*NANO*
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Al igual que el Arteon, estrena una versión híbrida enchufable y otra de con 320 CV.
Con esta actualización, el objetivo de la marca alemana es conseguir que el Tiguan siga siendo el todocamino más demandado por los europeos, como lo fue el año pasado al sumar casi 225.000 matriculaciones.
Ante este reto, cada cambio debe analizarse a la perfección para no 'amargar' una receta ganadora. Así las cosas, en Volkswagen no han dudado a la hora de acercarlo al nuevo Golf, estéticamente hablando.
Nadie puede negar el parecido con el compacto, ya que hereda los faros y los pilotos, si bien con firma luminosa diferente. Además, puede incorporar tecnologías también establecidas en el superventas germano, como los faros matriciales LED Matrix IQ.LIGHT.
Como suele ser habitual en una actualización, se han rediseñado los paragolpes, con el fin de aportar una imagen diferente y más sugerente. Asimismo, el nombre Tiguan se traslada al centro del portón, bajo el nuevo logotipo de Volkswagen.
En el interior, la evolución se palpa en nuevos aditamentos tecnológicos. Hablamos de una instrumentación digital de 10,0 pulgadas, junto con los nuevos controles táctiles para la climatización y en el volante multifunción.
También se estrena el sistema de información y entretenimiento MIB3, compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica, y con asistente de voz, capaz de reconocer el habla natural.
En materia de ayudas electrónicas a la conducción, el Volkswagen Tiguan 2020 estrena el sistema de conducción semiautónoma Travel Assist, capaz de gobernar el coche por sí mismo, siempre que el conductor tenga las manos en el volante, hasta una velocidad máxima de 210 km/h.
Básicamente, se vale del control de velocidad de crucero adaptativo con función Stop&Go y del sistema de mantenimiento de carril para tomar el control del vehículo. Además, el asistente de frenada de emergencia ahora es capaz de reconocer peatones con mayor precisión.
Hablemos ahora de motores. Por primera vez, el Volkswagen Tiguan 2020 estrena un sistema híbrido enchufable, con 245 CV de potencia combinada, a partir del motor turboalimentado de gasolina 1.4 TSI, con 150 CV, y una mecánica eléctrica, de 115 CV.
Esta versión, denominada eHybrid, firma 50 kilómetros de autonomía eléctrica y una velocidad máxima de 130 km/h con el propulsor de combustión inactivo. La transmisión es la automática de doble embrague DSG, con seis velocidades, y el coche dispone de varios programas de funcionamiento, incluidos el E-Mode, que permite un uso 100% eléctrico, y el GTE, que exprime ambas mecánicas.
En cuanto al Tiguan R, está impulsado por el archiconocido motor turboalimentado 2.0 TSI, de cuatro cilindros, con 320 CV, que trabaja junto a la transmisión DSG, con siete marchas, y al sistema de tracción total 4Motion. Como el Arteon R, dispone de un diferencial trasero deportivo, que reparte el par motor de forma variable entre las ruedas posteriores.
Esta opción de altas prestaciones viene perfectamente personalizada con llantas de aleación de 21 pulgadas y sistema de escape Akrapovic, entre otros muchos elementos. También incorpora un equipo de frenos más potente, para lograr detenciones en distancias muy cortas.
En la información divulgada por VW, no se habla del resto de propulsores de la gama, pero esperamos que gran parte de las opciones del Golf lleguen al todocamino, incluidos los motores turboalimentados de gasolina con hibridación ligera eTSI... y los turbodiésel TDI. Por último, la gama comprende los acabados Tiguan, Life, Elegance y R-Line.
El Volkswagen Tiguan 2020 aterrizará antes de que finalice el año, con el periodo de reservas abierto desde después del verano. Estaremos atentos a los precios oficiales del coche, que no deberían tardar mucho en hacerse públicos.
Con esta actualización, el objetivo de la marca alemana es conseguir que el Tiguan siga siendo el todocamino más demandado por los europeos, como lo fue el año pasado al sumar casi 225.000 matriculaciones.
Ante este reto, cada cambio debe analizarse a la perfección para no 'amargar' una receta ganadora. Así las cosas, en Volkswagen no han dudado a la hora de acercarlo al nuevo Golf, estéticamente hablando.
Nadie puede negar el parecido con el compacto, ya que hereda los faros y los pilotos, si bien con firma luminosa diferente. Además, puede incorporar tecnologías también establecidas en el superventas germano, como los faros matriciales LED Matrix IQ.LIGHT.
Como suele ser habitual en una actualización, se han rediseñado los paragolpes, con el fin de aportar una imagen diferente y más sugerente. Asimismo, el nombre Tiguan se traslada al centro del portón, bajo el nuevo logotipo de Volkswagen.
En el interior, la evolución se palpa en nuevos aditamentos tecnológicos. Hablamos de una instrumentación digital de 10,0 pulgadas, junto con los nuevos controles táctiles para la climatización y en el volante multifunción.
También se estrena el sistema de información y entretenimiento MIB3, compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica, y con asistente de voz, capaz de reconocer el habla natural.
En materia de ayudas electrónicas a la conducción, el Volkswagen Tiguan 2020 estrena el sistema de conducción semiautónoma Travel Assist, capaz de gobernar el coche por sí mismo, siempre que el conductor tenga las manos en el volante, hasta una velocidad máxima de 210 km/h.
Básicamente, se vale del control de velocidad de crucero adaptativo con función Stop&Go y del sistema de mantenimiento de carril para tomar el control del vehículo. Además, el asistente de frenada de emergencia ahora es capaz de reconocer peatones con mayor precisión.
Hablemos ahora de motores. Por primera vez, el Volkswagen Tiguan 2020 estrena un sistema híbrido enchufable, con 245 CV de potencia combinada, a partir del motor turboalimentado de gasolina 1.4 TSI, con 150 CV, y una mecánica eléctrica, de 115 CV.
Esta versión, denominada eHybrid, firma 50 kilómetros de autonomía eléctrica y una velocidad máxima de 130 km/h con el propulsor de combustión inactivo. La transmisión es la automática de doble embrague DSG, con seis velocidades, y el coche dispone de varios programas de funcionamiento, incluidos el E-Mode, que permite un uso 100% eléctrico, y el GTE, que exprime ambas mecánicas.
En cuanto al Tiguan R, está impulsado por el archiconocido motor turboalimentado 2.0 TSI, de cuatro cilindros, con 320 CV, que trabaja junto a la transmisión DSG, con siete marchas, y al sistema de tracción total 4Motion. Como el Arteon R, dispone de un diferencial trasero deportivo, que reparte el par motor de forma variable entre las ruedas posteriores.
Esta opción de altas prestaciones viene perfectamente personalizada con llantas de aleación de 21 pulgadas y sistema de escape Akrapovic, entre otros muchos elementos. También incorpora un equipo de frenos más potente, para lograr detenciones en distancias muy cortas.
En la información divulgada por VW, no se habla del resto de propulsores de la gama, pero esperamos que gran parte de las opciones del Golf lleguen al todocamino, incluidos los motores turboalimentados de gasolina con hibridación ligera eTSI... y los turbodiésel TDI. Por último, la gama comprende los acabados Tiguan, Life, Elegance y R-Line.
El Volkswagen Tiguan 2020 aterrizará antes de que finalice el año, con el periodo de reservas abierto desde después del verano. Estaremos atentos a los precios oficiales del coche, que no deberían tardar mucho en hacerse públicos.
