Buenos dias: Tengo tres dudas diversas sobre mi Z4 que quiero compartir a ver si alguien me puede orientar. 1. Aceite: Compré el coche hace unos 6 meses, en un par de meses se encendio el piloto de revisar el aceite y compré 4l del Castrol que ponia que habían hechado en la ultima revisión: SAE 0W-30. El caso es que hace un par de meses lleve el coche a un taller "especialista" en BMW cerca de donde vivo, les pedí que me pusieran el mismo tipo de acite para poder aprovechar el bidón que tenia todavía con 3 litros, pero parece que no me entendieron bien y me pusieron SAE 0W-40. La pregunta es ¿Creeis que hay algun riesgo si relleno con la lata que tengo? Es decir, ¿se puede mezclar 0w-30 con 0w-40 o mejor me compro otro bidón de 0w-40? 2. Techo: Ahora que parece que ya va haciendo tiempo de descapotarse, noto que al cerrar la capota, la parte de atrás (donde va el cristal) como que da mucho golpe al apoyarse. ¿Eso es habitual? 3. Accesorios: El coche me venia con la bolsa esa en el hueco central para meter los esquís. Yo no esquio y por tanto no la doy utilidad. ¿Conocéis de algún accesorio util para ese hueco y donde lo venden? No he encontrado ninguna tienda de pijadillas varias para el Z4. Pues esas son mis dudas. Muchas gracias a todos y saludos.
1. No mezcles densidades de aceite. No entiendo porque te han subido a 0w40 en el taller. 2. Si. El acople es un poco brusco. 3. Ni idea.
1 en el manual te dice los tipos de aceite para rellenar (ACEA A3/B4 p. Ej.) 2 da un poco de golpe 3 quité la bolsa y uso el compartimento para guardar más cosas. En algun sitio leí que existen unas pequeñas bandejas para colocar dentro pero no recuerdo donde lo vi.
Hola! Veo que tu Z es del mismo color que el mío, o lo parece. ¿Es pre o post-restyling? 1. lo que te han dicho. Yo cambiaba todo el aceite por el que dice el manual. 2. El último paso en el descapotado, en el que las dos piezas se meten en el maletero, es brusco y más aun a medida que pasa el tiempo. Supongo que el aumento de brusquedad estará condicionado por la fatiga del motor de la capota y/o los manguitos hidráulicos, que irán cediendo e hinchándose, haciendo que parte de la presión transmitida por el motor, a través de ellos, no se emplee para la función que es sino para generar ese hinchazón. Creo que fue ¿@Zero? el que puso un brico de cómo colocar unas abrazaderas para evitar la deformación de los manguitos. 3. Yo he quitado todas las piezas movibles que van en el maletero para colocar los esquíes y, el marco que lleva la bolsa ligada, lo quito o pongo en función de si tengo que usar el hueco para otros menesteres. Por ejemplo, ese día que vas al Leroy Merlin y te traes unas guías de 2 metros para colocar cables. Abres el maletero, metes las guías, haciendo que pasen por el hueco de los esquíes y lleguen hasta la zona de reposar los pies el acompañante
Deja abierto ese hueco que comunica con el maletero. Así con solo abrir la portezuuela tienes una guantera a mano para no dejar cosas a la vista (bolsas, carpetas...) sin tener que abrir el maletero. El mío también hace un ruido cuando se capota, en el momento en que se encaja la pieza con el cristal trasero, supongo que es normal, esa pieza pesa lo suyo.
Nanouk déjate de hinchazones , la brusquedad que comentas es por que los muelles de presión de gas, que amortiguan el alojamiento del techo en el cofre, pierden fuerza. Un saludo
¿Ves lo que pasa cuando un desinformado como yo abre la boca? Pues eso, qué sube el pan Pues me alegra lo que dices porque, si es solo cosa de unos muelles, creo que una futura reparación será más económica que cambiar motor o látigos hinchados
1 Aceite: en el próximo cambio de aceite usa misma densidad. Acortalo a 15miñ km on1 año por ejemplo. 2.Techo. Esonse debe a los dos amortiguadores hidraulicos que tiene el techo. Son como los del maletero pero van a mucha más presión de forma que cuando se desgastan y pierden facultades, el cierre del techo ya no es suave sino que da un golpeteo. La dificultad es que no lo podemos cambiar nosotros ya que trabajan a mucha presión y para cambiar los hay que comprimirlos con un util. Tendrás que ir aun S. O. Son unos 500e. 3. Ni idea
El compañero se refiere al golpe que da cerrando el techo la parte trasera donde va la luna trasera. Este golpe es así, es inevitable. Quizás ayude un poco si se engrasan las bisagras (articulaciones) por la zona donde van los cables que se suelen cortar.
