Bueno,antes de comenzar;
Hay gente con temor a dejar abierta la valvula de escape en los 328i , 428i, 335i ó 435i.
Hablando con varios mecanicos, todos me lo han confirmado, si se desconecta y se deja abierta, el 90% de cambio va a ser sonoro, ya que la cola izquierda en vez de pasar por 3 etapas del silencioso como la del lado derecho, pasa por 2 etapas y de ahí el sonido deportivo de serie al ponerlo en SPORT y escuchar esos petardeillos más leves.
El 10% es sencillamente para que el motor tenga un poco más de retención, se caliente un poco antes no mucho más.. y un poco más de salida en bajos ( inapreciable a no ser que estemos en un banco de pruebas )
Así que si alguien se anima a desconectarla que no se preocupe.
Bueno!! ahora si que si, mis primeras impresiones antes de hacer un video oficial.
El cambio de sonido, es sencillamente comparable como la noche y el día, cambia también la forma de entrega de potencia, se nota la falta de retenciones " extra " del silencioso, el coche es más ágil en bajas vueltas.
La rumorosidad interior es poco apreciable a no ser que le exijamos al coche más de lo normal, de medio pedal en adelante donde el sonido del escape se hace un poco más presente que el de origen.
A una velocidad constante de 100 - 120 e incluso 130 km/h, no hay ningún tipo de resonancia ni ruido por parte del escape.
Es cierto que se vuelve mucho más gordo y bronco, de echo lo comparable para él en sonido es similar , pero que muy similar ya que he tenido el placer de escuchar un GOLF R VII.
Los gorgoteos se hacen más presentes y fuertes en las caidas a partir de las 2.000 rpm.
El llevar el coche en ECO-PRO o Confort en el caso del 428i GC, la valvula de escape siempre está cerrada, solo abre en Sport en el caso del F36 de 2015, entonces, eso garantiza que el nivel de confort no lo vamos a perder en ningún momento.
En el modo SPORT o SPORT+ el sonido cambia radicalmente, es más fuerte y presente, y sin quererlo el coche te va pidiendo más pedal , que le des chicha a esa mala bestia que llevas delante propulsandote desde detras, el sonido del escape se hace tambien un poquito más presente en el interior a medias vueltas, pero ya digo, es en el caso de querer hacer notar la bestia parda ejjeje.
El régimen donde se hace más presente el escape es entre 2.300 rpm hasta las 2.900 rpm es donde suena verdaderamente ronco haciendo un poco de carga en esas revoluciones, a medida de que vamos subiendo, el tono cambia a más fino - lineal - deportivo, siendo más suave que a 2.000 rpm, y si tenemos la debilidad de llevar cambio automatico deportivo, y tenemos la tentacion de tocar la leva a partir de las 4.100 rpm se nota la " PEDORRETA ", eso si... si esto mismo lo trasladamos a tocar la leva en un cambio de 2da a 3ra a 6.200 rpm " os gustará el triple la Pedorreta que hace " es mucho más de lo que parece.
Sinceramente, pienso que si alguien esta pensando en montar un escape no se va a arrepentir, es una maravilla " eso si... el sindrome de la ventanilla abierta ... es algo que nos dará , a mi me cuesta no cerrarla solo para escucharlo "
Sinceramente he pasado miedo en este tiempo y la espera de pensar que el escape pudiese arruinar mi confort en el coche, pero me he dado cuenta de que los escapes M performance, estan muy bien estudiados y diseñados.
Ahora solo falta que alguien más se anime y monte este escape en alguno de sus 20i o 28i.
Un saludo a todos!!
P.D: cuando haga el video tambien daré las impresiones de mis 5.000km
