Video Vw Arteon (2021) eHYBRID 43.960 € / Shooting Brake 44.160 €

New Volkswagen ARTEON Facelift eHYBRID 2021 - DRIVING, e-Mode & GTE mode (Elegance trim)

•26 mar 2021



Nuevo VOLKSWAGEN Arteon Shooting Brake 2021 - CONDUCCIÓN, exterior e interior (R-Line)

•26 mar 2021

 

Volkswagen Arteon Shooting Brake 2021: recorrido por el INTERIOR y espacio del maletero

•26 mar 2021

La ofensiva híbrida de Volkswagen está ganando aún más impulso: los nuevos Arteon y Arteon Shooting Brake ya están disponibles como modelos híbridos enchufables. Los precios en Alemania comienzan desde EUR 51,064.37 para el Arteon eHybrid con un hatchback y desde EUR 51,927.06 para el Arteon Shooting Brake eHybrid. Los modelos Volkswagen de vanguardia impresionan en el segmento de clase ejecutiva con su propio estilo único y un alto nivel de eficiencia. Gracias a las autonomía eléctrica de hasta 59 kilómetros (hatchback) y 57 kilómetros (Shooting Brake), sus conductores pueden lograr cero emisiones locales en la mayoría de sus viajes diarios.
2021 Volkswagen Arteon eHybrid Elegance
•26 mar 2021


Volkswagen’s hybrid offensive is gaining even more momentum: the new Arteon and Arteon Shooting Brake are already available as plug-in hybrid models. Prices in Germany start from EUR 51,064.37 for the Arteon eHybrid with a hatchback and from EUR 51,927.06 for the Arteon Shooting Brake eHybrid. The avant-garde Volkswagen models impress in the business class segment with their own unique style and a high level of efficiency. Thanks to electric ranges of up to 59 kilometres (hatchback) and 57 kilometres (Shooting Brake), their drivers can achieve zero local emissions for the majority of their day-to-day trips.

 

El Volkswagen Arteon eHybrid, precio en España: híbrido enchufable y un diseño escultural
La versión híbrida enchufable del Arteon ya está a la venta en España. El nuevo Volkswagen Arteon eHybrid se ofrece con dos niveles de equipamiento y dos carrocerías, con un precio que parte desde 43.960 euros.


Volkswagen Arteon eHybrid
La gama híbrida enchufable de Volkswagen sigue creciendo en nuestro mercado. El fabricante alemán acaba de anunciar el lanzamiento en España del nuevo Volkswagen Arteon eHybrid, la versión híbrida enchufable de su escultural berlina, de la cual ya conocemos su precio. Llega con hasta 59 kilómetros de autonomía eléctrica, etiqueta Cero emisiones y vendrá acompañada de una carrocería Arteon Shooting Brake.

Tras conocer los precios del Tiguan eHybrid, atendiendo a la demanda de coches con carrocería SUV, toca el turno ahora para una berlina. Y en concreto es turno para el nuevo Volkswagen Arteon eHybrid, que ya está a la venta en España con dos niveles de equipamiento y dos tipos de carrocerías distintas: berlina y Arteon Shooting Brake.

Ambos se ofrecen con los acabados Elegance y R-Line, los dos topes de gama en el Arteon. Ambos vienen bien equipados de serie, aunque con estilos diferenciados: mientras que el acabado Elegance quiere dar una imagen más sofisticada, el R-Line pone el foco en la deportividad.



Volkswagen Arteon eHybrid Shooting Brake (frente) y Arteon eHybrid (fondo).

El precio del Volkswagen Arteon eHybrid parte desde 43.960 euros. Por su parte, el precio del Arteon eHybrid Shooting Brake arranca desde 44.160 euros. En ambos casos el precio incluye campañas de la marca y está sujeto a financiación con Volkswagen Financial Services.

