un porsche 996 turbo de serie anda mas que mi m6?
- Iniciador del tema jose_m6
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rafaelillo
Forista
Mi pregunta es... a toda esa gente que esta dic9iendo que anda menos el M6... me podeis poner algun video donde aparaezca que el m6 queda por detras del 996 Turbo bien sea manual o triptronic ?? pq yo en todos veo que gana el M6 que por eso me parece raro los comentarios de por aqui.... que algo me perdido o no lo entiendo.
Por si sirve de algo,yo creo que el m6 anda mas que el porsche,pesara menos el porsche pero son casi 90cv de diferencia
BMW M6 vs Porsche 911 Turbo (996) -> Duel 1312312
BMW M6 vs Porsche 911 Turbo (996) -> Duel 1312312
rafaelillo;10177047 dijo:
Tu si que sabes si el M6 es más rápido que el M5...:-&
A ver, yo me voy a comprar un 996 Turbo y me he informado un poco sobre este coche, lo de manual o Tiptronic me han dicho y repasado que me lo compre manual, hay un abismo entre los dos coches con este cambio, el 996 Turbo declara 420cv pero da algunos mas y eso de ser biturbo ayuda, como salga de parado destroza al M6 y la diferencia de peso pues es grande ya que el m6 son unos 2000kg, el M5 unos 1830kg y el 996 turbo son 1540kg, reseñar que el chasis del Porsche es una obra maestra y que por curvas el M6 ni lo toca, incluso el M6 a un carrera 4 de 320cv ya le costaría por curvas.
T
TKW
Guest
jose_m6;10176012 dijo:
De serie??? ni de coña.!!!
A mi M6 me he cansado de pintarle Killmarks de 911 Turbos,996 y 997, en la aleta. Eso si, estaban de serie.
Saludos
T
TKW
Guest
JaviXtreme;10179276 dijo:
El M6 pesa 1750 kg y el M5 1830 kg. Igual los 997 Turbo te comen saliendo de parado, en movimiento....es otra cosa, la reserva de potencia del V10 anula toda diferencia de peso arriba de los 200 km/h. Pocos coches pueden con un M5/M6 saliendo en movimiento.
Saludos
Ariel
Una cosa es la sensación que de al andar el uno y el otro, pero en prestaciones puras no hay color a favor del M6, que le mete casi 5 segundos en un 0-250kmh, es que por mucho turbo que tenga el Porsche y por tanto mayor patada la relación peso-potencia es mejor en el M6. Porsche 911 Turbo (996) vs BMW M6 -> Duel 3121312
Kompressor
Forista
Según Zeperfs (página que a algunos no les gusta pero a mi me parece perfectamente válida porque los datos son la media de varios modelos probados) en la arrancada gana el 996 Turbo, supongo que por la tracción total y el menor peso, y de 120 km/h en adelante el M6 se va desmarcando poco a poco.
Porsche 911 Turbo (996) vs BMW M6 -> Duel 3121312
Esto siendo el 996 Turbo manual. Con Tiptronic imagino que el M6 siempre será más rápido.
De todas formas son diferencias anecdóticas y nunca uno va a separarse claramente del otro así que yo daría empate técnico.
Por cierto, el peso oficial del BMW M6 coupé es de 1.710 kg, no de 2.000 como he leído por ahi arriba.
Saludos
Porsche 911 Turbo (996) vs BMW M6 -> Duel 3121312
Esto siendo el 996 Turbo manual. Con Tiptronic imagino que el M6 siempre será más rápido.
De todas formas son diferencias anecdóticas y nunca uno va a separarse claramente del otro así que yo daría empate técnico.
Por cierto, el peso oficial del BMW M6 coupé es de 1.710 kg, no de 2.000 como he leído por ahi arriba.
Saludos
TKW;10179309 dijo:
Pues a mi me estan liando varias páginas que no me dan los datos exactos :argue:
romeodj
Forista Senior
50cent;10177997 dijo:
Kimi;10179255 dijo:
Viendo estas cifras que tienen pinta de ser de una prueba real, podemos comprobar que en el 0-100 gana el 996 Turbo, después en el 100-250 gana el ///M6, a partir de 250 gana obviamente el 996 TT ya que el ///M6 está limitado y lo que está claro es que a partir de cierta velocidad lo que mandan son los cv y la aerodinámica, el peso en este caso no influye (principio de ingeniería).
En cuanto a recuperaciones los motores turbo tienen una cierta ventaja claro está, razón por la que gana en 7 de las 10 pruebas realizadas y en la mayoría de las que gana hay bastante diferencia ;-).
Ahora, si probáis los 2 coches os daréis cuenta de que las sensaciones son muy diferentes, el 996 turbo da la sensación de que anda muchísimo más, nunca he podido comparar los 2 a la vez, aunque si por separado y por supuesto que no los he medido, aunque a velocidades altas las sensaciones son muy parejas.
De todos modos este tipo de pruebas son en un mundo "imaginario" en el que todo son rectas y no hay tráfico, en una situación "real" del día a día la cosa cambia y mucho, por no hablar ya de las curvas claro está.
