Y anoche tocó.....Compact repro VS Subaru Impreza 2.0R 150cv

Me dices que no de detalles de lo que hago o dejo de hacer y ahora tú si que nos cuentas a los que no nos importa a qué te dedicas cuando sales. Igual buscas el aplauso fácil, no lo se y como no te conozco no te voy a juzgar (a diferencia de lo que hacen otros) pero creo que estás sacando las cosas de quicio por dos copas que me hice en unas cinco horas que estuve hablando de coches en un local y no de fiesta en una discoteca . Tal vez tendrias que pararte un momento a respirar.

 

tu eres un barbaro

 

Por eso se los compran auntomáticos jejeje. Ya se que con 180cv el coche va bien, pero hay que estrujarlo para que los saque. En cambio con uno más potente...?

 

Pues no sé, Jose me parece que no ha hecho nada que el 99% de este foro no hayamos hecho alguna vez...ahora bien, si son sólo 2 cubatas no pasa nada, pero en caso de accidente si das 0,01 ya sabes lo que hay. En cuanto al tema de los gasolinas atmosféricos y la potencia...no sé, yo tengo un 330Ci con 30 caballos menos de lo que tú consideras potencia mínima y una de las cosas que más me llamó la atención cuando lo compré fue su facilidad para ir con soltura desde 2000 vueltas, y el sonido embriagador que tiene cuando pisas a fondo a esas r.p.m. Evidentemente no es un M3, pero creo que tiene potencia suficiente para poder disfrutar de un atmosférico en condiciones y realizar adelantamientos sin tener que ir de 5000 r.p.m. para arriba. Por último, Subari siempre STI jeje.

 

los compact repro andan muy bien........sds....

 

Con uno más potente también, simplemente al exprimirlo sacarás más potencia.

Precisamente en un //M, que por lo que cuentas imagino que te gustan, tienes que estar constantemente jugando con el cambio para sacarles el mayor partido, son coches para llevar altos de vueltas en conducción deportiva.

Entiendo lo que quieres decir, pero estás mezclando conceptos.
La potencia es la misma en un td que en un gasolina n/a, simplemente se conducen diferente.

Tu coche y el mío tienen la misma potencia, pero si tú le pisas al tuyo a 2.500rpm sale con fuerza sin embargo el mío está muerto hasta las 4.500rpm. ¿Entiendes lo que te quiero decir?

 

Y por cierto, pienso que se aprende más a conducir con un coche no muy potente y que dé la potencia a altas vueltas, eso te obliga a jugar con el cambio y te hace ganar experiencia.

Valoro otro tipo de coches con motores más llenos y que responden a cualquier régimen, pero en un deportivo lo suyo es que sea "de altas vueltas". Je, je.