La versión híbrida enchufable del Arteon viene equipada de serie con control de crucero adaptativo, Front Assist con frenada de emergencia autónoma, reconocimiento de señales de tráfico, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, navegador Discover Media, radio digital DAB+, cuadro de instrumentos Digital Cockpit Pro, cargador inalámbrico para móviles, llantas de 19 pulgadas, faros full LED con cambio automático de luces cruce/carretera, tapicería de Alcantara/cuero, asientos delanteros calefactados y asistente de aparcamiento Park Assist.



Puesto de conducción del Volkswagen Arteon eHybrid.

El acabado R-Line se distingue por unos paragolpes específicos, llantas de diseño exclusivo (aunque también de 19 pulgadas), Ambos acabados cuentan con sus propias llantas de aleación de 19 pulgadas, y faldones frontales individuales. En el interior, el acabado Elegance tiene molduras de madera de poro abierto, mientras que el R-Line lleva molduras de aluminio (a juego con los pedales en acabado metálico).

Aunque ambas carrocerías comparten mecánica y batería, hay pequeñas diferencias en el consumo que afectan, por tanto, a la autonomía. La batería de iones de litio tiene 13 kWh de capacidad y permite 59 kilómetros de autonomía en modo eléctrico en el Arteon, que se reducen a 57 kilómetros en el Arteon Shooting Brake. No obstante, en ambos casos se benefician de la etiqueta Cero de la DGT. Ambos modelos pueden circular a velocidades de hasta 130 km/h en modo eléctrico.



Volkswagen Arteon eHybrid Shooting Brake.

La mecánica híbrida enchufable del Arteon combina un motor 2.0 TSI de gasolina y cuatro cilindros, turboalimentado, con un motor eléctrico de 115 caballos. La potencia total de la mecánica alcanza los 218 CV con un par de 400 Nm. Ambos modelos Arteon completan el 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzan una velocidad punta de 222 km/h.

 

El Volkswagen Arteon eHybrid, con hasta 59 km de autonomía y etiqueta CERO



La familia híbrida enchufable de Volkswagen se amplía con la llegada del Volkswagen Arteon eHybrid. Ya está disponible en España, con etiqueta CERO de la DGT gracias su autonomía eléctrica de hasta 59 kilómetros, partiendo de los 43.960 euros, precio que incluye descuentos y financiación con la marca.

El recién renovado Volkswagen Arteon, que ha recibido su primer restyling tras su estreno en 2017, llega con importantes novedades. Y entre ellas se encuentra esta variante híbrida enchufable, la primera eco que estrena, a la que también se sumará una versión deportiva con apellido R.


El Arteon eHybrid se suma a las variantes térmicas ya a la venta desde el pasado verano y está disponible en sus dos acabados más completos: el Elegance y el de corte deportivo R-Line.

Primo hermano del Skoda Superb iV

La versión PHEV de la berlina coupé de Volkswagen puede seleccionarse tanto en carrocería sedán como en la familiar Shooting Brake, que es otra de las novedades de esta nueva entrega.

El Arteon eHybrid cobra vida gracias a una mecánica híbrida que combina un bloque gasolina 1.4 TSI de 156 CV con un propulsor eléctrico de 85 kW (115 CV) para ofrecer 218 CV y 400 Nm de par. Ambos van gestionados por un cambio automático de doble embrague DSG de seis velocidades que transmite su fuerza al eje delantero.

Con esta configuración mecánica, que encontramos también en el Skoda Superb iV, el Volkswagen Arteon híbrido enchufable firma una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y una redonda punta de 222 km/h, cifras muy parejas a la de su primo hermano checo (7,7 segundos y 224 km/h). Activando solo el motor eléctrico puede circular hasta a 130 km/h.


De igual manera, el motor eléctrico toma su energía de una batería de 13 kWh (9,6 kWh de capacidad útil), que va integrada en el fondo plano del coche, por delante del eje trasero.

