Uso cambio automatico

[josevi1982]

Buenas noches a todos.

Tengo algunas dudas con el uso del cambio automático de mi 330i. Al parar a abrir la verja a mano para meter el coche en casa poneis P o N? Son unos segundos o 1 minuto quizá. Qué sería mejor??

Cuando ponéis vosotros N?

Gracias por los comentarios

Un saludo

 

[MANDILMAN]

Siempre P y freno de mano también.

El N en paradas prolongadas, contigo dentro claro.

 

[Levanius]

Siempre P. N es punto muerto, es como dejar un manual sin freno de mano. Yo apenas uso N, pero sí se que voy a estar parado un rato sin bajar del coche pongo N sin soltar el freno.

 

[Javidelux]

En N en semáforos o paradas prolongadas...en todas las publicaciones relacionadas con el uso de cajas de cambio automáticas que leí, aconsejan poner en N cuando se está parado un tiempo prolongado ...y para mí un semáforo en rojo es un tiempo prolongado, por ejemplo.

 

[GGD]

El mío pita si abro puertas dejando solo N. Así que pongo P y freno de mano.

 

[luxo46]

La N solo la utilizo en un semáforo que se que es largo.(Que durará un minuto o así, si dura menos, en D) Por lo demás, para nada.

He vivido el caso que comentas porque se me rompió el mando de la puerta del garaje y para bajar a cerrarla a mano, el coche siempre en P y freno de mano.

Si estoy parado esperando cualquier cosa en doble fila o lo que sea, en P y freno de mano. Y si no necesito el a/c, directamente paro el motor.

 

[Rcn7]

yo pregunté hace un tiempo, y casi todo el mundo defendía que en un semáforo, NO se toca la palanca de cambio. Se deja en D, y pisamos el freno. Comentaban que era mas trabajo para la caja de cambios estar pasando de D a N, que aguantar la propia D durante 1 minuto, con lo cual el desgaste era mayor.

Salud!

 

[josevi1982]

Ok, gracias por vuestros comentarios creo que actuó bien.

 

[Xanatos]

pues yo pongo la N cuando voy a poner el freno de mano para que descanse sobre el el coche y no solo sobre el motor

me refiero: paro, pongo N, pongo el freno, dejo de pisar el freno de pie, y pongo ya luego la P

 

[OrlA]

Yo jamas uso la posición Neutral Espero estar haciendolo bien.

 

[Alex_Magno]

Yo pongo N, freno de mano y P. Con esta secuencia el coche queda bloqueado por el freno y no por la caja de cambios. Normalmente, aparcando en llano, no se nota, pero si aparcas en pendiente, aunque sea ligera, la caja pega un golpe para pasar de P a D.

 

[GGD]

Yo jamas uso la posición Neutral Espero estar haciendolo bien.

Pues mal tío, la caja de cambios sufre si siempre vas tirando de freno en D. En paradas prolongadas siempre N.

 

[Javidelux]

yo pregunté hace un tiempo, y casi todo el mundo defendía que en un semáforo, NO se toca la palanca de cambio. Se deja en D, y pisamos el freno. Comentaban que era mas trabajo para la caja de cambios estar pasando de D a N, que aguantar la propia D durante 1 minuto, con lo cual el desgaste era mayor.

Salud!

Pues a mi me decían lo contrarío, que al estár frenado el coche la caja de cambio sigue tirando y eso a la larga no es bueno...y tiene su lógica, si no aceleras y dejas de frenar el coche sale con una fuerza relativa, esa fuerza la seguiría ejerciendo estando frenado y la caja de cambios es la que absorbe todo eso y a la larga ...

 

[kix300zx]

Hasta donde yo se, la posición neutral no se usa en paradas de semáforos. Las cajas está preparadas para estar paradas en Drive.
Se hace trabajar innecesariamente haciendo cambios de N a D. Yo esto lo hacía con mi primer automático, pero me comentaron en el conce que no lo hiciera.

