Noticia Podcast de "Motores a Fondo", como cada jueves a las 17:00

FLYNN dijo:

La camisa fetén, sólo le falta la publicidad de QATAR

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IbizencO dijo:

Bueno pues estoy online tragándomelo tooo (quieeeto @ObiWan, que nos conocemos xD).

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FLYNN dijo:

La camisa fetén, sólo le falta la publicidad de QATAR

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Reihesechs dijo:

Por cierto, luego os contaré la censura que me hizo a mi una revista.

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cybermad dijo:

No paras Mario, te deseo mucha suerte en las ondas hertzianas

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Bimmer dijo:

A mí las marcas no me pagan :rolleyes:

MQC cobra 8000 eurazos por publireportaje enmascarado de "prueba".

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victor316 dijo:

Diosssssssss, es que no soporto MQC ni su primo sobre motos, el tonillo con el que acaban las frases me saca de quicio, por no hablar de la rubia siliconada y su voz de tombolera

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Reihesechs dijo:

Retomo. Como unos pocos saben, pocos, hace una década estuve escribiendo una página semanal en una revista del motor española (no vamos a dar el nombre ya que se portaron y además me pagaban bastante bien -casi un sueldito de españolito medio de la época por 4 páginas mensuales- sobre todo teniendo en cuenta las chorradas que escribía).

Los artículos eran de humor aunque con cierta carga técnica. La verdad es que no eran muy buenos pero me los publicaron todos salvo uno en el que arremetí contra los monovolúmenes El artículo de esa semana era un cachondeo acerca de las posibilidades dinámicas de las fragonetas que en esa época empezaban a pujar seriamente (era hacia 2001). El director me dijo que eso no se podía publicar así que esa semana quedó desierta

El tema es que no me metía con ninguna marca ni modelo concreto pero...

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Reihesechs dijo:

Son programas propios de una TV local con 50.000 € anuales de presupuesto (para todo ). La rubia esa que presenta lo de las motos, y que me perdone, estaría mejor detrás de una barra sirviendo cubatas a las 5 AM que a lo mejor la chica está muy preparada, y tiene una cara bonita, pero desde luego en ese programa no saca lo mejor de sí...

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victor316 dijo:

Cara bonita?????, Reihe, tío, esa sólo es guapa a las 6 de la mañana cuando vas pasado de copas, no te has comido un rosco y te ligas a la más fea de la discoteca.
A ver si es que has confundido MQM con MQMF....

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Reihesechs dijo:

Retomo. Como unos pocos saben, pocos, hace una década estuve escribiendo una página semanal en una revista del motor española (no vamos a dar el nombre ya que se portaron y además me pagaban bastante bien -casi un sueldito de españolito medio de la época por 4 páginas mensuales- sobre todo teniendo en cuenta las chorradas que escribía).

Los artículos eran de humor aunque con cierta carga técnica. La verdad es que no eran muy buenos pero me los publicaron todos salvo uno en el que arremetí contra los monovolúmenes El artículo de esa semana era un cachondeo acerca de las posibilidades dinámicas de las fragonetas que en esa época empezaban a pujar seriamente (era hacia 2001). El director me dijo que eso no se podía publicar así que esa semana quedó desierta

El tema es que no me metía con ninguna marca ni modelo concreto pero...

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Gus dijo:

Guau qué bueno, Reihe
Y si pasa eso a un colaborador habitual... como para quejarme que todos mis comentarios antiperesianos cuando me publicaron como simple lector el viaje a Nurburgring en El País Motor...debía estar en Babia

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victor316 dijo:

Cara bonita?????, Reihe, tío, esa sólo es guapa a las 6 de la mañana cuando vas pasado de copas, no te has comido un rosco y te ligas a la más fea de la discoteca.
A ver si es que has confundido MQM con MQMF....

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antuan dijo:

Gus, Reihe, reedición de los artículos yaaaaa!!

