C130
Forista
- Modelo
- 218d GT Rojo
- Registrado
- 11 Jul 2015
- Mensajes
- 2.764
- Reacciones
- 2.047
Articulo copiado de la pagina MOTOR.ES del 22 de julio de 2015
Durante la presentación tuve la oportunidad de hacer una buena cantidad de kilómetros con el que a mi parecer puede ser una de las unidades más vendidas de todas: el 216d. Antes de seguir déjame que te diga que este bloque presenta tan solo tres cilindros, 1.5 litros de cubicaje y una potencia de 116 CV y una sorprende cifra de par de 270 Nm.
Este bloque se puede asociar a un cambio manual de seis velocidades o uno automático Steptronic del mismo número de relaciones. En mi caso opté por el primero.
Hay que decir que a priori las cifras de rendimiento del 216d no son nada del otro mundo. Es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 10.9 segundos, y su velocidad máxima está fijada en 192 Km/h. Digo que no son nada del otro mundo porque BMW nos ha acostumbrado a ver cifras más bajas, pero la verdad es que está en consonancia con el resto de modelos del segmento. Si queremos algo más cañero deberemos irnos a motores más potentes, siendo el 220i la unidad más rápida de todas.
La tecnología EfficientDynamics ha tomado el control del motor, y esta sabe combinar el rendimiento medio del monovolumen con unas cifras de consumo realmente sobresalientes. El gasto medio de carburante está homologado en cuatro litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 106 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Lo dicho realmente buenas.
Si a esto le sumamos un tanque de combustible grande, la autonomía del Gran Tourer es superior a los 1.100 kilómetros. Durante la presentación no tuvimos oportunidad de realizar una prueba de consumo, pero en todo momento nos movimos en cifras cercanas a los 5-5,5 litros. No me cabe duda que si somos cuidadosos con la conducción veremos asomar los cuatro en el ordenador de a bordo.
Ahora bien, lo realmente importante, ¿cómo se conduce el 216d Gran Tourer?
Pues abreviando, fantásticamente. No lo podemos comparar con un M4 o un 235i, sería injusto e irresponsable por mi parte. Es un monovolumen, y conociendo otros modelos del mercado puedo decir que el 216d está por encima de la media. Su rendimiento no es extraordinario, pero la verdad es que no se necesita más para el día a día. Vamos, yo al menos no encuentro una situación en la que tengamos que necesitar más, aunque sí que es cierto que en cuanto a potencia, más vale que sobre qué no que falte.
El empuje es el correcto, la relación de cambio es la adecuada, la dirección es bastante directa, aunque al abusar de la dirección asistida en ciertos momentos puede llegar a no transmitir toda la información. Se nota el cambio con respecto al Active Tourer, y se nota para bien, porque sintiéndolo mucho por los fanáticos de BMW, un monovolumen tiene que ser así. No hay que reinventar la rueda, simplemente mejorarla, y eso es lo que han hecho.
El único defecto que le veo al coche no tiene nada que ver con la dinámica, y es su pilar A. Puede que aquí veamos un error de novato en BMW, puesto que el pilar es tan gordo que en muchas ocasiones impide ver el interior de una curva cerrada, siempre y cuando el giro sea a izquierdas. En estos casos deberemos movernos para tener toda la visibilidad, pero la verdad es que no es nada inseguro. Solamente hay que acostumbrarse. Por cierto este detalle también lo observé en el Active Tourer.
Conclusiones
La conclusión es que el BMW Serie 2 Gran Tourer es un buen coche. Una gran apuesta por parte de la marca, que no está nada acostumbrada a hacer modelos de este tipo, pero que aun así ha resuelto la papeleta con buena nota. Es grande, es espacioso, es práctico, tiene calidad, está bien construido, es confortable, el fácil de conducir y su rendimiento está en consonancia con el resto del mercado.
