Duda Una mas de vibraciones a 80 km ( SOLUCIONADO )

Ya nos contarás, espero que lo soluciones. saludos.

 

He tenido un 525 da E39 durante 7 años y medio, y he sufrido las vibraciones de las que hablais desde que lo saqué nuevo del cocesionario. Al coche en garantía le cambiaron gomas, llantas, transmisión, discos, incluso llegaron a cambiarme el modelo de llantas. He equilibrado en todas las cadenas de ruedas posibles, he equilibrado con las ruedas puestas (dinámico), he equilibrado en máquinas recién calibradas, he puesto reclamaciones a BMW Iberica, ha venido un delegado de BMW Iberica a ver mi coche, y nunca nadie ha conseguido solucionarme el tema. Hace un año reparé la caja de cambios automática y al cambiarme el convertidor de par desaparecieron las dichosas vibraciones, increible pero cierto. Lo malo es que a los 7000 kms se volvió a ir la caja de cambios y al volver a montarla en garantía, volvieron a hacer las cosas mal y volvieron a parecer las dichosas vibraciones. Estas vibraciones aparecían y desaparecían a su antojo según condiciones de temperatura, del coche o externa, despues de un día entero al sol vibraba mucho más, y cuando el coche iba suelto sin tracción el volante se balanceaba de un lado a otro con mucha violencia. La solución fue cambiar el coche. Mi conclusión es que todas estas vibraciones vienen del cambio automático, mas concretamente de las cajas GM. Todo lo que le intentas hacer al coche es tirar el dinero y aumentar tu desilusión, estoy seguro de que todos lo que lo sufris este problema entendeis lo que os digo. En cualquier caso solo es mi opinión.

 

Aradezco tu opinion y lamento la mala experiencia que has tenido con tu 5,pero en la mayoria de los casos hablamos de coches con cajas manuales

 

Señores......

Este finde he cambiado los famosos silentblocks y el problema de las vibraciones entre 80 y 110 km han desaparecido a priori... al igual que las vibraciones en frenada ( tengo que probarlo un poco más ).
Me cegué pensando que tenía dos problemas diferentes pero todo era de lo mismo.
El trabajo de desmontar es entretenido que no difícil. Un buen martillo y punzón para desclavar la parte de la rueda ( la tuerca arriba del todo de la rosca para no dañar las estrias ) y maña para sacar el tornillo del silentblock. Deciros que el primer brazo tardé una hora en sacarlo y el segundo unos diez minutos.FACIL; FACIL
También comentaros que el único inconveniente que tiene es que necesitas una prensa ( tal como me asesoró Manolo en otro post ) y aún así están duros de coj......
Con algún invento casero también es posible pero si están clavados como los míos, desayunar huevos con bacon y una imagen del Cristo del Gran Poder al lado de los silentblocks seguramente ayude......
Los susodichos, y era una duda que yo tenía, si los mueves con la mano parece que no tengan juego y estén bien pero si desmontas el tornillo pasante y descuelgas el brazo, se verán estriados y con grietas..... toca cambio¡¡¡¡.
Chinako, B.Miguel.W y Skerpia acertarón con el diagnóstico y un consejo que me dieron y bueno a seguir es : cambia lo mas barato y lo que buenamente puedas hacer con tus manos; ya tendrás tiempo de dejarte dinerito en los talleres.
Ahora a por discos, pastillas y silentblocks del cambio auto.... es lo que tiene cuando levantas el coche
Hay que ver lo que lían dos piezas de 50 € en total, lo que se aprende cambiándolos y la satisfacción de un trabajo bien hecho.
Mi agradecimiento a este foro en toda su extensión.

 

Me alegro mucho de que los cambiaras y de que el problema se solucionara.

 

Encantado que todos los planes salgan bien. .
Me alegro y enhorabuena =D==D==D=, una cosa solucionada con arte y maestría, ah, y con el Cristo del Gran Poder al lado.

 

Me alegro un montón

 

Y mi bolsillo ni te cuento .......

 

Me alegro un montón. Saludos.

 

Me alegro que lo solucionaras y coincido contigo en que estan duros duros duros (a mi me ha costado 10 horas cambiar los dos ,pues no habia manera de que entrasen ,pero eso es otra historia ) un saludo.

 

Mi mecanico me dice que si te vibra el volante y el pedal da freno no, lo que estan mal son los discos de freno traseros.

 

Si los silentblocks estan mal, el volante también tiene vibraciones entre los 80 y 120 km.

 

me alegro de que lo hayas solucionado saludos

 

:yawinkleMe alegro, muy buen trabajo

 

¿Que marca de silentblocks pusiste? ..... lo digo porque si has puesto los de la casa, me temo que en cuatro dias te volverán las vibraciones....:mus-

 

Qué marca recomiendas por tanto...

 

Meyle sin ninguna duda.

Y si no importa perder un poco de suavidad, pero no quieres volver a tener vibraciones.... Powerflex.

 

Me gusta lo que propones, de hecho monté los originales pero las vibraciones no venían de ahí al final. Por lo que tengo muchas ganas de recoger el kit de powerflex.

Y con la suspensión dura creo que será lo mejor.

 

Aprovecho este post ya que va del tema.
Acabo de cambiar los brazos de la suspension delanteros,rotulas de dirección y bieletas.Las vibraciones que iba sufriendo entre 80 y 120km/h han desaparecido por completo.:yahoo:
No se exactamente lo que los provocaba ya que cambie todo de golpe y no hice pruebas a cada cambio.(por no bajar el coche tantas veces).
Para los que se animan a hacerlo ellos mismos me permite un consejo.
Al montar los nuevos,NO hay que apretar demasiado los tornillos de los silentblocks,ya que al bajar el coche en el suelo estos adoptan otra postura (con todo el peso encima)Una vez bajado el coche se pueden apretar si no la goma de los silentblocks sufre mucho.
Saludos!

 

Te has quitado un gran peso de encima. ¿Por cuánto te ha salido?

 

Me acorde de ti,que me lo preguntaste con exactitud de que elemento era.Pero compre el lote entero(9 piezas.Todas menos la barra de dirección)Por 139+70 de envío desde EE.UU.,pero tube la mala suerte que me lo parasen en la aduana y tube que desembolsar otros50,23.Así que en total 260euros+0 de mano de obra ya que me los cambie yo mismo.Muchas penas eso si.Era la primera vez.4 horas sudando,pero el resultado es mas que satisfactorio.