Duda ¿Vida útil FAP de nuestros F series?
- Iniciador del tema Jokin
- Fecha de inicio
- Registrado
- 4 Ene 2011
- Mensajes
- 660
- Reacciones
- 482
Vida útil son 200.000km en uso de carratara no dura más de 250.000km sin dar problemas.
un saludo,
www.resinacarservice.es
un saludo,
www.resinacarservice.es
Jokin
Clan Leader
- Modelo
- 535d GT
- Registrado
- 12 Abr 2006
- Mensajes
- 30.642
- Reacciones
- 26.353
Interesante.
culebreitor
Forista
- Modelo
- F10, ///M5.
- Registrado
- 21 Abr 2014
- Mensajes
- 1.540
- Reacciones
- 1.556
El mío lleva 273.000km y ayer justo le enchufé la diagnosis para otro menester y lo que me dio era un fallo del sensor de contrapresión pero entiendo que intermitente porque después iba bien. No noté nada en carretera.
Aproveché para hacerle medición de valores de contrapresión y en el peor de los casos, a 4000rpm, no llegaba ni a un 25% del valor límite de retención. Según la diagnosis le quedan unos 160.000km más de vida
Aproveché para hacerle medición de valores de contrapresión y en el peor de los casos, a 4000rpm, no llegaba ni a un 25% del valor límite de retención. Según la diagnosis le quedan unos 160.000km más de vida
- Modelo
- F10
- Registrado
- 6 Feb 2019
- Mensajes
- 1.251
- Reacciones
- 356
Todo lo que quieras. A los 250 da aviso pero se borra si el coche regenera el mio 279.000 y no se a quitado ni para limpiar y no da fallo.
Sopov
En Practicas
- Modelo
- BMW 530D
- Registrado
- 24 Oct 2016
- Mensajes
- 399
- Reacciones
- 254
No.
culebreitor
Forista
- Modelo
- F10, ///M5.
- Registrado
- 21 Abr 2014
- Mensajes
- 1.540
- Reacciones
- 1.556
Físicamente imposible. Regenera generando una combustión más caliente de lo normal para carbonizar los sedimentos, algo así como la pirólisis del horno. Si no hay combustión, no hay esa posibilidad.
Jokin
Clan Leader
- Modelo
- 535d GT
- Registrado
- 12 Abr 2006
- Mensajes
- 30.642
- Reacciones
- 26.353
¿Entonces qué pasa si haces recorridos cortos?
Hace postinyecciones para subir la temperatura de los gases de escape.
Pues tienes un problema, en general (todas las marcas, por ahí leído que bmw es de las menos problemáticas en temas FAP) es que los FAP se llenan y empieza a dar averia. Es el problema de mucha gente que compraba diesel para hacer trayectos de ciudad, que cada poco aviso de FAP y a circular altito de vueltas una media hora o una hora, para hacer que regenere. Pero claro, ahí ya es vaciar o limpiar. Por eso los coches diesel están más pensados para trayectos de cierta distancia y por autopista o carretera (que es donde tienen las ventajas). Pero aquí todo el mundo compraba diesel... y antes de los fap vale, luego es un gran problema.
PD: En el manual del e30 (gasolina) ya pone que si has andado por ciudad o carretera despacito y en cargas bajas, cuando salgas le des un poco de vida xD (y juraría que el manual pone >4000 rpm xD).
culebreitor
Forista
- Modelo
- F10, ///M5.
- Registrado
- 21 Abr 2014
- Mensajes
- 1.540
- Reacciones
- 1.556
Que no le da tiempo a regenerarse y adiós FAP.
Lo de las post inyecciones es siempre que regenera… o al menos llevar una mezcla bastante más rica que de costumbre.
Lo que yo no entiendo es una cosa:
Cuando empobreces la mezcla, aumenta la egt pero disminuye la head temperature. Si la enriqueces, ocurre lo contrario. Por qué entonces se enriquece la mezcla para regenerar el FAP si enriqueciendo disminuyes la egt?
Al menos eso ocurre en los gasolina. Entiendo que en los diésel al poder inyectar diésel de más y seguir quemándolo todo, ahí reside un poco la cuestión del tema de la regeneración pero me pierdo en ese aspecto tan técnico y me pica mucho la curiosidad.
A mi me surge la duda si los km que te dice el delphi que le quedan de vida útil si se basan en el contenido de cenizas o en que.
De momento voy por 317k. Si bien es cierto que hace unos 3 mil como estuve haciendo mucha ciudad note que no regeneraba y hube de salir a carretera 50km a 3200-3500 vueltas y regeneró.
Seguimos informando.
De momento voy por 317k. Si bien es cierto que hace unos 3 mil como estuve haciendo mucha ciudad note que no regeneraba y hube de salir a carretera 50km a 3200-3500 vueltas y regeneró.
Seguimos informando.
Avery
Forista
- Modelo
- Serie 5GT 30d
- Registrado
- 6 Feb 2013
- Mensajes
- 1.152
- Reacciones
- 976
Estaría bien saber las condiciones necesarias para que la regeneración tenga lugar. Desconozco si son iguales que en otros modelos, como el e60, que se requerían más de 20 minutos a 2.000rpm, tener el depósito de combustible a más de la mitad, que el motor esté en temperatura de servicio, no tener fallos en los calentadores o en el módulo, etc…
un colega compro hace un año un seat leon fr mk2 170cv y cada x tiempo pegaba tirones, se encendia el testigo del fap y lo ha sacado para limpiarlo pero nada, otra vez igual, lo llevamos el coche a otro taller de bosch para meterle la máquina y ver los valores circulando, el coche empujaba mucho, iba repro pero cada x kms a ciertas rpm sobre 2000 rpm o algo mas pegaba como tirones.. que no inyectaba bien combustible, de turbo iba bien, pero por esto os digo, creo que la vida útil sobre 200 mil.