En el caso del Arteon homologa en ciclo WLTP hasta 59 kilómetros de autonomía eléctrica, mientras que con la carrocería Shooting Brake hace lo propio en 57 kilómetros, por lo que ambos disponen de la etiqueta CERO. Volkswagen presume que este Arteon PHEV, combinando gasolina y electricidad, puede llegar a firmar una autonomía total de 900 kilómetros.

En lo que se refiere a consumo y emisiones, también en WLTP, el Arteon eHybrid homologa entre 1,5 y 1,1 l/100 km y entre 33 y 24 g/km de CO2. Por su parte el Areton Shooting Brake eHybrid promete el mismo gasto de combustible, pero sus emisiones son ligermente más elevadas (35-25 g/km de CO₂).

Equipamiento y precios del Volkswagen Arteon eHybrid

Tanto en el acabado Elegance como en el R-Line el Volkswagen Arteon eHybrid ofrecen un completo equipamiento, distinguiéndose ambos a nivel estético, estando el primero más orientado al confort y a la sobriedad y el segundo a la deportividad.

Así, en el R-Line encontramos por ejemplo llantas de 19 pulgadas de diseño específico en negro o el kit de carrocería exterior R-Line, además de revestimiento interior del techo en Negro Titanio, pedalera en aluminio cepillado, tapicería exclusiva, salidas de escape cromadas o inserciones decorativas en Negro Piano para la consola central.

En lo que respecta al equipamiento, ambos integran faros delanteros LED, asientos delanteros calefactados o asistente de aparcamiento Park Assist. También cuentan con la instrumentación digital Digital Cockpit Pro, además del sistema de infoentretenimiento Discover Media que, materializado en una pantalla de ocho pulgadas, dispone de conexión a Internet y radio digital DAB+.


No faltan tampoco sistemas de asistencia a la conducción como control de crucero adaptativo (ACC) con función Stop & Go, Front Assist con frenada automática de emergencia y detector de peatones, asistente de luces de carretera (Light Assist), asistente de cambio de carril involuntario (Side Assist), limitador de velocidad, sistema de reconocimiento de señales de tráfico o detector de fatiga.

Los precios de partida del Arteon eHybrid están sujetos a campaña de lanzamiento, así como a la financiación con Volkswagen Financial Services.

- Volkswagen Arteon eHybrid 218 CV DSG6 Elegance: 43.960 euros.

- Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid 218 CV DSG6 Elegance: 44.160 euros.

 

El frutero es muy chulo, ahora parece como si lo hubiesen estirado mucho no? O soy yo?

 

The Frutero or Nothing

 

Supongo que el passat será mucho más barato porque de lo contrario no entendería que alguien lo eligiera estando este.

 

2021 Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line

•26 mar 2021


The Arteon and Arteon Shooting Brake are the sporty avant-garde models among company and touring cars.
In the product line revamped in autumn 2020, Volkswagen is now starting presales of the flagship models: the Arteon R and Arteon R Shooting Brake with a powerful and efficient 235 kW (320 PS) four-cylinder turbocharged engine (TSI).
This high power is transferred to the four wheels by a new all-wheel drive system: 4MOTION with R-Performance Torque Vectoring.
The fastback version with its coupé-style rear end costs 61.484,87 euros in Germany; prices for the Shooting Brake as a dynamic reinterpretation of the estate car start from 62,347,56 euros.

 

El frutero R 320 cv...

 

2021 Volkswagen Arteon R Shooting Brake



•16 abr 2021

The Arteon and Arteon Shooting Brake are the sporty avant-garde models among company and touring cars. In the product line revamped in autumn 2020, Volkswagen is now starting presales of the flagship models: the Arteon R and Arteon R Shooting Brake with a powerful and efficient 235 kW (320 PS) four-cylinder turbocharged engine (TSI). This high power is transferred to the four wheels by a new all-wheel drive system: 4MOTION with R-Performance Torque Vectoring. The fastback version with its coupé-style rear end costs 61.484,87 euros in Germany; prices for the Shooting Brake as a dynamic reinterpretation of the estate car start from 62,347,56 euros.

 

Volkswagen Arteon R Fastback

•16 abr 2021

 

Lo que me asusta son los precios que tienen hoy en dia,hay que ahorrar bastante para poderlo comprar.

 

Bien chulo que es el Shooting Brake. En Mercedes no me convence ese modelo pero en el VW Arteon les ha quedado bastante interesante.

 

El R frutero está muy guapo la verdad, pero se pone en 62.000 pavos... en Alemania, aquí será algo más y eso es mucho por un 4 cilindros, te estiras un poco más y te vas al M340i touring con su L6

 

Solo hubiera pagado esa cantidad por un VW, el Phaeton, y si mal no recuerdo con 62.000 pavos tampoco llegaba.

 

Es que la paridad euro-peseta...que de rondón nos colaron que el periódico pasaba de 100 pesetas a un euro, la comisión de 100 pesetas a un euro, los panes de 100 pesetas a un euro...

....cuando lo trasladas a vehículos que costarían 6 millones de pesetas (36.000) y los plantan en 60.000 euros...ya te das cuenta del guinde.

Es que la gama de 2.400.000 de antes te la ponen ahora en 24.000. Con un par de coj*nes, un motor tricilíndrico y financiado al 9,75 %....

...entonces te pones a mirar cuanto cuesta tintar lunas y tapizar volantes.

 

Menudos precios...... o bien es el precio natural de los coches de hoy en día.... o bien es que nos da la sensación que los precios son cada vez más altos porque cada vez tenemos peor poder adquisitivo.

 

Volkswagen Arteon R and Arteon R Shooting Brake Walkaround

•17 abr 2021

The new Arteon R and the Arteon R Shooting Brake are unmistakably true R models. With an output of 235 kW / 320 PS, these are now the top models in the series – and this power has rarely been available in a more elegant form. Both models impress with accomplished design, exceptional driving comfort and pure performance.

 

No tenemos un duro, pero es que han subido una burrada todos...

 

Aparte de que no hay un €uro, los precios de todo se ha disparado mucho sin que lo hayan hecho los sueldos.

Lo que eran 100 pesetas ahora es 1€ (un 66% de subida), pero el que cobraba 100.000 pesetas ahora cobra 600€ y no 1000.

Han redondeado a la alza en el coste, pero no en el nivel adquisitivo.

El tema de los coches, mis cuñados están mirando para cambiar, sin buscar florituras ni grandes cosas (vienen de un Altea 1.9 tdi 105 y equipamiento justito y buscan algo similar, ningun motor explosivo y equipamiento justo) se dispara todo sobre los 40.000 €.

Tamaño normal, SUV (para seguir la moda) y maletero para una familia de 4 miembros y miembras.

Si buscas un motor con cierta potencia y un equipamiento generoso, te vas a los 50/60.000 a poquito que te descuides, y eso es inasumible para una gran cantidad de familias

 

Al final eso son precios de tarifa....


@Stewie un Ateca es un buen sustituto del Altea, y si lo quieren más grande el Tarraco prácticamente lo regalan. Hay unidades por 25€-27€ muy bien equipadas.


No hace falta gastar 40€.

 

Personalmente, antes que un Ateca que es difícil de ver y es ya demasiado veterano...... me iría al leon SW.. si quieren algo en plan Altea, pues ya la cosa está malita. Un Gran Scenic quizás.

 

El Leon es enorme, es cierto, pero si el Ateca es difícil de ver, ni te cuento el Gran Scenic.

Los monovolumenes están sentenciados, no se vende ni uno.

 

Y mira que coches como el Clase B son cojonudos en lo suyo, pero el tema está así.

 

Pues fíjate que yo prefiero un monovolumen a un suv, aunque mi elección siempre será antes un frutero.