Fotos ...y el sábado finalmente probé el Lamborghini Huracan. [+ VIDEO, post nº 3]

A las wenas! Pues eso, que este finde con ocasión del evento que anualmente organiza Lamborghini Madrid, y al que trajeron a la ciudad de Toro , ZA (de donde es la ganadería que da nombre al coche) , 4 unidades del nuevo Huracan que tuvieron la amabilidad de poner a disposición de los clientes (y digo amabilidad porque... entre saraos, rutas, compromisos con autoridades, visitas de los medios y las TV y, sobre todo, la impresionante expectación creada entre la población y en la comarca, etc...) realmente tuvieron que hacer un esfuerzo tremendo para sacar un rato para que los interesados pudieramos probarlo con tranquilidad y sin molestias.

Una prueba de lo dicho, en la plaza de toros de Toro estuvieron varios medios filmando la concentración :




Y aprovechando ....











Por delante, por eso, mi agradecimiento enorme a la organización: realmente se multiplicaron para atender todas nuestras peticiones, y tuvieron que lidiar con una expectación brutal, con muchísima gente rodeando los coches participantes hasta que ya se desalojó `para ponernos en marcha....










Bueno, pero todo comenzó en Madrid el viernes por la tarde. Los 4 Huracan y una decena de coches más fuimos juntos hasta Toro, donde ya esperaba el resto, desde Madrid, con una anécdota curiosa. Casi todo el tiempo siguiendo a este vehículo tan especial : iban deprisita y con los rotativos encendidos, nos dieron alcance en este momento y ya fuimos detrás.








El sábado hicimos rutilla para ir a comer a El Capricho, famoso internacionalmente por su carne de buey; y en la ruta como siempre voy con mucha distancia, pude tomar alguna foto curiosa de los malentendidos que suelen darse al ir en caravana...y que siempre hay que intentar evitar.



Estado normal...




...y al pasar la glorieta se amontonaron




Ya en El Capricho.




Muchísima expectación, como digo, y gente todo el día en el exterior del hotel, lo que hizo necesario que las salidas de prueba de los Huracan se hicieran desde una puerta "trasera". . Asi todo el dia, calles de Toro llegando a la plaza... he visto etapas de montaña con menos gente encima de la calzada .






Aqui los tenéis: a mi me tocó el amarillo con, entre otras chuches, dirección activa y suspensión pilotada. Salida de la prueba " por la puerta trasera"...Veis la cantidad de gente arriba?






Siguiendo al verde por las secundarias zamoranas.






Unas del interior, no os voy a aburrir con cosas o detalles que todo el mundo puede ver en internet. Y la estética, pocos reproches, más fluida y menos"dramática"...salvo el interior.





Así que voy al grano. No solo muy subjetivamente, sino además con lo que puedo comparar de primera mano, que al final y en todos los aspectos es la versión menos conducible del Gallardo (Superleggera MKI) y por ello probablemente en muchos aspectos las diferencias pasan de escandalosas a asombrosas.

Prestaciones: el coche pesa más, si.... pero es más potente y está más "lleno". En la misma marcha la capacidad de recuperación desde 2 y 3000 rpm, tratándose de motores no mancos, es impresionantemente superior. Sin paliativos. Por poneros una diferencia clara...no llega a ser la diferencia de un 335i y un M3 E46, pero es sensible; para aguantar un Gallardo a un Huracan acelerando entre el tráfico deberás ir siempre en una marcha menos. Desde parado, el cambio ha experimentado tal mejora como la que hay de un 360 F1 a un Italia, asi que...empuje infinito y sin interrupción, tremendo, rapídisimo metiendo y quitando hierros.

En el resto de cosas, un salto muy grande en ergonomía, probablemente facilitado por las superiores cotas del coche y que dada mi altura se agradece especialmente: en cosas desde el apoyo para el pie izquierdo (en mi caso, siempre complicado en el Gallardo) , levas -fijas- por fin enormes, visibilidad - desde los retrovisores (enooooormes tambien) a -esto muy importante- en curvas a izquierda por situación del pilar A, y en maniobras- a los meros parasoles (específicamente pequeños para no "comerse" la luna delantera: en mi coche no puedo usarlos)...en todo eso se aprecia una mejora tan grande como en el conjunto motor-cambio, es decir, todo es mucho más asequible a todo tipo de conductores y no solo "quemaos". El acceso (esta versión llevaba bacquets pero sin arneses) y la comodidad, varios grados por encima.

Pero el asombro donde a mi me llegó fue en maniobras. Todo tiene su lado bueno y malo, pero no podía imaginar ni de lejos lo que facilita las cosas en coches así el movimiento hacia delante y hacia atrás emulando el de los cambios con convertidor al levantar el pie del freno. Maniobrar entre paredes se ha vuelto lo mismo que pillar una pista azul después de hacerte una negra con bañeras. Y solo por eso, ya el coche gana en usabilidad una verdadera barbaridad.

