estará la cosa.

    Según la noticia también tienen patentado un invento para recuperar energía que se pierde por el escape.

    Habrá que seguir su evolución, a ver hasta donde le dejan la competencia..............y las administraciones llegar. Si yo fuera un país de la OPEP ya estaría invirtiendo en él.
     
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  9. Pro1991

    Pro1991 Forista

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    Una de las ventajas que según tengo entendido tienen los motores de 2T es su simplicidad y falta de muchos otros componentes que sí necesitan los de 4T.

    En caso de funcionar con inyección sería necesario incluir válvulas y árboles de levas, al menos la válvula para inyectar y un árbol para moverla, elementos que creo que no llevan, no?

    Por favor, perdonad si estoy diciendo una absurdez... mi conocimiento sobre mecánica es bastante limitado, aunque tengo ganas de aprender :rambo:
     
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  10. RS01

    RS01 Forista Legendario

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    Ya existe y se llama TPI de KTM.
     
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  11. leij

    leij Forista Legendario

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  12. leij

    leij Forista Legendario

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    Lo pone en el enlace que acabo de compartir pero es con fecha del 2017. Y tal y como cuentan la historia de la evolución de la inyección no estaba seguro si el TPI seguiría adelante o no ;););).
     
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  13. El roli

    El roli Forista

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    No entiendo mucho de mecánica, pero ojalá salga adelante y prospere.

    Felicidades a sus promotores.
     
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  14. RS01

    RS01 Forista Legendario

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    Que yo sepa KTM es la única a día de hoy vende motos de 2T, se que Honda estaba trabajando en ello pero no se si salió adelante.
     
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  15. Pro1991

    Pro1991 Forista

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    Os pongo el enlace de los "inventores" de los que habla la noticia: http://innengine.com/

    A ver si me entero de cómo funciona :joyful:

    Echad un vistazo en el apartado "how". Por lo que se ve, parece que inyecta, no?
     
    Última edición: 26 Feb 2020
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  16. Pro1991

    Pro1991 Forista

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    Muy curioso también el formato "cigüeñal" que utiliza y parece que tiene doble volante motor, no?
     
  17. Sechs

    Sechs CEO DOS Moderador Miembro del Club

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    No me he parado en los detalles técnicos. A ver si lo veo con más calma. Menos mal que no ha inventado un motor "de agua" que ya me temía algo parecido :facepalm:
     
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  18. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Tiene a su vez cosas de rotativos y 2T (puertos en vez de válvulas con sistema de gestión propio patentado) y un sistema de relación de compresión variable propio, igualmente: el tema es si los problemas derivados de esas soluciones que siempre funcionan sobre el papel (sobre todo estanqueidad, desgaste) los pueden o no minimizar en la práctica. Quizá por el tipo de uso propuesto (Mazda ya insinuó usar un rotativo como range extender) les favorezca en cuanto a fiabilidad y longevidad (y eficiencia si no hay continuos cambios de carga) : de todas formas justo sus dos sistemas patentados leo que van en esa dirección.

    "Simplicity: 1Stroke Engine
    Neither a 4-stroke nor a 2-stroke: INNengine 1Stroke"
    VCR&VPT technology is at the core of the 1Stroke engine concept. Not only we can dynamically regulate the distribution without the need of valves/camshaft but also, we can do what 4-stroke engines could not: dynamically adjust the Compression Ratio of the engine on demand without the need of complicated solutions.
     
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  19. ObiWan

    ObiWan Yisus Is Back Miembro del Club

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    Están que no duermen en Detroit.
     
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  20. Guancho

    Guancho Clan Leader Miembro del Club

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    Permaneceré expectante. A priori no tiene interés para mi concepto ideal de coche.
     
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  21. Pro1991

    Pro1991 Forista

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    Así es. Otro problemilla en los 2T es la gestión a la hora de evacuar los gases de escape, no?

    A ver si saco tiempo para revisar la web a fondo y consigo enterarme.
     
  22. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Evidentemente ya sabemos que su uso o el enfoque como extensor de autonomia de vehiculos utilitarios no es el de un dream car ...pero a mi me parece por lo menos coherente y realista: lo que no me lo parecen zarrios con baterias de 100 kWh, la verdad...
     
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  23. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Sobre el papel manifiestan haberlo resuelto, tambien: "The intake ports at one end of the cylinder and exhaust ports at the other are opened by the piston motion and enable efficient uniflow air scavenging without the traditional overlapping found in 2-stroke engines."
     
  24. smash

    smash Forista

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    interesante. Me ha faltado ver algún despiece o explicación más técnica.
     
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  25. Pro1991

    Pro1991 Forista

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    A mi también, si echas un vistazo al apartado "How" en la web de INNengine (como se llama la empresa) te puedes hacer una idea.
     
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  26. smash

    smash Forista

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  27. smash

    smash Forista

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    ahora lo estaba viendo, pero no consigo que se vea el gif
     
  28. smash

    smash Forista

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    la parte más sufrida del invento para mí son los 2 cojinetes de cada pistón
     
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  29. SergiRE75

    SergiRE75 En Practicas

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    Entre prototipos y patentes dinero han puesto, por lo que debe haber buenas (solidas) expectativas comerciales.
     
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  30. Pro1991

    Pro1991 Forista

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