Duda Fiabilidad 528i e39 con 19 años de edad

roca · 25 Mar 2015

Mi 528i es del año 96, osea que va camino de los 20 añitos ya.
Es un coche con el que estoy muy contento y lo disfruto cada vez que lo cojo.
Ahora bien, no dejo de pensar que va a cumplir 20 años y es algo que me inquieta desde el punto de vista de la fiabilidad de cara a hacer un viaje con la familia.
Que opinais al respecto, os pegariais un viaje de 1000 kms tranquilamente?
Se me pasa por la cabeza cambiar a un 530i E60 que también me gusta y tiene 10 añitos menos.

Sechs · 25 Mar 2015

Depende del estado y mantenimiento. Yo con muchas unidades no pasaría de la esquina y com otras iría al fin del mundo.

The Sus Scrofa · 25 Mar 2015

El mio tb es del año 96, acaba de hacer 19 años en febrero....
tiene 192.000km reales, y he hecho viajes de todo tipo con el.....
La semana pasada sin ir mas lejo, 2 viajes de 500km cada uno, y sin problemas.
Esta siempre al dia de mantenimientos desde que se compro.

roca · 25 Mar 2015

El estado es muy bueno y el mantenimiento también lo ha sido.
El único problema que me da en alguna ocasión es que tiene el ralentí inestable y se me ha apagado dos o tres veces en los últimos meses y todavía no se lo he mirado.

roca · 25 Mar 2015

The Sus Scrofa dijo:
El mio tb es del año 96, acaba de hacer 19 años en febrero....
tiene 192.000km reales, y he hecho viajes de todo tipo con el.....
La semana pasada sin ir mas lejo, 2 viajes de 500km cada uno, y sin problemas.
Esta siempre al dia de mantenimientos desde que se compro.

El mio tiene ahora 189.000 kms también reales. La verdad que es un coche que da gusto conducir.

Sechs · 25 Mar 2015

roca dijo:
El estado es muy bueno y el mantenimiento también lo ha sido.
El único problema que me da en alguna ocasión es que tiene el ralentí inestable y se me ha apagado dos o tres veces en los últimos meses y todavía no se lo he mirado.

Haz diagnosis. Puedes tener un sensor de posición en mal estado.

GERAR156 · 25 Mar 2015

Como dice Reihesechs algún sensor te estará fallando, no es gran problema con una diagnosis, lo siguiente sería tirar de bombas de combustible.

El ralentí inestable puede venir por varios motivos igualmente, para viajar no es algo muy preocupante, normalmente el problema de ralentí en general viene dado por la admisión (tuberías, disa si lleva, regulador de ralentí, etc) de primeras, luego ya pueden verse otras cosas si no es por ahí.

En cuanto a cambiarlo por un E60 30i ... si puedes es evidente que un coche cuanto más nuevo pues mejor (normalmente quiero decir jeje).

pillin · 25 Mar 2015

Buenas. El ralentí puede ser problema de la propia valvula de ralentí. Yo sinceramente para viajar perfiero um 528i del 96 que muchas opciones mas nuevas. Deberias de valorar al vehiculo por cual es y como esta, no por la edad :guiño:

suso.77 · 25 Mar 2015

Te presento el mío......Diciembre de 1995, 528i....cerca de 300.000kms y me iría a cualquier parte con el. Es más, es el coche de los viajes. Voy varias veces al año a Pontevedra, unos 500km desde Valladolid, de manera que cada viaje supone entre 1200-1500 kms (con lo que ando por allí) y todo perfecto. Un campeón!!!!!

Eso sí, como bien dicen los compañeros, mantenimiento al día.

tes · 25 Mar 2015

Bueno el mío es "más joven" y con más kilómetros. Algo menos de 285 mil km reales. Iría con el coche dómde fuese necesario, sé que no me hará alguna cosa rara, aunque no deja de ser una máquina. El estado real de tu coche, sólo lo puedes saberlo tu.

jcosgon · 25 Mar 2015

el mio con del 99 y 145.000.
hace una semana le meti en 3 dias 1400km de autovia
cuando acabé, me miro y dijo
ya????

gabibb · 25 Mar 2015

Antes me iría con un 528i del 99 que con muchos de los que sacan ahora por mucho que huelan a nuevo :guiño:

tes · 25 Mar 2015

jcosgon dijo:
el mio con del 99 y 145.000.
hace una semana le meti en 3 dias 1400km de autovia
cuando acabé, me miro y dijo
ya????

Y cuánto más los sacas a pasear, mejor van. Hubo una temporada que hacía el trayecto Manises, (Valencia), Madrid, Linares, (Jaén) los Viernes y el Domigo lo mismo pero al revés. Ha sido la época que más he disfrutado del coche y más y mejores satisfacciones me ha dado. Cero averías.

PSSBMW5 · 25 Mar 2015

Cómo te comentan, depende trato y mantenimiento, de ser óptimo, con estos coches, como el eslogan de un coche antiguo, "contigo al fin del mundo"...

