Una vuelta de tuerca mas.Realcion entre gasolinas compresiones y aceites

Me gustaría apuntar que al igual que en los motores actuales es tontería el tema del octanaje, en el aceite suecede lo mismo, y tú, Guaka, deberías ser quién llevase la voz cantante ;-)

De los aceites que estudiaste, cuál tenía menos aditivos, y en que cantidad (%)?

Hoy en día, un 20w50 o un 10w60 sólo se distinguen en la cantidad de mierda que le meten... poco más, diferente sería hablar de un monogrado, pero... siendo sintéticos, y multigrado, lo aguantan todo, seguro.

Gus, no sólo pensaba en el deterioro por temperatura, sinó en los golpes que se tiene que llevar tanto la biela-bulón, cigueñal, aros, todo eso que aún tiene mucha fuerza ascendente, y que de golpe, se encuentra con una explosión que lo manda p'atrás de golpe, a eso me refería, aunque por supuesto, la temperatura, se hace notar ;-)

 

Pese a que no suelo leer el ABC, ya que en cataluña tiene poca cuota de mercado... Es muiy interesnate.

Preguntas:

Se puede mezclar con el gasoil, antes de pasar la itv?

La regla de 3 esa de la que hablábamos, hazmela plis

Sobre el uso, me preocupa, pues esa gente, vende y les da igual todo. Los motores TDI de altas prestaciones de BMW, y de muchas otras marcas, tienen PROHíBIDO en el manual de instrucciones la carga de biodiesels y demás... por tanto, cuidadín con eso.

 

j*der me voy a desayunar y posteais 50 posts nuevos.

Creo que estais mezclando temas, llubi las bases de los aceites suelen ser las mismas aunque cambie el paquete de aditivos, pero en el caso del 20W50 no tiene la misma base que un 10W60 ya que uno es mineral y el otro sintetico, uno es una base mineral y la otra sintétizada

Con respecto a las viscosidades, chungo cada motor tiene un índice de viscosidad óptimo para fluir por el motor, por ejemplo si en mi cirilin metiese un 10W60 no tendría VTEC y seguramente jodería el motor.

 

te acabo de leer, no te había visto, voya ver el link, y digo algo

 

joer Guaka siempre me das la razón nunca discutes ;-)

 

Nop, si me relees, verás que me refería a cualquier tipo de multigrado, pero al leerme antes de postear, he querido poner eso de sintéticos. Por tanto, sigo en mis trece, entre tu Esson y mi Castrol, hay algún que otro aditivo de más, y listos. ;-)

:xray: :xray: Pasa de ellos ;-)

Y si, a eso pretendía ir, en lo que le explico a Danny, que todo es lo mismo, es inútil hablar de marcas o de aceites milagrosos, pues un aceite es un aceite, y hay pocas diferencias entre ellos, las diferencias, las marcan el slick50 y demás que les injertan

El M3 no es un buen candidato a pruebas, ni a inventos, justo ese motor, no sirve de referencia, pues se dice, que el RS y ahora TWS, se diseñó casi específicamente para el S54, S50 y demás motores de M de ultima generación.

Dicen que Castrol fué la única que quiso probar, y así le ha ido, ahora, gracias a intentar hacer un aceite para ese motor, tienen la exclusividad en BMW ;-)

Más que por holguras, yo diría que es presión, se necesita mucha presión de aceite, para que todo el sistema duncione bien, y eso, es más sencillo cuanto más denso, de ahí el 10W ;-)

 

Eso lo se hacer yo... quiero algo mejor:

mi gasolina, 120 octanos = X litros de gasolina 98 + X litros alcohol

Resuélveme eso, porfi

Danny, yo no te doy la razón :moon: :moon:

 

Que yo sepa si haces eso lo único que conseguirías es bajar el octanaje.


P.D: Albert comprate un coche de verdad

 

He leído por encima, y la verdad, me parece más propaganda que otra cosa, pero me gustaría, de momento, hacer hincapié en algo que dices, el tema del arranque en distintas temps, que alguién más ha comentado, a modo de que no es lo mismo Berlin que Murcia.



Si es lo mismo... o cuantos días están en Berlin por debajo de -20ºC?? Que sean aceites "cálidos" no quiere decir que no puedan usarse en Suecia... ;-)

 

Algún día, después del GT3, tendré un R34, y ese día... ese día tendrás que arrodillarte ante mi, como el amo de los JAPOS!! :xray: :xray:

Joer!! por eso no he puesto el octanaje del alcohol, para que me recomiendes uno de un alto octanaje!!

 

Sip, te entiendo, solo queria matizar un pelín, que ya sabes cómo salta la gente.. que si el motor del E46 se rompe por holguras!!! :goodman :goodman ;-)

 

O.T: Crees que sabrás llevarlo ??, ya sabes sin ayudas electrónicas ni cosas de esas que te solucionan el entrar mal en una curva


Perdón por desviarme del tema, pero le tenía ganas.

 

Desconocía eso... sólo había visto en el Discovery, que para ir a SIBERIA, con un coche normal, lo único que había que hacer, era calentar el carter a soplete unos segundos... :xray: :xray: :xray:

:flip: :flip: :flip: :flip: Que mariiiiiicaaaaaaaaaaa

Pero si... supongo que a menos de 80 será fácil de llevar...

Chavales, me piro, no os paséis escribiendo!!! :roll: :roll:

 

No le hagas eso a tu coche... él no lo haría!!