El tio del taller bosch no dijo que llevan unos metales pesado dentro del fap que con el tiempo, uso propio y natural del vehículo por mucho que lo cuides, hagas bien uso, aceite, gasoil, etc.. se desgastan como las ruedas, pastias, discos, etc.... tambien he de mencionar que echamos un tratamiento muy bueno de xenum y nada mejoro algo unos 20 kms a 3000 rpm ... pero luego otra vez luz encendida.
Que opinais????
El tio del taller bosch no dijo que llevan unos metales pesado dentro del fap que con el tiempo, uso propio y natural del vehículo por mucho que lo cuides, hagas bien uso, aceite, gasoil, etc.. se desgastan como las ruedas, pastias, discos, etc.... tambien he de mencionar que echamos un tratamiento muy bueno de xenum y nada mejoro algo unos 20 kms a 3000 rpm ... pero luego otra vez luz encendida.
Que opinais????
En mi caso, como unos 45 km a 3000 vueltas en autopista a velocidad constante, motor caliente y más de 1/4 del depósito. En frío no te lo hace. Desconozco a otras vueltas más bajas. No obstante las kilométradas que le pego por la a66 a veces son en 8a a punta de gas y regenera.
Un saludo.
Avery
Forista
- Modelo
- Serie 5GT 30d
- Registrado
- 6 Feb 2013
- Mensajes
- 1.152
- Reacciones
- 976
Gracias por tu aporte. Entonces, si en octava te regenera yendo a punta de gas, ¿qué sentido tiene hacerle 45km a 3000rpm? Pensé que por debajo de 2000rpm no regeneraba y de ahí llevarlo más revolucionado, pero con lo que has dicho ya no sé qué pensar.
Gracias igualmente :thumbup:
Yo también se lo haría, igual que se lo hice al e61, pero al hacerlo hubo cosas que no me gustaron: el aumento de ruido de escape, el sonido a lata hueca y los olores del escape. El mío olía fuerte y aún así, con todo lo que sonaba y olía, pasaba las ITV, pero sobre todo el tema del olor lo llevaba muy mal. Aguantaré con FAP todo cuando pueda con este f07, aunque nunca es descartable anular todo.
¿Aquel e60 que vaciaste adolecía de olores?
Saludos
Jokin
Clan Leader
- Modelo
- 535d GT
- Registrado
- 12 Abr 2006
- Mensajes
- 30.642
- Reacciones
- 26.353
Más que olor, lo que menos me gustaba es que se volvió demasiado brusco y más ruidoso.
Cierto, sacado fuera de contexto no tiene sentido. Hablo de una cuestión concreta y puntual. Durante el mes de Noviembre varié considerablemente mis hábitos en el sentido de no hacer viajes largos y solo usar el coche por ciudad o entre ciudades muy juntas (20 -25km de distancia por Autopista) por lo que no le daba tiempo a regenera el FAP. Y eso lo comprobé con la diagnosis. Es por ello que como iba a seguir así una temporada más y mi FAP ya tiene sus km (318k de aquella) hice la prueba de un punto A a un punto B por autopista de unos 45 km en las condiciones que indiqué y el FAP regeneró. Posteriormente, unas semanas después, volví a mi rutina habitual de Autopista y comprobé (para saber si funcionaba correctamente) que tras un viaje de 800 km casi todo en 7ª y 8ª (uso el secuencial) por autopista, regeneró.
Avery
Forista
- Modelo
- Serie 5GT 30d
- Registrado
- 6 Feb 2013
- Mensajes
- 1.152
- Reacciones
- 976
Me es muy útil esa información. Ahora ya he entendido tu comentario anterior y esa prueba de 45km me parece muy interesante. Lo tendré en cuenta :thumbup:
Y por último ¿qué diagnosis usas?
Saludos y gracias.
En mi caso por el “ruido”. Cambia el sonido del escape, suena como más bronco. Me gusta incluso más jejejejjaja. Además probablemente verás que el start stop no está disponible en ese tiempo.
Refloto éste hilo para ver si ya sabemos cuáles son los valores de "masa de cenizas en aceite", "masa de hollín"....etc... de los FAP en los motores B47...
Acabo de comprobar los valores del mío con Carista, pero lo suyo es conocer cuáles son los valores máximos, para saber más o menos como va....
Aunque la app te dice cuántos kilómetros restan para sustituir el FAP, entiendo que será una estimación, ya que en esos km restantes puedes hacer diferentes usos, que (entiendo yo) alargaría o acortarían la vida útil del FAP...
Acabo de comprobar los valores del mío con Carista, pero lo suyo es conocer cuáles son los valores máximos, para saber más o menos como va....
Aunque la app te dice cuántos kilómetros restan para sustituir el FAP, entiendo que será una estimación, ya que en esos km restantes puedes hacer diferentes usos, que (entiendo yo) alargaría o acortarían la vida útil del FAP...
Similar threads