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) ,-5 parejas y un troll, para ser precisos - en unión de nuestros 7 hijos de entre 3 y 13 años nos repartíamos en 5 vehículos y partíamos en un viaje en principio previsto sobre todo para conocer, conducir ...y hasta dormir en míticas sedes del automovilismo y especialmente en el circuito de Nurburgring Nordschleife, abierto al público en general y que cuenta con un hotel cuyos balcones literalmente se asoman a la recta del trazado del circuito del Gran Premio de Europa de F1. Todos conductores expertos y educados (menos Buga, pero se evita uno colas con él ) , aficionados a viajar y al automóvil (bueno...como dicen en La vida de Brian; " hay uno que no" ) , nos disponíamos a realizar un viaje que incluía alguna etapa nocturna de más de 1200 kms. Como única preparación adicional a las habituales, se equiparon los coches con niños–todos dotados de navegadores GPS- con dobles pantallas portátiles de DVD para atajar de raíz en lo posible eventuales sublevaciones infantiles, y un walkie-talkie por coche intentaba minimizar los posibles extravíos y despistes en travesías y similar y ... a la carretera.
El viaje, como evitarlo, incluía rodar por el trazado que sigue la Fórmula 1 en Mónaco... cuyo gran premio se celebra desde 1929; y dicho y hecho: ese mismo día 3 por la tarde tras comer en Niza y sortear el densísimo tráfico de la Costa Azul francesa, nuestros coches, familias y enseres dejaban atrás el Casino, giraban en la mítica curva de La Rascasse para encarar el túnel y salir al puerto de Montecarlo... Al día siguiente y tras dejar atrás Génova y Milán, parada en el Lago Como , enclave paradisíaco donde se celebra uno de los más importantes Concursos de Elegancia automovilísticos del mundo, y también desde 1929: el de Villa D´Este. A continuación días de estancia en Zurich y Lucerna y escapadas diversas…una de ellas a Munich vía Austria a ver el excepcional museo BMW...y -por qué no decirlo- darle una alegría a nuestras oxidadas monturas y tobillos derechos en las autobahn alemanas, con muchos tramos libres de velocidad y exquisita educación en sus carreteras. Un día nos sobresalta un aviso de tráfico del TMC –de impecable funcionamiento en toda Europa preavisando de obras, atascos, accidentes… eso es proporcionar auténtica seguridad vial y no lo que sucede aquí con el TMC a través de RNE: ¡qué envidia!- y curiosamente tan sólo facilitado en los BMW de la expedición (el del firmante y el troll )dotados de navegador GPS: “a 6 kms vehículo circulando en sentido contrario: abandone la autopista” Tras el susto de rigor, resultó ser una falsa alarma y el viaje continuó sin novedad. Baden Baden días después fue la antesala de nuestra llegada a Nurburgring: que se produjo el 11 de agosto; cenamos y dormimos en el hotel del circuito, envueltos en un excepcional ambiente– desde prestigiosas publicaciones del motor en las habitaciones a un monoplaza ambientando el bar- de afición al automovilismo y camaradería multinacional absolutamente contagioso.
Y al día siguiente...el plato fuerte: en unión de varios centenares de aficionados europeos desplazados ex profeso como nosotros (suecos, austriacos, británicos...) con muchísimos coches increíbles ya en los alrededores ...en cuanto se abrían los accesos nuestra expedición accedía al circuito de Nordschleife, catedral de la velocidad europea desde 1929: más de 20 kms. de trazado entre bosques, más de 170 curvas míticas que todos habíamos soñado con trazar (y trazado cien mil veces…en videojuegos) y en condiciones curiosas: los coches llenos de niños y maletas porque...en cuanto saliéramos de nuestras vueltas al circuito nuestro destino ese mismo día era la espléndida Brujas, a 400kms . No había tiempo para “lujos”...como tampoco para correr ningún tipo de riesgos, huelga decirlo.
Trasnochamos –más que dormimos- en Brujas, ya digo, y el 13 de agosto nos recibía la espléndida Bretaña francesa; llegaríamos a la Abadía de St Michel y descansaríamos en St. Malo antes de encarar la que a priori era la más corta etapa de nuestro periplo y que nos llevaría a la animadísima La Rochelle; craso error, era el día de más tráfico en las vacaciones en Francia y hubo que hacer uso de toda nuestra experiencia en los atascos madrileños para sortear los gigantescos atascos que ya encontramos antes de Nantes dirección sur: algo de bueno tenia que traernos la experiencia cañí en este ámbito, lo que no evitó un tedioso desplazamiento de 5 horas, el doble de lo previsto
Y el último día, ya en Donosti, nos despedíamos tras el “homenaje” de rigor en una sidrería para proseguir cada cual al lugar del resto de nuestras ya convencionales vacaciones, Almería en nuestro caso. Vuelta a los conductores “soldados” al carril izquierdo; vuelta a la señalización irregular; por supuesto el TMC del navegador dejó de funcionar …pero habíamos vuelto sin ningún incidente reseñable.
Absolutamente inolvidable para los adultos, una experiencia cultural impagable para nuestros hijos que vivieron decenas de anécdotas y experiencias aparte de las propias de entrar en contacto con culturas, cocinas y costumbres ajenas y las derivadas de comer y cenar en horarios “españoles” nada menos que 22 veces 18 personas juntas en la formal Europa : desde conseguir hacer 90 kms con un coche con solo 17 kms de autonomía de madrugada (funesta manía la de cerrar gasolineras en Francia o no admitir tarjetas de crédito extranjeras en los surtidores automáticos) hasta respetar escrupulosamente las normas de circulación y en consecuencia poder rodar en absoluta tranquilidad y sosiego a 250 kms/h por las autobahn alemanas como ciudadanos libres y responsables ... que increíble diferencia de trato y de talento de sus dirigentes en esta materia.
Para otra ocasión quedan los templos italianos del automovilismo: Maranello (Ferrari) y Sta. Agata (Lamborghini), el recorrido de la Mille Miglia...y para otra cruzar los USA de este a Oeste: pero por delante de momento nos quedan 11 meses de inaudita estrechez de miras en el ámbito automovilístico y reiteración de eslóganes que confiamos superar.
Quedo a vuestra disposición para cualquier comentario, información o imagen adicional.

