Fotos Wiesmann regresa con el Project Gecko: MF6 V8 4.4 600/625 cv del M5 ( S63 )

Lo presentan en un par de semanas, en el Salón de Frankfurt y este es el primer teaser oficial.

Bienvenido de nuevo



Se espera que sea una evolución del GT MF4-CS presentado en 2013, y como siempre con motores de BMW Motorsport

 

Recuerda al Morgan Aero

 

Se les ha vuelto toh loco el tapicero!!

 

En versión coupe no digo nada pero en la roadster como el mf5 con el v10 del m5 e60 no hay nada

 

Siempre me han gustado.

 

me parece feisimo,si es un coche para lo que es pero claro con motor de m tiene que ser una autentica locura y el peso que tendra?.

lo que veo dificil es sacarle toda esa caballada tiene que ser muy dificil dominarlo

 

Brutal, pero ese concepto me pegaba más con los L6, V8 y V10 atmosféricos.

 

Sólamente una vez he visto en directo un Weisman, cogiendo una radial, coincidimos cogiendo el ticket.....como sonaba y como se fué!!!

 

Se retrasa la presentación, ahora han publicado otro teaser












Wiesmann Project Gecko Teased Again, 0-62 MPH In 3.5 Seconds Promised

“More evolution than revolution, it stays true to the Wiesmann DNA and continues to push the engineering envelope of supercar manufacturing. Project Gecko promises nothing less than extraordinary aesthetics and performance, to delight sports car connoisseurs once again.”

Enter the Project Gecko, Wiesmann return to business scheduled for launch next year.

As previously announced, the German company uses a version of BMW’s 4.4-liter V8 engine for its new vehicle. It is mated to an eight-speed automatic gearbox, channeling power exclusively to the rear wheels. This setup should be capable of accelerating the two-door sports car from 0 to 62 miles per hour (0-100 kilometers per hour) in just 3.5 seconds, according to official information from the manufacturer. The top speed should be 199 mph (320 kph).

Despite the obvious evolutional approach in terms of design, the Project Gecko rides on a new lightweight front mid-engine platform with integrated tubular safety cell and a perfect 50:50 weight balance between the two axles. Preliminary details suggest the new Wiesmann relies on a fully-independent, manually adjustable, double wishbone suspension system, as well as six-piston brake system for the front wheels with massive vented and drilled discs.

While “the entire project remains firmly under wraps,” the car could get carbon fiber body details for lower curb weight, combined with a stylish rear spoiler for improved aerodynamics. Wiesmann promises the model is more powerful, more dynamic, and more dramatic than any previous Wiesmann. The rebirth of the German brand should offer customers “a timeless design matched with excellent German engineering, resulting in a true driver’s car.”

The car will be launched on the market next year with a full debut probably coming before the end of 2019.

 

Reportado.

 

Que metan lo que quieran. Creo que si lo miro más veces igual puede gustarme desde algún ángulo. Pero no creo que lo mire más

 

Me alegro, coññññño. Me encanta ese coche.

 

[QUOTE="cybermad, post: 17619438, member: 57523"

And more dramatic than any previous Wiesmann. The rebirth of the German brand should offer customers “a timeless design matched with excellent German engineering, resulting in a true driver’s car.”
QUOTE]


Cómo me alegro.

 

El MF3 no volverá. Para mí fue y será el wiesmann

 

¿Eras tú el que tuvo uno? Recuerdo que había uno o más foreros con Wiesmann...

 

Si, tuve uno...y quizas me compre otro..