Hace mucho ke no lo veo por aki, y no esta mal recordarlo de vez en cuando http://www.youtube.com/watch?v=Rq1bQGUqisU Norma M20 CN 3 litres Histoire En 2004, Norma construit une version 3 litres de la M20 adaptée à la course de côte, à la demande d'Alain Castellana, le fer de lance de la marque en Championnat de France de la Montagne. Un second châssis est aussi construit, qui sera piloté par Christophe Malateste. En 2005, Alain Castellana conquiert le titre Sport-Proto après une fabuleuse bataille avec l' Osella "usine" d'Eric Pernot. Caractéristiques châssis tubulaire / panneaux aluminium rivetés carrosserie fibre de verre + aileron carbone poids total : 605 kgs boîte de vitesse SADEV 6 rapports (5 utilisés) moteur BMW 6 cyl. 3 litres - 400 ch. DIN Photo Année Type Chassis Catég. Moteur Usage Proprétaire Commentaires 2004 M20-3A 19 CN L6 BMW 3L Montagne A. Castellana A vendre / For Sale 2004 M20-3A CN L6 BMW 3L Montagne J. Larrey > 2005 : D. Bassora Norma M20 CN 2 litres, version 2003-2004 Histoire Au départ simple projet d'études du jeune ingénieur (ENI Tarbes) Guilhem Roux, le concept de la Norma M20 prend vie lorsque Norbert Santos, face au semi-échec du projet M2000, décide de rendre publique une vue 3D de la voiture. Les contacts ne tardent pas, Edouard Sezionale finance la mise en production de quelques châssis, la première commande est passé par le montagnard Henri Vuillermoz, dont le fils Benoît va signer en avril 2003 à Bagnols-Sabran (1) la première d'une longue série de victoires en classe 2 litres du groupe CN en Montagne. L'année suivante voit le Saulnier Racing emporter le titre en championnat d'endurance V de V avec la paire Hottinguer-Primat (2) et (3). La Norma M20 entame là une domination incontestée ! Caractéristiques 2003 : Documentation technique & commerciale châssis tubulaire / panneaux aluminium rivetés carrosserie fibre de verre poids total : 520 kgs boîte de vitesse SADEV 6 rapports moteur Honda 4 cylindres 2 litres Photo Année Type Chassis Catég. Moteur Usage Propriétaire Commentaires 2004 M20 CN L4 Honda 2L Circuit F. Roos 2003 M20 CN L4 Honda 2L Montagne H. Vuillermoz C'est la première ! Norma M2000 Histoire Avec la M2000, Edouard Sezionale a un objectif clair : disputer les 24 heures du Mans. Ce sera donc une LMP900 équipée d'un V8 HMR 4 litres, projet BMW repris par le suisse Mader, qui débutera aux 24 heures de Daytona en 2000. Viendra ensuite le championnat Grand-Am en 2001, sans résultats probants excepté une 6ème place à Phoenix (1). Un second châssis sera livré pour Daytona 2002, équipé d'un V8 Ford d'origine Kinetic : les résultats s'améliorent en Grand-Am et en ALMS avec une probante 20ème place au Petit Le Mans (2); puis en 2003, la prestation aux 12 heures de Sebring convainc l'ACO : 3 ans après sa naissance, la M2000 joue dans la cour des grands au Mans (3) : pour ce qui sera son ultime course, elle reçoit des freins carbone, un nouveau splitter, un capot AR et un extracteur en version "longue". Caractéristiques Configuration Le Mans 2003 : châssis carbone Duqueine carrosserie carbone/kevlar + aileron carbone poids total : 956 kgs - pneus Dunlop freins carbone AP boîte de vitesse Hewland LSG-A 6 rapports moteur V8 Ford 6 litres - 600 ch annoncés M2000-02 : configuration Grand-AM / ALMS M2000-01 : configuration Grand-Am Photo Année Type Chassis Catég. Moteur Usage Proprétaire Commentaires 2002 M2000-02 03 LMP900 V8 Ford 6L (Kinetic, puis Hertel) Endurance E.Sezionale 2000 M2000-01 02 LMP900 V8 HMR 4L (Mader) Endurance E.Sezionale > 2006 : RWT Racing * saludos1
Es impresionante el vídeo, no me canso de verlo. Entre este y el del Pikes Peak de Vatanen me quedo loco..