Otra cosa que debemos tener en cuenta es que estamos comparando conceptos de coches totalmente diferentes (uno es un GT y el otro un deportivo) y de años totalmente diferentes (el 996 turbo es un modelo del 2001 y el ///M6 del 2007).
Por no decir que un cambio manual requiere de un mejor piloto para explotar mejor la mecánica (en la prueba pierde 0,2s respecto a la cifra oficial mientras que el ///M6 0,1s) frente a un cambio ausente de pedal de embrague.
Esto me recuerda a la mítica pregunta de cual es más rápido, un 335i o un ///M3 e92?? a vosotros no? :mus-
romeodj
Forista Senior
Kompressor;10179315 dijo:
Yo doy por hecho que es por tratarse de un motor bi-turbo que desarrolla antes la potencia que uno atmosférico (ojo que no estoy diciendo que sea mejor uno que otro).
Si lo comparamos frente a uno en versión triptronic ganaría el ///M6 en todas las pruebas de aceleración, ahora en las de recuperaciones tendría ciertas dudas, aunque nunca sería tan aplastante como uno automático.
Kompressor
Forista
romeodj;10179402 dijo:
Yo creo que en el momento de la arrancada lo más importante es la capacidad para transmitir la potencia al suelo y la ligereza de kilos.
También es muy importante como dices tener un bajo y medio régimen más lleno como en el Porsche, pero quizá ya metidos en una aceleración con el coche en movimiento donde entre cambio y cambio de marchas el motor pueda caer en una zona de rpm más llena.
El momento de estar parado e inmediatamente arrancando como un misil, el 4x4 es definitivo.
Las recuperaciones se las llevará el Porsche por el hecho de ser biturbo, aunque personalmente es una medición que no le doy mucha importancia porque tiene fácil solución: bajo una o dos marchas y listo. Generalmente nadie que tenga un M6 se picará con un 911 Turbo yendo en 4ª a 2.000 rpm. Tiro de la leva izquierda y solucionado.
Por cierto, con 24 años y un 911 Turbo. No vas nada mal calzado, ¿eh? :mus-. Felicidades y a ver si te cuelgas unas fotos de semejante pepinazo ;-)
Saludos
romeodj
Forista Senior
Kompressor;10179531 dijo:
Tienes toda la razón, te interpreté mal. Partiendo de cero a una velocidad baja (hasta antes de que entre el turbo) si que intervienen esos factores que comentas, de hecho son los decisivos.
En el caso de un pique también intervienen otros muchos factores que habrá que tener cuenta.
En cualquier caso, ambos son grandes coches y no se vosotros, pero nunca me compraría un coche por las cifras que ofrece si no por las sensaciones que transmite/ofrece.
jejeje la verdad es que no me quejo en absoluto. Si queréis os cuelgo alguna fotillo.
Un saludo compañero!
Kompressor
Forista
romeodj;10179657 dijo:
A mí me encantaría y al resto supongo que también :supz:
angelbmws;10179723 dijo:
Claro ejemplo de alguien que no se lee ni un solo post de los que se cuelgan.
Es una pena, hasta se pueden aprender cosas y todo
Saludos
Kompressor
Forista
Puffffffff menudo aparato, tiene una estampa gordísima. Las llantas de serie eran muy bonitas pero las nuevas también son preciosas y le dan un aspecto más exclusivo. Gran acierto.
Todo el mundo habla maravillas de los 911 Turbo, cómo me gustaría montar en uno alguna vez.
Disfrútalo mucho!!
P)
Saludos
Todo el mundo habla maravillas de los 911 Turbo, cómo me gustaría montar en uno alguna vez.
Disfrútalo mucho!!
P)Saludos
romeodj;10179883 dijo:Un par de fotillos con el "look" de serie:
Y estas otras del cambio de llantas, le monté unas Cargraphic Racing en 19":
Espero que os guste.
Un saludo!
Buenas compañero, en que foro Porsche estas? voy a comprarme un 996 Turbo y quiero ir situandome un poco más en la marca, saludos. ;-)
romeodj;10179956 dijo:
Lo llevas de serie o con repro? lo de las repro es buena o mala idea y asi esteticamente que se le puede hacer a este modelo, no he encontrado mucha cosa que se le pueda hacer la verdad...
rafaelillo
Forista
JaviXtreme;10179265 dijo:
Acaso no es mas rspido el m6 al m5 ??? Espero tu respuesta
Al creador del post enhorabuena ; ), ya te dijo desde el 1 post que viendo los videos que puse no ivas a tener problema contra tu amigo jejjejejje
rafaelillo;10180530 dijo:
Tranquilo que respuesta hay
segun paginas que habia vsto el M5 es mas ligero que el M6 pero me da que me confundi mirando el M6 cabrio que pesa cerca de esos 2000 kilos que en parte tenia algo de razon, el coupe pesa los 1785, unos 50 kilos menos que el M5, asi que el coupe es mas rapido pero el cabrio nanai ;-)