Suprem
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Otro pal bote....jejeje
El Volkswagen New Compact Coupe es un prototipo de propulsión híbrida. Tiene un motor de gasolina y otro eléctrico.
Su carrocería es de tipo cupé con dos puertas laterales. Mide 4,54 m de largo, por lo tanto es de mayo tamaño que un Golf (4,20 m) y menor que un Passat (4,76 m).
Volkswagen dice que lanzará en 2010 un vehículo de producción con una carrocería con un estilo parecido a este prototipo y con un tipo de propulsión similar. No obstante, el primer modelo híbrido que Volkswagen va a comercializar —durante el primera semestre de 2010— tendrá carrocería todoterreno y tracción a las cuatro ruedas (posiblemente el Touareg Hybrid).
El Volkswagen Concept Coupé puede alcanzar 227 km/h y acelera hasta 100 km/h en 8,6 segundos. Su consumo medio homologado es 4,2 l/100 km, que es muy poco. El Toyota Prius que actualmente se vende gasta 3,9 l/100 km, aunque es mucho menos potente y veloz.
Tiene un motor de gasolina de 150 CV, denominado «TSI». Actualmente Volkswagen denomina así a sus motores de gasolina que están sobrealimentados y tienen inyección directa. El motor eléctrico da 27 CV y su función es doble: ayudar a mover por sí sólo al coche en condiciones muy concretas, apoyar al de gasolina o las dos cosas a la vez. Está colocado entre la caja de cambios (automática de siete marchas de tipo «DSG») y el motor térmico.
Una de las medidas que tiene para ahorrar combustible es un modo de funcionamiento que cuando el conductor levanta el pié del acelerador el motor de gasolina se desembraga de la caja de cambios para evitar que dé retención. Cuando el coche se desplaza únicamente por su inercia puede recorrer más metros que en retención.
En las fases de frenada el motor eléctrico hace las veces de generador y recarga la batería. En las detenciones el motor de combustión se apaga y enciende automáticamente.
La energía necesaria para el motor eléctrico se almacena en una batería de iones de litio (alojada en la parte trasera de la carrocería), como las que utilizan los ordenadores portátiles o los teléfonos móviles. Este tipo de batería todavía está poco extendido en coches eléctricos o híbridos.
El Volkswagen Concept Coupé tiene cuatro plazas independientes. Las traseras están separadas entre sí por una consola, como en el Passat CC. Los cuatro asientos tienen los reposacabezas integrados. El salpicadero tiene algún detalle que recuerda a algún modelo actual de Volkswagen, como el diseño de las esferas de la instrumentación y el volante. También hay diferencias importantes, como el aspecto de la consola. Tiene faros de doble xenón y una tira de diodos luminosos que hacen la función de marcha diurna.
El Volkswagen New Compact Coupe es un prototipo de propulsión híbrida. Tiene un motor de gasolina y otro eléctrico.
Su carrocería es de tipo cupé con dos puertas laterales. Mide 4,54 m de largo, por lo tanto es de mayo tamaño que un Golf (4,20 m) y menor que un Passat (4,76 m).
Volkswagen dice que lanzará en 2010 un vehículo de producción con una carrocería con un estilo parecido a este prototipo y con un tipo de propulsión similar. No obstante, el primer modelo híbrido que Volkswagen va a comercializar —durante el primera semestre de 2010— tendrá carrocería todoterreno y tracción a las cuatro ruedas (posiblemente el Touareg Hybrid).
El Volkswagen Concept Coupé puede alcanzar 227 km/h y acelera hasta 100 km/h en 8,6 segundos. Su consumo medio homologado es 4,2 l/100 km, que es muy poco. El Toyota Prius que actualmente se vende gasta 3,9 l/100 km, aunque es mucho menos potente y veloz.
Tiene un motor de gasolina de 150 CV, denominado «TSI». Actualmente Volkswagen denomina así a sus motores de gasolina que están sobrealimentados y tienen inyección directa. El motor eléctrico da 27 CV y su función es doble: ayudar a mover por sí sólo al coche en condiciones muy concretas, apoyar al de gasolina o las dos cosas a la vez. Está colocado entre la caja de cambios (automática de siete marchas de tipo «DSG») y el motor térmico.
Una de las medidas que tiene para ahorrar combustible es un modo de funcionamiento que cuando el conductor levanta el pié del acelerador el motor de gasolina se desembraga de la caja de cambios para evitar que dé retención. Cuando el coche se desplaza únicamente por su inercia puede recorrer más metros que en retención.
En las fases de frenada el motor eléctrico hace las veces de generador y recarga la batería. En las detenciones el motor de combustión se apaga y enciende automáticamente.
La energía necesaria para el motor eléctrico se almacena en una batería de iones de litio (alojada en la parte trasera de la carrocería), como las que utilizan los ordenadores portátiles o los teléfonos móviles. Este tipo de batería todavía está poco extendido en coches eléctricos o híbridos.
El Volkswagen Concept Coupé tiene cuatro plazas independientes. Las traseras están separadas entre sí por una consola, como en el Passat CC. Los cuatro asientos tienen los reposacabezas integrados. El salpicadero tiene algún detalle que recuerda a algún modelo actual de Volkswagen, como el diseño de las esferas de la instrumentación y el volante. También hay diferencias importantes, como el aspecto de la consola. Tiene faros de doble xenón y una tira de diodos luminosos que hacen la función de marcha diurna.
or qué se terminan pareciendo todos a Audi... ???:bigcry::bigcry::bigcry:
)soñamos con poder montarlo en un serie 5(por ej. 525), eso si no te discuto que BMW también innove, como por ej. el sistema start-stop(una innovación, que según post que leo no lo usa "nadie")
