Fotos Va de fruteros. BMW M340i Touring xDrive, Mercedes AMG C43 T 4Matic, Volvo V60 T8 AWD Polestar

Una de tiempos en circuito de éstos y el S4 TDI:



Me quedo con el BMW. O amorrando un poquito más de dinero me iría a un Macan GTS, que poco tendrá que envidiarles dinámicamente.

 

El Volvo es el único híbrido de los 3, tiene otro enfoque distinto que los otros.

 

Hombre, tampoco te pases, que eso sí que no tiene nada que ver. Estás comparando un M con un BMW "convencional", un gasolina con un diesel, un tope de gama con un intermedio.

Y sí, el Volvo son 250 kg. más que el BMW (no 400), pero eso no es culpa de BMW .

 

Es lo que tiene llevar un motor en condiciones en vez de un L4 2.0

Y lo de tope de gama no cuela. Un M135i es rival de los S3 y A35AMG, aunque sea tope de gama y los otros no lo sean.

Mira que eres Volvo-talibán

 

Claro claro, pero creo que se me entiende: lo que venía a decir es que el BMW lo noté mucho más al día en cuanto a tecnología que el Mercedes–el iDrive es una maravilla, ayudas al conductor por todas partes, etc.–, pero este último transmitía un aire de calidad superior y más premium. Me dio la sensación de que BMW ha apostado por un público más joven que valora el infotenimiento por encima de todo lo demás, mientras que el Clase C –bastante más antiguo en cuanto a concepción– está más enfocado a un cliente más entrado en años, acostumbrado a coches de la generación del E39 por poner un ejemplo.

Seguramente tendrán razón por ser mayoría, pero desde luego que esa no fue mi percepción tras probarlos los dos, una semana uno y la siguiente el otro.

 

400 kilos? Pero qué autonomía eléctrica tiene?

Mi bicho lleva 650 kilos pero es 100% eléctrico... esto son dos tercios así que ya puede tener 200 km de autonomía o algo han hecho mal.

 

En mi opinión, algunas tecnologías avanzan tan rápidamente que un par de años ya pueden suponer diferencias importantes en cuanto a infoentretenimiento, iluminación exterior, capacidad de baterías y otros temas. Ojo, siempre hablando de marcas comparables como es este caso.

Si no me falla la memoria, el Serie 3 es un desarrollo más reciente y eso se nota en lo que comentas, pero si vas al Clase A, pues ya se ve la novedad del compacto de Mercedes. En el caso de los fruteros, pues quizás sea una comparativa algo 'injusta'. Lo que sí se nota es la menor capacidad de reacción de marcas como Volvo o Jaguar a la hora de estar al día con algunos de sus modelos, en mi opinión es falta de músculo financiero, pero ojo, yo simplemente opino desde la ignorancia.

Yo, habiendo tenido seguidos S204 de MB y E92 de BMW (más o menos coetáneos) observé una mayor calidad de construcción, solidez y durabilidad general a favor de la estrella. Luego ya vienen otros temas como puesta a punto, imagen, eficiencia y un largo etcétera que me hacen preferir como marca a BMW casi siempre sobre Audi o MB.

 

Más de lo mismo. Tuve S204 y e93. Aunque a mí sí me convence la imagen de la estrella (de la muelllte)

 

Pues mira, el B250e pesa 1.725 kilos
El B200 (mismo motor 1.3 gasolina de 163cv) pesa 1.410 kilos.

315 kilos entre motor eléctrico, batería y chismes adicionales para pasar del gasolina al híbrido... y autonomía oficial de 70-77 km eléctrica. Real serán 55, pero ahí todas las marcas mienten

Vale, en un coche más grande serán necesaria más cosas potencialmente... pero 85 kilos extra son tela para encima menor autonomía, ni hablo de 35 kilos más en el countryman para la mitad de autonomía que el A/B250e

Y por cierto, la batería de los 250e es de 15,6 kWh... algo hacen mal Volvo y Mini

 

Yo me quedo con el Volvo, me encanta ese coche lo mire por donde lo mire.
Y salvo para hacer el “cafre” no creo que las diferencias dinámicas sean exageradas en un uso normal.

 

Y la polemica cámara de vigilancia que van implantar, si no lo han hecho ya, de lo que hace el conductor no solo sí se duerme, si no se toca el movil, mira al acompañante, se mete el dedo en la nariz....