 

[Barrancos]

Me interesa el hilo. Yo jamás uso N. Bueno casi jamás. Si veo que aparcando de frente me quedo pegado al bordillo lo "dejo caer" con N antes de P. En semáforo yo no lo voy a poner en N, que soy muy vago y para eso tengo automático jeje. Pero aparacando en rampas, siempre N primero ? Gracias

 

[OrlA]

Pues mal tío, la caja de cambios sufre si siempre vas tirando de freno en D. En paradas prolongadas siempre N.

Yo lo que hago si voy a estar parado más tiempo que lo que dura un semaforo por ejemplo, pongo directamente la P. Veo más práctico apretar y botón que empujar la palanca buscando la N. No se, son mis costumbres.

 

[MiguelM]

Yo lo que hago si voy a estar parado más tiempo que lo que dura un semaforo por ejemplo, pongo directamente la P. Veo más práctico apretar y botón que empujar la palanca buscando la N. No se, son mis costumbres.

Pues más bien sería al revés, pones N, con el freno pisado, freno de mano sueltas pedal de freno y P. Yo antes ponía directamente la P, y al arrancar y meter la D o la R, no veas el castañazo que metía en alguna ocasión la caja....desde entonces esa es mi secuencia, siempre, vamos a no ser que el suelo esté muy llano, que pongo la P directamente y después freno de mano.

 

[Kodiak]

Yo solo pongo la P, cuando voy a parar el coche. Con el motor en marcha, para hacer una parada para abrir el garaje, la N y freno de mano. Tambien lo pongo en paradas prolongadas: atascos y demas. Fuera de ahí la D y freno convencional.

Saludos

 

[pmoral]

Si paro para bajar la P.

Si estoy en un semaforo dejo la D. Total, voy a continuar cuando se ponga en verde. Otra cosa es que por comodidad de no estar pisando el freno por ejemplo en un atasco, decida poner la P para estar mas comodo.

A dia de hoy ni de ayer... No creo que sea necesario el poner la N en un semaforo. La caja no se va a estropear ni antes ni mas tarde, se estropeara cuando este programada para ello y se estropeara exactamente igual si el mantenimiento esta al dia.

Nos obsesionamos con el funcionamiento de los automatismos, y no sabemos que todos esas situaciones ya estan estudiadas y aplicadas a dichas cajas. Otra cosa es que fallen con el tiempo o porque hay unidades que han salido "peores".

Es como circular en N en alguna bajada.... Pues eso en el caso del DSG es horroroso ya que si no esta la marcha engranada, la caja no se esta refrigerando (por poner un ejemplo y en este caso del DSG).

Lo digo desde mi experiencia de que a mi se me rompio una tiptronic (del primer a3) y un dsg (del segundo a3). El dsg duro unos 50 mil km. Y la segunda caja, con repro, con mas uso, con igual de "burradas", va por 280 mil km (es decir, 230 mil km) y funciona estupendamente.

A veces pienso que se nos esta olvidando disfrutar de la conduccion.....

 

[pmoral]

Pues mal tío, la caja de cambios sufre si siempre vas tirando de freno en D. En paradas prolongadas siempre N.

Porque sufre??¿¿ No entiendo ese planteamiento. Estan programadas para ello. Las cajas si vas pisando el freno lo saben y no van tirando como si no estuvieras pisando el freno.

Por parada prolongada te refieres a 3 minutos en un semaforo o a 40 minutos viendo una puesta de sol?¿

 

[Jfernandez81]

Pues en mi caso, depende lo empanado que este en ese momento. Hay veces que pongo la N y otras (la mayoría) sigo con la D chafando freno. Eso en semáforo.

Para entrar al garaje si pongo directo la P. sin pasar por N.

Practicare con el ejemplo que de momento coincidís alguno de vosotros.

 

[Barnye]

En paradas SIEMPRE D y freno pisado, la caja no tiene ningun tipo de rozamiento. Al contrario si se cambia a N en cada parada/arranque hay un trabajo mecanico y a la larga un desgaste de la caja de cambio.
Esto esta mas que estudiado.
Incluso lo pone asi en el manual de fabricante, "N (neutro) se usa solo en determinadas ocasiones como dentro de un tunel de lavado".

 

[ernestogaleano]

En semáforos en "N" nunca lo pongo, antes lo paso a "P" pero normalmente con D y frenando. Si voy a parar más de 1min apago el coche directamente.

 

[Checamotor]

La caja por estar en D en un semáforo esta claro que no se va a romper, está preparada para eso. Si quieres prolongar más algún componente de la caja como es el bimasa interno que tiene el convertidor de par, mejor dejarlo en N si vas a estar un rato parado en semáforo y más si es un semáforo de tranvía... Además el aceite de la caja se deteriora menos al no estar sometido a ese continuo arrastre en el convertidor. Y ya por poner algo que no importa mucho, el consumo es menor poniéndolo en N, el motor al estar en D esta queriendo tirar, y el tiempo de inyección en los inyectores es un pelin mayor para mantener las revoluciones. Pero que romperse como tal por no usar N...tampoco. Como dice el compañero, hay que disfrutar de la conducción, pero también es cierto que a algunos nos cansa estar con el freno pisado en los semáforos

 

[OrlA]

Pregunta interesante del hilo....



Alguien se ha fijado en que posición se queda el cambio cuando lleváis el start stop activo? Me ha surgido esa duda ahora y como yo desactive por coding el start stop pues nunca me he detenido a mirar. Aunque puedo darle un toke y activarlo a ver que pasa en este caso con el cambio.

 

[madriz]

pues yo pongo la N cuando voy a poner el freno de mano para que descanse sobre el el coche y no solo sobre el motor

me refiero: paro, pongo N, pongo el freno, dejo de pisar el freno de pie, y pongo ya luego la P

Asi es como debe hacerse cuando se va a estacionar el coche.

Parado, pones la N ( la caja de cambios se libera de esfuerzo), se tira de freno de mano ( el coche se sujeta con el freno de mano y no con la caja de cambios), y seguidamente se pone la P.

El coche se sujetaria por la caja de cambios si fallara el freno de mano.

Asi lo estudie yo en mecanica, y asi lo hago.

 

[pasko]

Hola.
En este vídeo explican como funciona un convertidor de par. Desde que lo vi, en los semáforos piso freno, dejo la palanca en D y dejo que el start/stop pare el motor. Los convertidores de par se calientan cuando el motor está en marcha y el coche detenido, salvo que se engrane la posición N.

Saludos.

 

[Levanius]

Pregunta interesante del hilo....



Alguien se ha fijado en que posición se queda el cambio cuando lleváis el start stop activo? Me ha surgido esa duda ahora y como yo desactive por coding el start stop pues nunca me he detenido a mirar. Aunque puedo darle un toke y activarlo a ver que pasa en este caso con el cambio.

No suelo usar start/stop pero juraría que se queda en la D...

 

[bmw_powa]

Salud![/QUOTE]

Hola.
En este vídeo explican como funciona un convertidor de par. Desde que lo vi, en los semáforos piso freno, dejo la palanca en D y dejo que el start/stop pare el motor. Los convertidores de par se calientan cuando el motor está en marcha y el coche detenido, salvo que se engrane la posición N.

Saludos.

Entonces que desgasta mas al convertidor de par, coche parado con el motor en marcha (start stop: off), en D y pisado el freno o coche parado , motor en marcha y en N?

 

[luxo46]

Pregunta interesante del hilo....



Alguien se ha fijado en que posición se queda el cambio cuando lleváis el start stop activo? Me ha surgido esa duda ahora y como yo desactive por coding el start stop pues nunca me he detenido a mirar. Aunque puedo darle un toke y activarlo a ver que pasa en este caso con el cambio.

Se queda en D.