antuan dijo:

No me puedo creer que el castellano aún no haya desarrollado una expresión que sustituya al relamido exprofeso

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Bimmer dijo:

Pues ello chicos, edito el hilo para sumar los Podcast y el enlace en directo. Hoy nueva edición, dentro de media horita, con forero ilustre como invitado. A ver quién adivina de qué forero se trata... :rolleyes:

http://radiotomares.wordpress.com/2013/02/06/como-escuchar-radio-tomares/

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Gus dijo:

Lo primero, ¿qué tal fue todo?




El mensaje original del alter ego de Reihe aún está colgado en varias webs
Pero deberá ser él quien decida
Y lo mio a su lado es una chorradica puntual, y está en el foro. Aunque el artículo original era éste....

http://www.bmwfaq.com/threads/bmwfaq-club-en-el-pais-suplemento-motor.167207/

El texto completo (intenté ser breve) fue este:
A/A El País Motor.
motor.lectores@elpais.es
Sección “Tu Vehículo y Tu”

Nos gustaría haceros partícipes de nuestro periplo y nuestra afición: no, no nos apasionan “nuestros” vehículos…bueno…si…tambien...pero ¡nos apasionan todos!
5 familias, 11 adultos, 7 niños, destino Nürburgring Nordschleife: en coche por los enclaves míticos del automovilismo europeo ( 7700 kms en 11 días: acompaño fotografías, y tambien como archivos adjuntos )
Recorrido: Madrid-Montecarlo-Génova-Zurich-Munich-Baden Baden-Nurburgring-Brujas-St Malo-La Rochelle-San Sebastián y de allí al destino vacacional “convencional” de cada cual: Logroño/Zaragoza/Sevilla/Almería
¿Quién dijo que con niños pequeños no es posible conocer mundo?
El pasado tres de agosto de madrugada, 5 familas de amigos (en nuestra mayor parte conocidos de muchos años a través de uno de los más grandes y prestigiosos foros de Internet sobre automóviles de España, www.bmwfaq.com ) ,-5 parejas y un troll, para ser precisos - en unión de nuestros 7 hijos de entre 3 y 13 años nos repartíamos en 5 vehículos y partíamos en un viaje en principio previsto sobre todo para conocer, conducir ...y hasta dormir en míticas sedes del automovilismo y especialmente en el circuito de Nurburgring Nordschleife, abierto al público en general y que cuenta con un hotel cuyos balcones literalmente se asoman a la recta del trazado del circuito del Gran Premio de Europa de F1. Todos conductores expertos y educados (menos Buga, pero se evita uno colas con él ) , aficionados a viajar y al automóvil (bueno...como dicen en La vida de Brian; " hay uno que no" ) , nos disponíamos a realizar un viaje que incluía alguna etapa nocturna de más de 1200 kms. Como única preparación adicional a las habituales, se equiparon los coches con niños–todos dotados de navegadores GPS- con dobles pantallas portátiles de DVD para atajar de raíz en lo posible eventuales sublevaciones infantiles, y un walkie-talkie por coche intentaba minimizar los posibles extravíos y despistes en travesías y similar y ... a la carretera.
El viaje, como evitarlo, incluía rodar por el trazado que sigue la Fórmula 1 en Mónaco... cuyo gran premio se celebra desde 1929; y dicho y hecho: ese mismo día 3 por la tarde tras comer en Niza y sortear el densísimo tráfico de la Costa Azul francesa, nuestros coches, familias y enseres dejaban atrás el Casino, giraban en la mítica curva de La Rascasse para encarar el túnel y salir al puerto de Montecarlo... Al día siguiente y tras dejar atrás Génova y Milán, parada en el Lago Como , enclave paradisíaco donde se celebra uno de los más importantes Concursos de Elegancia automovilísticos del mundo, y también desde 1929: el de Villa D´Este. A continuación días de estancia en Zurich y Lucerna y escapadas diversas…una de ellas a Munich vía Austria a ver el excepcional museo BMW...y -por qué no decirlo- darle una alegría a nuestras oxidadas monturas y tobillos derechos en las autobahn alemanas, con muchos tramos libres de velocidad y exquisita educación en sus carreteras. Un día nos sobresalta un aviso de tráfico del TMC –de impecable funcionamiento en toda Europa preavisando de obras, atascos, accidentes… eso es proporcionar auténtica seguridad vial y no lo que sucede aquí con el TMC a través de RNE: ¡qué envidia!