 

Me cuesta entender un poco el perfil:

Se supone que manejas un nivel de ingresos potente para estrenar cualquiera de los 3, se supone que eres aficionado y te gusta la conducción deportiva y las prestaciones: en qué momento crees que merece la pena un aumento de peso de 250kg, normalmente menos capacidad de carga, pasar a un motor de combustión mucho peor y tener una autonomía eléctrica (pisando huevos) muy limitada y urbana para ahorrarte en total cuanto? Porque luego en viajes vas lastrado con esos kg de más, gastas más goma y más frenos.

Yo ni concibo al Volvo estando el BMW, Mercedes o incluso el S4 diésel, que con ese al menos si que ahorras si vas a hacerle kilometradas.

 

Al final, al ser humano le gusta jugar con las cositas de la tecnología, me incluyo en muchas ocasiones. Te doy la razón a ti, pero también al que compra un coche que ocupa 10 metros cuadrados de suelo, la aerodinámica de una caja de galletas abierta y acarrea una baterías más pesadas que sus dos hijos, la suegra y el equipaje.

Que sí, que por un lado vemos lo eficiente de la hibridación en ciertos usos, andar entretenido con la carga y descarga de la batería tiene su gracia, está bien curiosear con ver hasta dónde llega la batería con el respaldo de que no pasa nada si se acaba a medio camino, ir en silencio cuando nos apetece, quedar bien con la imagen ecológica aunque luego la asesinemos con el SCx y peso de un SUV, etcétera. A mi, me ha gustado hasta que veo el sobreprecio respecto de un coche 'contaminante' o se acaban las pilas y tienes que ir con un motor justito o quemando gasofa para cargar las pilas en marcha (toma del frasco, Carrasco)

Un S4 diésel, pues no, si me preocupa el ahorro, pues me compro otra cosa. A mi, no me hace feliz tener aparcado abajo un diésel, ni de 200 ni de 600 CV. Bueno, está el argunento de que paras menos a repostar, ese no falla en los debates.
Ojo, si la operación y circunstancias lo requieren, seré el primero en defender al calamar, no soy rico y menos talibán.

La compra de un coche nunca ha sido racional (bueno, el Dacia Spring sí ) Ni lo que compro yo ni lo que compra mi vecino. Para gustos...

 

Perfecto, es la respuesta que esperaba y que comparto. Estamos cambiando de gustos irracionales (o lo que se entiende por premium y valor añadido en el coche), de ir con motoracos que ni un FIA GT3 tiene para ir a recoger a los nenes, al curro y a comprar, a ir con baterías y vivir aventuras como las descritas por el estimado Till por las motivaciones descritas por ti.

Cosas del ser humano y de tener exceso de renta destinada al transporte supongo. Ya lo dije en mi prueba del Tesla, es un coche de disfrute irracional y de capricho a su manera, te saca otra clase de sonrisas, pero no creo que ningún comprador tenga realmente en su cabeza el cuidado del planeta, otra cosa es lo que diga claro.

 

Creo que sería un argumento racional (es bueno y seguro que muy real para el que viva en esas ciudades y tenga su trabajo en el centro) para enmascarar todo lo demás comentado, que en mi opinión es lo que pesa realmente. Porque teniendo esos niveles de renta te compras un i3 mismamente para eso y listo, gasofa para todo lo demás y disfrutar de la caverna.

 

Hombre, yo no niego el cambio climático y tengo 4 hijos. He visto sus efectos en ocasiones aquí mismo en Suiza, y es un tema que me preocupa - justamente por los enanos más que por mí. Por lo tanto el factor ecológico influyó en mi decisión; aunque la fabricación de mi coche sea todo menos ecológica, su uso (tirando de energía de fuentes renovables como es mi caso) compensa bastante, y con su compra ayudo a democratizar un modelo de coche que PUEDE ser más verde. Y Mercedes en dos años estará fabricándolo con energía 100% renovable (incluídas las baterías), con lo cual su balance ecológico será muchísimo mejor que el actual y comparado con algo salido de Affalterbach será la monda ya

 

Creo que algo similar está ocurriendo en la relojería, se están separando claramente dos opciones de lujo, ¿smartwatch o automático?

 

Venga ya! A ti te han molado las luces y las pantallas Till, y que te climatice el coche antes de poner el culo en el asiento.

 

De todas formas ya te vale, que buena huella de carbono has dejado todos esos km de V8 y autobahn. Ahora viene tu redención en forma de cargadores tocapelotas .

 

Lo uno no quita lo otro

 

Karma

 

Y en 35 años de uso del coche, creo que lograrás compensar y ser Ceodós neutral