Y luego dicen algunos que el E36 es feo...

318ci
Gastaba a todas luces y en todo momento menos que este (lógico) de todas maneras el 328 ahora traga un poquito mas si cabe, ya que ahora lleva el grupo 3.15 de 325i
De todas maneras comparo con un amigo con un z3 3.0 (el mismo del 330, como ya sabrás) y el suyo gasta algo menos, las evoluciones de motor en algo se tenían que notar (eso y una ligera ventaja de peso de su coche sobre el mío, pero en fin, es un motor que le noto con mas bajos que al 28)

 

Pues eso más o menos quería decir, el 330ci supongo que gasta un poco menos que un 328i coupe. Con lo que comparando consumos entre los dos motores más potentes de cada gama (sin ser M) los e36 gastan más, cosa lógica.
Claro que ha habido una diferencia prestacional increible por el cambio de motores, pero lo que se siente en el coche que no es motor, en como se siente el chasis en conducción deportiva (que yo es lo que buscaba al hacer esta regresión) el e36 gana, le noto más ligero (y eso que tenía un 4 cilindros), más nitido, me transmite más.
Hasta ruido de la palanca de cambios en cada accionamiento, esa sonoridad... (que no el tacto, que el mío está para hacer algo con la holgura, como ya estamos viendo en otro post por aquí)

En general al e46, olvidando los motores, le considero un gran coche, mejor para el gran público, excelente para el día a día, pero más filtrado y menos deportivo.

 

Una pequeña aportación para el tema.

 

En mi caso no fué lo mismo. Yo venía de un 320d 136cv y con diferencia ha sido de los coches mas bagos y cepos que he conducido. Fue coger el 325 y en los recorridos (rotondas etc) que hago normalmente donde con el 320d tenía que meter segunda porque se me ahogaba, con el 325 puedo pasar en tercera con una respuesa perfecta al pisarle. Mayor fuerza, tirón, velocidad punta, deportividad y sensaciónes al volante. Como estetica sinceramente, el e46 lo tenía super bajado con llanta 18 de m6, techo solar, cuero gris, volante multifuncion, vamos, bastante curioso, y aún así me sigo quedando con el e36. Solo me quedaría con un e46 por su valor de mercado más elevado, pero en igualdad de condiciones elegiría cualquier e36 antes que cualquier e46. Modelos equiparables me refiero.

Yo soy de los que teniendo el e46, tenía de salvapantallas fotos de e36 xD Siempre quise uno y cuando me decidí cambiarlo no mire ningún otro modelo. Lo peor fué que tuve que coger diesel porque mi economia no esta para llenar depositos de 328 la verdad.

 

El e46 evidentemente es mejor en todo, es que no admite discusion alguna. Fue un avance tremendo, sobre todo en seguridad, equipamiento y eficiencia.

Pero para mi no hay otro como el 36. Con el mejor e46 no seria feliz automovilisticamente hablando.

 

Bueno, yo llevo unas nada despreciables 225/45/17... Cierto es que le aventaja en peso. En lo del coeficiente aerodinámico la verdad que me extraña, con lo redondito que es el e46, pero no digo que no.
Con lo del rendimiento de los motores, yo he probado ese motor (z3 coupe 3.0, que no es precisamente un peso pluma, y creo que va con un grupo 3.15 igual que mi coche) y es mejor que el del 28 en todo, abajo responde mas y mejor, en medio también, y arriba se notan los casi 40 cvs de diferencia. No es que sea una diferencia brutal, pero yo al menos lo noto bastante

 

Babaaasssssssssss

 

Charcos de babaaassssssssssssssss

Me encanta más que una gran agachada, dejarle el culo algo respingón. Buf. Me estoy poniendo muy burro!!

 

tienes unas dudas acertadas,al menos los conocidos que tengo con 330ci decían que consumían algo mas que el mio(328i e36) y las prestaciones,no es que fueran mucho mejores las de sus coches

 

muy muy bonito, pero....Me lo parece a mi o lleva la llanta trasera en el eje delantero y viceversa???
La garganta delantera desde luego no es la de una llanta en 7,5...
Saludos!

 

Para mi los e36 es la mejor carrocería de bmw, sin despreciar las demás. Con muy pocos detalles se queda guapísimo.

 

El E46, tiene mejor Cx. Bastante mejor. Tiene algo más de superficie frontal, pero el Cx de un E36, no es precisamente una maravilla, comparado con el de un E46.

 

Los valores los desconozco. Los miré hace tiempo, y el del E46 era más bajo.

Y el del E36, no es para tirar cohetes. No hace falta un esfuerzo ingente en ingeniería para bajar el valor del Cx de un E36. Basta con ver los ajustes en el frontal de uno y otro, para imaginarse, entre otras cosas, donde están las diferencias.

Hubo un salto grande en cuanto a ajustes en piezas de carrocería hacia finales de los 90, pero que fué afectando a todas las marcas. No sólo a BMW, y que hizo que los consumos a 90 - 120, bajaran unas décimas (que no es poco).

 

a un "cubrecarter" de delante a atrás, no le hacia yo un feo...

 

Que si, reihe, que el E46, tiene un mejor valor de Cx, lo cual no es muy difícil. Aunque tenga una mayor superficie frontal, el menor Cx lo compensa de sobra.

Sólo tienes que ver los consumos y velocidades máximas, de los "mismos" motores cuando se montaban en el E36, y en el E46.

Un 328i E46 y un 323i E46, tiene una mayor velocidad máxima que sus homólogos en E36, pese a declarar la misma potencia y tener los mismos desarrollos (y mayor peso para el E46). Aunque sean "unos pocos kms", pero a 230km, un par de km más, a igualdad de todo, excepto de peso y superficie frontal, sólo se puede deber por un mucho mejor Cx.

 

El e36 para mi siempre a tenido mucha clase , para mi tiene una linea impresionante

 

El Cx de un 316i era de 0,29. El de un 318i era 0,30 y el de los 320i y 325i era 0,32. Eso en berlinas.

El de los coupes, 0,31.

 

No lo entiendo, en berlinas hay tres Cx distintos, ¿debido a qué?, ¿al ancho de neumáticos?, ¿y en los coupes, todos iguales?

 

No sé si las variaciones son grandes o pequeñas, ni si influyen mucho o poco en las prestaciones y consumos, pero lo que extraña es que haya esas diferencias en las berlinas y no en los coupes. Quizá se refiera a los 320i / 325i. y no tuviera el dato del 316i

 

No entiendo porque se habla del coeficiente Cx. Por lo que estoy leyendo, este coeficiente, por si sólo no tiene sentido, y lo que da la resistencia aerodinámica es su producto por la superficie frontal del coche, que es el coeficiente sCx. Según esto, un e46 podría tener menor Cx que un e36, pero tener un sCx mayor, con lo que aerodinámicamente sería peor.