- y curiosamente tan sólo facilitado en los BMW de la expedición (el del firmante y el troll )dotados de navegador GPS: “a 6 kms vehículo circulando en sentido contrario: abandone la autopista” Tras el susto de rigor, resultó ser una falsa alarma y el viaje continuó sin novedad. Baden Baden días después fue la antesala de nuestra llegada a Nurburgring: que se produjo el 11 de agosto; cenamos y dormimos en el hotel del circuito, envueltos en un excepcional ambiente– desde prestigiosas publicaciones del motor en las habitaciones a un monoplaza ambientando el bar- de afición al automovilismo y camaradería multinacional absolutamente contagioso.
Y al día siguiente...el plato fuerte: en unión de varios centenares de aficionados europeos desplazados ex profeso como nosotros (suecos, austriacos, británicos...) con muchísimos coches increíbles ya en los alrededores ...en cuanto se abrían los accesos nuestra expedición accedía al circuito de Nordschleife, catedral de la velocidad europea desde 1929: más de 20 kms. de trazado entre bosques, más de 170 curvas míticas que todos habíamos soñado con trazar (y trazado cien mil veces…en videojuegos) y en condiciones curiosas: los coches llenos de niños y maletas porque...en cuanto saliéramos de nuestras vueltas al circuito nuestro destino ese mismo día era la espléndida Brujas, a 400kms . No había tiempo para “lujos”...como tampoco para correr ningún tipo de riesgos, huelga decirlo.
Trasnochamos –más que dormimos- en Brujas, ya digo, y el 13 de agosto nos recibía la espléndida Bretaña francesa; llegaríamos a la Abadía de St Michel y descansaríamos en St. Malo antes de encarar la que a priori era la más corta etapa de nuestro periplo y que nos llevaría a la animadísima La Rochelle; craso error, era el día de más tráfico en las vacaciones en Francia y hubo que hacer uso de toda nuestra experiencia en los atascos madrileños para sortear los gigantescos atascos que ya encontramos antes de Nantes dirección sur: algo de bueno tenia que traernos la experiencia cañí en este ámbito, lo que no evitó un tedioso desplazamiento de 5 horas, el doble de lo previsto
Y el último día, ya en Donosti, nos despedíamos tras el “homenaje” de rigor en una sidrería para proseguir cada cual al lugar del resto de nuestras ya convencionales vacaciones, Almería en nuestro caso. Vuelta a los conductores “soldados” al carril izquierdo; vuelta a la señalización irregular; por supuesto el TMC del navegador dejó de funcionar …pero habíamos vuelto sin ningún incidente reseñable.
Absolutamente inolvidable para los adultos, una experiencia cultural impagable para nuestros hijos que vivieron decenas de anécdotas y experiencias aparte de las propias de entrar en contacto con culturas, cocinas y costumbres ajenas y las derivadas de comer y cenar en horarios “españoles” nada menos que 22 veces 18 personas juntas en la formal Europa : desde conseguir hacer 90 kms con un coche con solo 17 kms de autonomía de madrugada (funesta manía la de cerrar gasolineras en Francia o no admitir tarjetas de crédito extranjeras en los surtidores automáticos) hasta respetar escrupulosamente las normas de circulación y en consecuencia poder rodar en absoluta tranquilidad y sosiego a 250 kms/h por las autobahn alemanas como ciudadanos libres y responsables ... que increíble diferencia de trato y de talento de sus dirigentes en esta materia.
Para otra ocasión quedan los templos italianos del automovilismo: Maranello (Ferrari) y Sta. Agata (Lamborghini), el recorrido de la Mille Miglia...y para otra cruzar los USA de este a Oeste: pero por delante de momento nos quedan 11 meses de inaudita estrechez de miras en el ámbito automovilístico y reiteración de eslóganes que confiamos superar.
Quedo a vuestra disposición para cualquier comentario, información o imagen adicional.



...y lo publicado tras un amable carta diciéndome que habían tenido que extractar y tal, esto:

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