Así que sí, es un BMW y es un buen monovolumen. A su favor juega el hecho de que no tiene rival en el mercado, es el único de categoría Premium, aunque el precio también acompañe a esta denominación. Aunque si tenemos en cuenta que es tan solo 1.500 euros más caro que un Active Tourer correspondiente…el precio es bastante bueno. Lo dicho, no creo que BMW tenga problemas para venderlos
Durante la presentación tuve la oportunidad de hacer una buena cantidad de kilómetros con el que a mi parecer puede ser una de las unidades más vendidas de todas: el 216d. Antes de seguir déjame que te diga que este bloque presenta tan solo tres cilindros, 1.5 litros de cubicaje y una potencia de 116 CV y una sorprende cifra de par de 270 Nm.
Este bloque se puede asociar a un cambio manual de seis velocidades o uno automático Steptronic del mismo número de relaciones. En mi caso opté por el primero.
Hay que decir que a priori las cifras de rendimiento del 216d no son nada del otro mundo. Es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 10.9 segundos, y su velocidad máxima está fijada en 192 Km/h. Digo que no son nada del otro mundo porque BMW nos ha acostumbrado a ver cifras más bajas, pero la verdad es que está en consonancia con el resto de modelos del segmento. Si queremos algo más cañero deberemos irnos a motores más potentes, siendo el 220i la unidad más rápida de todas.
La tecnología EfficientDynamics ha tomado el control del motor, y esta sabe combinar el rendimiento medio del monovolumen con unas cifras de consumo realmente sobresalientes. El gasto medio de carburante está homologado en cuatro litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 106 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Lo dicho realmente buenas.
Si a esto le sumamos un tanque de combustible grande, la autonomía del Gran Tourer es superior a los 1.100 kilómetros. Durante la presentación no tuvimos oportunidad de realizar una prueba de consumo, pero en todo momento nos movimos en cifras cercanas a los 5-5,5 litros. No me cabe duda que si somos cuidadosos con la conducción veremos asomar los cuatro en el ordenador de a bordo.
Ahora bien, lo realmente importante, ¿cómo se conduce el 216d Gran Tourer?
Pues abreviando, fantásticamente. No lo podemos comparar con un M4 o un 235i, sería injusto e irresponsable por mi parte. Es un monovolumen, y conociendo otros modelos del mercado puedo decir que el 216d está por encima de la media. Su rendimiento no es extraordinario, pero la verdad es que no se necesita más para el día a día. Vamos, yo al menos no encuentro una situación en la que tengamos que necesitar más, aunque sí que es cierto que en cuanto a potencia, más vale que sobre qué no que falte.
El empuje es el correcto, la relación de cambio es la adecuada, la dirección es bastante directa, aunque al abusar de la dirección asistida en ciertos momentos puede llegar a no transmitir toda la información. Se nota el cambio con respecto al Active Tourer, y se nota para bien, porque sintiéndolo mucho por los fanáticos de BMW, un monovolumen tiene que ser así. No hay que reinventar la rueda, simplemente mejorarla, y eso es lo que han hecho.
El único defecto que le veo al coche no tiene nada que ver con la dinámica, y es su pilar A. Puede que aquí veamos un error de novato en BMW, puesto que el pilar es tan gordo que en muchas ocasiones impide ver el interior de una curva cerrada, siempre y cuando el giro sea a izquierdas. En estos casos deberemos movernos para tener toda la visibilidad, pero la verdad es que no es nada inseguro. Solamente hay que acostumbrarse. Por cierto este detalle también lo observé en el Active Tourer.
Conclusiones
La conclusión es que el BMW Serie 2 Gran Tourer es un buen coche. Una gran apuesta por parte de la marca, que no está nada acostumbrada a hacer modelos de este tipo, pero que aun así ha resuelto la papeleta con buena nota. Es grande, es espacioso, es práctico, tiene calidad, está bien construido, es confortable, el fácil de conducir y su rendimiento está en consonancia con el resto del mercado.
Así que sí, es un BMW y es un buen monovolumen. A su favor juega el hecho de que no tiene rival en el mercado, es el único de categoría Premium, aunque el precio también acompañe a esta denominación. Aunque si tenemos en cuenta que es tan solo 1.500 euros más caro que un Active Tourer correspondiente…el precio es bastante bueno. Lo dicho, no creo que BMW tenga problemas para venderlos