Genial. Se ve que un extra es poner bolsa y otro bandeja. Si puedes averiguar referencia estaría bien
Yo el siguiente aceite que voy a poner será 5w40, en bmw dicen y me ponen 5w30, pero los grados que alcance el aceite los veo muy justos para 5w30, quiero probar que tal subiendo. La idea sería poner alguno de estos: Extreme vr2 0w40 Amsoil signature 0w40 Ravenol vst 5w40 Ravenol rcs 5w40 Kroon polytech 5w40 Aditivo limpiador: XENUM M-FLUSH en el aceite antiguo y rodar unos 100km antes de cambiarlo.
@Zero, curiosamente estaba viendo un video por YouTube, de uno que estaba enseñando cómo hidratar las gomas de su Z4 e89, y me he fijado en un detalle. ¿Son estos los muelles o amortiguadores hidráulicos del techo a los que te refieres? (he dibujado un circulo rojo para señalarlos) Por cierto, a partir del minuto 10:30 del video, este señor le empieza a añadir una especie de tratamiento a las partes mecánicas del brazo del techo que... ¿Pensáis que es necesario hacerle eso a los brazos? ¿Qué es lo que le echa? De inglés ando pez
Si son esos amortiguadores. Parece que le pone algún tipo de antiaferrador tipo esto Cada uno que haga lo que quiera. Yo no se lo pondría. No me parece acertado poner algo con micropartículas que pueden producir un desgaste anormal de la articulación. Pero puede que no sea esto que digo yo.
En el último cambio de aceite en la Bmw les dije que quería poner un 5-40, pero nada, que lo preguntaron y tal pero que en el protocolo sale el 5-30 y de ahí no los mueves..... Yo también lo veo justo, la temperatura del aceite no baja nunca de 120 , que es lo normal en este motor( en otro hilo hablaban precisamente de esto) pero a la que le doy un poco de cera en seguida se pondrá a 130 y se dispara el ventilador y eso que estos días son fresquitos, no hace calor......... No sé, no me convence el 5-30. Si veo que empieza el calor y se dispara mucho el ventilador, le meto el Ravenol que parece que es muy útil para que no suba temperaturas...ya iremos contando.. Por cierto, lo del aditivo limpiador tienes referencias ? vale la pena? Siguiendo el hilo...punto 2, yo de momento no noto golpe brusco alguno . Punto 3: aún no he encontrado utilidad Saludos
Pues estoy exactamente igual, que yo lo veo súper justo, y tengo dudas si al 1 M Coupe le ponen también 5w30...que lleva el mismo motor, porque bmw a todos los M creo que les ponen aceite diferente (los turbos nuevos tú crees que les pondrán 5w30??) Del aditivo no tengo experiencia ninguna, ni nadie cerca que lo conozca, solo la buena reputación de vídeos, comentarios y características. Me da confianza.
Hola: No se sí es pre o post restilyng o en que se diferencian, este es de 2010. Los dos acietes son del tipo que indica BMW, lo que cambia un poco es la viscosidad en calor. Creo que haré lo mismo que tú, intentar quitar la bolsa y dejar el hueco. Muchas gracias.
Mmm eso de que ahora viene el tiempo de descapotar no es del todo correcto... Ya te darás cuenta que cuando mas se disfruta un descapotable es en cualquier época menos en verano... aunque suene contradictorio
En absoluto. Es lo mismo que el disfrute de la terraza de un bar. Cuando más se disfruta no es en agosto a 42º, sino en invierno a 5º, dándote todo el solazo.
Digo contradictorio porque supuestamente los precios de los descapotables suelen subir antes de verano, o eso dicen, pero los que tienen descapotables saben que cuando mas se disfruta es cuando no pega solazo
. La diferencia está en que el que ya tiene o ha tenido descapotable, sabe perfectamente que el verano, es la peor época del cabrio....pero el que nunca ha tenido uno, piensa lo contrario....Normalmente cuando ves en verano a alguien a pleno sol descapotado, suele estar claro...is a new user !!! Un saludo !!! .