Insisto que al comparar con una unidad tan radical del Gallardo, se suma la burricie y las reacciones bruscas de este modelo antiguo a la lógica mejora del producto. Pero es asombrosamente sencillo y suave de llevar, y eso se aprecia tambien en los frenos (cerámicos en ambos casos). Por comparación, del Superleggera se llegó a decir en Road & Track, y es cierto, que hace parecer en el tráfico a todos los conductores una especie de novatos gilipuertas: es difícil dosificar, el freno no tiene recorrido y , o no frenas, o lo clavas (eso si, frenan como nada que yo haya visto) . Las arrancadas desde parado, idem. Y dejarlo justamente en la línea del semáforo, una quimera, o pura suerte.

Pues bien, desconozco (no hubo oportunidad) como frenará completamente a fondo el Huracan, pero olvídense de cualquier tacto raro: como cualquier VW, y esto es un elogio, desde que rozas el pedal. Potentes desde muy pronto, pero muy modulables. de nuevo minipunto para el Huracan, que se lo puedes dejar a una sobrina sin temor.

Sonido. Muy aislado en el interior, basta bajar la ventanilla para disfrutar al abrir gas. En ese sentido lleva gadgets "artificiales" que a mi no me interesan mucho (del tipo petardeo en retenciones...o no) , pero ya de por sí desde el exterior es precioso. Comportamiento: tanto por secundarias como por tramos mal asfaltados yendo rapidito no puedo ponerle ni una pega; disimula genial su tamaño, la dirección es super directa sin ser "pesada" y a su lado mi coche es un sonajero: por esas vías los eslabones de los arneses y todo lo que no va aislado se notan una barbaridad.

¿Alguna pega? Bueno, en esto se nota lo raro que es uno. No me gustan los cuadros digitales (nada que decir de la presentación, clarísima y, para algunas cosas, mucho mejor: indicador de marcha en el centro y muy visible, por ejemplo...en circuito el mini indicador de mi coche me provoca algún error) , y aún me atrevo a decir que mucho menos en este tipo de coches. Exijo relojes de verdad



A la ausencia de palanca de intermitentes seguro que te acostumbras en un rato: pero lo que vi es que , salvo la gente del staff, ni diox los usaba en los Huracan

Y una última cosa para no ser un cognazo: la estética del interior estilo "avión" gusta a la inmensa mayoría pero tampoco es santo de mi devoción. Es como demasiado obvia e....infantil? Además como que no me cuadra con la "nueva! discreción del diseño exterior. Gusto personal, y minoritario, seguro.

Pero yo todas esas chorradas de alicatados y acabados y gilipolluás las perdono, mis coches lo demuestran: así que cómo no perdonarlas en semejante aparato/misil . Lo mismo el aislamiento y la comodidad, casi demsiado acentuados para lo que esperas....vale: pero bueno, a ver si sacan la superleggera y la probamos

De momento, un muy producto muy superior en todo lo objetivable. Muchísimas ventajas a cambio de un cierto menor grado de "participación" y dramatismo (a.k.a. sufrimiento)

 

Iré subiendo fotos cuando tenga un ratillo y actualizando el primer post. Disculpas, es lunes

No me caben en el primer post todas, asi que aqui las voy dejando: no caben en el hilo (máximo 15 por post) asi que aqui dejo el resto.

Video de Piaget del evento...se escucha bien al morlaco verde al final del todo..




-Saliendo de ruta del hotel el sábado por la mañana.





Más "del mío" antes de la prueba:





Más del gentío en el hotel...




Pá los "caprichosos"



Interior




Momento manguerazo tras el paseillo

 

Y yo!
Ahora tengo problemas para enviarme al correo las fotos: si no tengo problemas con Kodak, los tengo con IBM

 

Un boton en el volante MF... hemos vuelto a los tiempos antiguos (derecha para ir a la derecha y al contrario) . Asi tengo yo los del Shelby

 

Tu lo has dicho Porque puestos a casi todo eso (comodidad, usabilidad) ...j*der, gana el i8

 

Joe , el huracán me parece precioso , aunque el aventador me sigue gustando mucho mas , me parecen bastante más bonitos que los últimos diseños de ferrari .

Debió ser una experiencia buenísima , aunque acostumbrado a tu skoda , sería como tu bien dices comparar un M3 e46 con un 335I ( esté repro o no , eso da igual )

PD: Buenas fotos

 

Joer me disculpo...he subido las tontás y ahora las "güenas" de los Huracan no me llegan de mi telefono al correo...seré inútiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiil

 

Cierto. Te sabes en una máquina punto por punto inferior , fuera de circuito.
De entrada...agujetas al volver de tanto entrar y salir