Eddie27 · 25 Mar 2015

Si mecanicamente esta bien y la electronica no esta trampeada pues al fin del mundo oiga. Yo estoy deseando que el mio haga 25 para deshacerme de la viñeta biggrin

Si los km son reales, el mantenimiento adecuado (filtros y eventuales averias) no habria porque de dejarte tirado aunque como maquinas que son en cualquier momento puede fallar algo como a ti te puede fallar algo estando bien de salud.

Un saludo

jcosgon · 25 Mar 2015

tes dijo:
Y cuánto más los sacas a pasear, mejor van. Hubo una temporada que hacía el trayecto Manises, (Valencia), Madrid, Linares, (Jaén) los Viernes y el Domigo lo mismo pero al revés. Ha sido la época que más he disfrutado del coche y más y mejores satisfacciones me ha dado. Cero averías.

jajaja
yo le he hecho valencia-murcia-córdoba y vuelta

si lo llevas a punto, ni te lo pienses, que a mi también me hace lo de "calarse" el solo al ralenti en frio

FLoryan · 26 Mar 2015

Siempre lo he dicho , estos motores 2.8 no tienen muerte hasta con un mal mantenimiento(tengo visto muchos maltratados) ,

Aunque de los motores m52 q han salido del 96 hasta 98 dicen q tienen problemas de compresión, por el nikasil q han utilizado para el bloque motor.
Síntomas :
Baja compresión,
Comen aceite
Arranque difícil en el.invierno,
Ralenti inestable,
Pérdida de prestaciones.

Los q no se quejan no se enteran de este problema.Por ignorancia piensan q es normal q gasten aceite,vaya (lo he leído en varios post aquí)

Gracias a dios el mio es M52TU.

Dejando a un lado el.tema.nikasil,no existe ningún motor de casi 3000cc y 200cv q gaste tan poco gasolina a los 100k. Me refiero al.doble vanos y porsupuesto caja manual con un serio y exquisito mantenimiento.

GELI///M · 26 Mar 2015

Siendo los datos que dices ciertos, y con un mantenimiento mínimo, no deberías tener ningún problema.

@suso.77 Espectacular ese 28i, está precioso :guiño:

el sello de la casa · 26 Mar 2015

Creo que lo que a ti te gusta es el e 60 y te estas buscando una excusa.

Saludos

suso.77 · 26 Mar 2015

GELI///M dijo:
Siendo los datos que dices ciertos, y con un mantenimiento mínimo, no deberías tener ningún problema.

@suso.77 Espectacular ese 28i, está precioso

A pesar de su edad..... :guiño:

.
Gracias!!
Por eso digo que la edad no tiene nada que ver.....yo tengo 45 y aparento 44.....

Sechs · 26 Mar 2015

FLoryan dijo:
Siempre lo he dicho , estos motores 2.8 no tienen muerte hasta con un mal mantenimiento(tengo visto muchos maltratados) ,

Aunque de los motores m52 q han salido del 96 hasta 98 dicen q tienen problemas de compresión, por el nikasil q han utilizado para el bloque motor.
Síntomas :
Baja compresión,
Comen aceite
Arranque difícil en el.invierno,
Ralenti inestable,
Pérdida de prestaciones.

Los q no se quejan no se enteran de este problema.Por ignorancia piensan q es normal q gasten aceite,vaya (lo he leído en varios post aquí)

Gracias a dios el mio es M52TU.

Dejando a un lado el.tema.nikasil,no existe ningún motor de casi 3000cc y 200cv q gaste tan poco gasolina a los 100k. Me refiero al.doble vanos y porsupuesto caja manual con un serio y exquisito mantenimiento.

Yo creo que ese problema en España es irrelevante.

Najino · 26 Mar 2015

Hola.
Yo tengo un 523i del 96, y es el coche de los viajes....y de diario por Madrid. Le he hecho 80.000 km desde que me lo compré hace casi tres años, lleva ahora 265.000; los mantenimientos al día y hace Madrid -Zaragoza 2/3 veces al mes, y algún mes ha sido de casi 5000 km. Tb llevo un A6 del 98 2.5 TDI que se compró nuevo, con 300.000 km y ambos son incomparables, en todo,comodidad, prestaciones, con por ejemplo un Insignia 130 Cdti nuevo que tb está por casa. Se te puede romper algún manguito, por supuesto, pero si lo tienes siempre revisado en un principio creo que hay coche para algún año más. Yo estoy encantado, no gastan para lo que corren y el mantenimiento es ínfimo en comparación con un turbodiésel moderno de altas prestaciones.

roca · 26 Mar 2015

el sello de la casa dijo:
Creo que lo que a ti te gusta es el e 60 y te estas buscando una excusa.

Saludos

Jajaja no te falta algo de razon

roca · 26 Mar 2015

FLoryan dijo:
Siempre lo he dicho , estos motores 2.8 no tienen muerte hasta con un mal mantenimiento(tengo visto muchos maltratados) ,

Aunque de los motores m52 q han salido del 96 hasta 98 dicen q tienen problemas de compresión, por el nikasil q han utilizado para el bloque motor.
Síntomas :
Baja compresión,
Comen aceite
Arranque difícil en el.invierno,
Ralenti inestable,
Pérdida de prestaciones.

Los q no se quejan no se enteran de este problema.Por ignorancia piensan q es normal q gasten aceite,vaya (lo he leído en varios post aquí)

Gracias a dios el mio es M52TU.

Dejando a un lado el.tema.nikasil,no existe ningún motor de casi 3000cc y 200cv q gaste tan poco gasolina a los 100k. Me refiero al.doble vanos y porsupuesto caja manual con un serio y exquisito mantenimiento.

Es curioso, nunca había escuchado nada al respecto, solo buenas opiniones del 528i. Sin embargo ahora he realizado una busqueda en interenet y algo he leido pero parece ser que en Europa casi no ha afectado este problema.

Egea · 26 Mar 2015

Estos coches bien mantenidos son incansables fiables 100%, me fio mas de mi 523ia con 14 años y 182000km que muchos coches actuales.

Sechs · 26 Mar 2015

roca dijo:
Es curioso, nunca había escuchado nada al respecto, solo buenas opiniones del 528i. Sin embargo ahora he realizado una busqueda en interenet y algo he leido pero parece ser que en Europa casi no ha afectado este problema.

Hoy mismo le pregunté a mi mecánico si entre sus clientes se le había dado algún problema de camisas con nikasil en BMW y me dijo que nunca. Que le había pasado en un Cayenne y en otro coche que no recuerdo pero nunca en BMW.

cocococo · 28 Mar 2015

Fiabilidad 100x100 no lo dudes. Y si encima te hacer tu tus cositas de mantenimiento y lo mimas ...seguramente mas que en muchos talleres...pues lo que quieras ...salvo que te deje tirado por algun mal endémico que ya se ha comentado en estos foros...como bomba de alta..o prebomba..o algun inyector...
Mira ..el mio es un 525d e39 de 163 caballos...tiene 14 años. El turbo de origen y soplando como un cabron...440.000 km...si has visto bien...reales..lo compre con 190.000 y salvo el modulo abs y la bomba de alta que petaron..creo que ya se lo ha ganado el coche. Va como un tiro..y el abuelo le saca los colores a muchos modelos nuevos de otras marcas en adelantamiento estabilidad comodidad de viaje consumo..y un largo etc...yo me iría al fin del mundo con el. Eso si...el mantenimiento se lo hago todo yo usando los mejores aceites.. cambiando filtros siempre si o si..etc..

Manol · 28 Mar 2015

FLoryan dijo:
Siempre lo he dicho , estos motores 2.8 no tienen muerte hasta con un mal mantenimiento(tengo visto muchos maltratados) ,

Aunque de los motores m52 q han salido del 96 hasta 98 dicen q tienen problemas de compresión, por el nikasil q han utilizado para el bloque motor.
Síntomas :
Baja compresión,
Comen aceite
Arranque difícil en el.invierno,
Ralenti inestable,
Pérdida de prestaciones.

Los q no se quejan no se enteran de este problema.Por ignorancia piensan q es normal q gasten aceite,vaya (lo he leído en varios post aquí)

Gracias a dios el mio es M52TU.

Dejando a un lado el.tema.nikasil,no existe ningún motor de casi 3000cc y 200cv q gaste tan poco gasolina a los 100k. Me refiero al.doble vanos y porsupuesto caja manual con un serio y exquisito mantenimiento.

Ese problema fue "casi" exlusivamente en el mercado americano por la calidad de sus combustibles, de hecho Bmw modifico algo al respecto para "ellos".
En Europa, no se ha oído ese problema.

josete_perez · 1 Abr 2015

El mio es del 96, km en marcador 143000 creo, en verdad me supongo que unos cuantos mas. Mientras funcione bien no gaste aceite ni anticongelante con el al fin del mundo, se puede averiar pero tambien lo hacen los que estan en garantia, como dicen buen trato y mantenimientos al dia

Yagu · 4 Oct 2020

En mi caso y desde mi experiencia personal con E39, ya yendo por el segundo después de un 30D post y actualmente con un 23i pre, opino lo que la mayoría, estos motores aguantan carros y carretas y kilometrajes muy superiores sin despeinarse a esos doscientos y pico mil que tiene el tuyo, lo importante ya se sabe: mantenimiento al día y un cuidado general acorde.Porque hay tropecientos mil E39 en la red a la venta que están destrozados, y ahí si debe ser una lotería, pero si lo tienes desde hace tiempo o desde siempre pues a disfrutar.

He tenido bastantes coches ya y sin duda los que más tranquilidad y confianza me dieron fueron estos E39, sin apenas averías o muy ligeras, excelente confort, buenos consumos..., hasta la línea se sigue viendo bonita y con empaque a pesar de tener un diseño con casi 30 años. Son coches ideales para viajar especialmente pero en el día a día también se disfrutan y cumplen ampliamente. Yo con mi 23i no puedo estar más satisfecho la verdad.

Respecto al Nikasil y los problemas mencionados, nunca lo escuche en e39 (salvo 540i M60) o en motores 2.8i y si en M60 en sus variantes e39/e38

Un saludo y a disfrutarlo

Duda Fiabilidad 528i e39 con 19 años de edad

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