Ya hay datos oficiales para el motor V8 del M3 e92...

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NO! el testador del 286 era...

 

No se quien es,no veo la tele, estoy demasiado ocupado disfrutando mi M 286 y contando sus virtudes en el foro. :

 

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y como sabes k es un personaje de la TV ?? :err:

 

Me suena de unos dibujos animados, pero no se cuales. :rolleyes:


¿Hay más datos del V8? :rolleyes:

 

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YA :wink:

 

Weno parece que no has visto todos los datos del motor, los datos oficiales estan aqui
http://static.scribd.com/docs/frtji3smuv39j.swf y tambien tienes http://www.automobilemag.com/auto_shows/2007_new_york/0703_2008_bmw_m3/

Esto esta sacado de una revista online, lo que no me acuerdo es cual,
y ahora lo mas importante la grafica para que se vea lo que dicen ahí:



Aqui se puede comprobar como desde las 3500 hasta practicamente las 7000rpm tiene una curva de par casi plana, y ya a 2000rpm tiene casi 340NM de par.

Saludos.

 

No va a ser nada puntiagudo..

Pero eso sí.. va a estar muy "lleno" durante prácticamente toda la gama de revoluciones..

 

Muchas gracias

Creo que con repro se podrá deformar un poco esa curva de par en algunos puntos hacia arriba. :rolleyes:

 

Joderrrrrrrrr, ¿la potencia máxima va a ser a 8500 rpm? Entonces, ¿a cuánto va a cortar? :err:

 

Me he currao un photoshop (más o menos). Decir que el M3 (e46) es la línea roja y que es una medición real del e46 2004 (que no llegó a los 330 cv). La escala de la izq es la potencia de la gráfica del 46 que he intentado igualar a la del nuevo M3 igual que las revoluciones.

 

Jué.. se queda en unos flojos 327 cv a 7.500 rpm... Comparada con esa gráfica, hay un abismo de diferencia en la parte alta del cuentavueltas... ¿No tienes una gráfica en la que se llegue a la potencia anunciada..?:wink:

 

En éste vídeo sale el brutal sonido de ese motor.. nosé cuanto tendrá de real.. pero como se parezca...... uffffffff... PASOTE..

http://www.youtube.com/watch?v=8wKdSq9zj2E

 

No lo encuentro... de todas formas recuerdo revistas de la época (hace 3 ó 4 años) y la potencia en banco a las ruedas del e46 era en trono a esos 325 cv supongo que el motor si dará los 340 al embrague. La estirada final del V8 uff, tipo Ferrari, una pasada.

 

Con este tipo de parte final de la curva, siempre hay que tener o un oido prodigioso, un sistema de aviso de X revoluciones o un cambio pilotado. Cuando ruedas en circuito da rabia no apurar lo suficiente o llegar al corte. :rolleyes: