a4 2.0 tfsi 190 cv STronic: Diesel BYE BYE!

birdhouse · 4 Nov 2015

Pues yo el unico trasto que puedo asegurar que gastaba naaa para lo que corria ha sido el 335i.

El viaje Lleida Barcelona por autovia hasta mi lugar de trabajo lo hago des de hace 7 años, siempre a 120-140 y de ida gasta 0,4 o 0,5 litros más que a la vuelta. Solo por curiosidad, voy a poner los consumos mínimos que he sacado en todos los coches que he conducido hasta allí:

- Bmw 325ci e46: 8,1
- Bmw 335i E92: 7,3
- Mercedes E220cdi SportEdition: 5,9
- Audi a3 sportback 1.8 tfsi stronic 160cv: 6,6
-Audi a3 sportback 2.0 tdi repro llanta 19: 4,9
- Audi s4 v8 avant: 9,6
- Golf gti dsg: 7,8

Todo ello de marcador. En comparacion, y con 130cv mas que el Golf, el bmw gastaba en todas las condiciones menos.
Es verdad que los gasolina en general son mas sensibles al gas con el aumento de consumo; si hablamos del S4 V8 ni te cuento...

Little Bastard · 4 Nov 2015

Siempre se ha hablado mucho mejor en cuanto a consumos del 1.4 TSI que del 2,0. Y en cuanto a los consumos que sacas, están bien, pero deberás admitir que no son para tirar cohetes ni mucho menos.... Te digo yo, que con un 325i e36 con diferencial de tds que tenía yo para alargar los desarrollos (porque viajaba mucho) no consumía mucho más que tu y el motor es prehistórico y rudimentario total comparado con ese TSI.

Conclusión, para mi, y no te lo tomes a mal, es que demasiado bombo y platillo se le da para los consumos reales que hacen, y todavía tu 1.4 algo los defiende, pero el 2.0 ya te digo yo que no.

Que el 2.0 TFSI sea muuuuuy potenciable muuuuuy fácilmente es otra cosa, y que por supuesto no voy a negar. Los había por el club VWGolf que con 4 paridas se plantaban en 300 y con bastante fiabilidad, cosa imposible en un atmosférico, pero ese es otro tema.

dani2 dijo:
Hombre, si te sirve de algo....yo tengo un Golf 1.4TSI 160cv desde hace 6 años y pico....y el coche si le exiges los 160cv chupa ni más ni menos que lo de un coche de 160cv....Sin más. La ventaja es que cuando no los exiges permanentemente....y te aseguro que un crucero de 160 para el coche es coser y cantar....baja bastante de los 10 litros....he hecho viajes de más de 900km con medias finales de puerta a puerta(nada de resetear en autopista ya lanzado y a temperatura de servicio) de 125-127(incluyen paradas a comer, repostajes, peajes y cruzar Madrid...) lo que implica cruceros de 160-170 con alguna estirada para sacar esa media final....y el consumo en esas condiciones está entre 8.9-9.3.....para que te hagas una idea, mi consumo medio de lápiz y papel en uso mixto los últimos 80-90.000km está en 7.6X litros....y ese no está maquillado de ningún tipo.

Pepe Pótamo · 4 Nov 2015

jmborja dijo:
Yo también tuve ese mismo coche con ese mismo motor.
No tenía chispa pero llaneaba que te cagas.

Sobre todo cuesta abajo.

Y si ibas bajo de gasoil y tenías un supermercado cerca, siempre le podías echar 20 litros de aceite de girasol o de semillas. Sobre todo en verano.

En frío olía un poco a fritanga, pero luego en movimiento, como el olor sale por detrás, ni te enteras.

Eso si, a pie de tabla, y ni gota de humo.

Las emisiones no sé si las pasaría, pero me cagon dios, la prueba de opacidad, níquel. Como un gasolina recién salido del concesionario.

vapassat · 4 Nov 2015

no me parece nada del otro mundo es mas un diesel sigue consumiendo menos con las mismas prestaciones

tenemos los 530e60 3.0d 231cv todo autovia 6 litros clavados pesando mas que el audi con mas cilindrada y mas cilindros

cuando vea un gasolina consumir lo mismoq ue su homologo diesel y mejorarlo en prestaciones lo mismo me planteo un gasolina

http://www.km77.com/precios/bmw/serie-3/2012/325d-berlina

http://www.km77.com/precios/audi/a4/2016/a4-20-tfsi-190-cv-ultra-s-tronic

me rio del gasolina sinceramente

dani2 · 4 Nov 2015

Little Bastard dijo:
Siempre se ha hablado mucho mejor en cuanto a consumos del 1.4 TSI que del 2,0. Y en cuanto a los consumos que sacas, están bien, pero deberás admitir que no son para tirar cohetes ni mucho menos.... Te digo yo, que con un 325i e36 con diferencial de tds que tenía yo para alargar los desarrollos (porque viajaba mucho) no consumía mucho más que tu y el motor es prehistórico y rudimentario total comparado con ese TSI.

Conclusión, para mi, y no te lo tomes a mal, es que demasiado bombo y platillo se le da para los consumos reales que hacen, y todavía tu 1.4 algo los defiende, pero el 2.0 ya te digo yo que no.

Que el 2.0 TFSI sea muuuuuy potenciable muuuuuy fácilmente es otra cosa, y que por supuesto no voy a negar. Los había por el club VWGolf que con 4 paridas se plantaban en 300 y con bastante fiabilidad, cosa imposible en un atmosférico, pero ese es otro tema.

Vale, Tu mete a ese 325i en ciudad y me cuentas si hay diferencia o no con un 1.4TSI y ya me dirás tú cuando consigues sacar un mixto de 7.6 litros de media en un 325i E36 y eso que el 325i E36 no tiene que cumplir las normativas actuales de emisiones y demás como un motor moderno...... Pues ahí está la diferencia. Que os quedáis con solo una parte del uso donde se aproximan los consumos para valorar el todo. Y sinceramente, creo que eso no es justo. No al menos si usas el coche para otros menesteres aparte de viajar en carretera abierta a altos cruceros.

Que exigiéndoles a tope se igualan los consumos....es lógico!! Hablamos de motores con potencias finales similares y prestaciones bastante cercanas....tirando de pesos similares....pues exprimiéndolos implica consumos similares. Eso creo que nadie lo niega!! Ahora la diferencia y donde se ha avanzado es que ahora a bajas cargas o medias cargas se consigue un rendimiento mejor y los consumos se ven beneficiados a la vez que pasas las normativas de emisiones(bueno, excepto algunos VAG's que las trampean...

)

Lo de siempre....los motores buenos en los 90 ya eran buenos termodinámicamente hablando....lo que no podemos pretender es mejoras de 2-3 litros de media en consumos porque eso sería reinventar otra cosa que no es un ciclo Otto....y menos tirando de coches que llevan muchos más consumidores eléctricos y electrónica funcionando continuamente, equipo de confort, más pesados con mas goma y que tienen unos tapones en el escape en forma de catalizadores cada vez más restrictivos. Eso es utópico.

Pepe Pótamo · 4 Nov 2015

pabblo dijo:
Si y no, estás comparando un gasolina atmosférico puro, con un diesel turbado. Yo estoy en tu misma tesitura, hago más de 35.000 km al año, y como sigan así de parejos los precios, me planto en un 4 cilindros más turbo. A velocidades mantenidas el gasto de combustible no se dispara.

Será porque me acabo de cascar 500km por Alemania entre Hamburgo-Hannover-Berlín, con un 1.6 tdi que no andaba ni aunque lo tirases por un barranco.

Te lo cambio por el Ford Fiesta 1.8D que tuve, y entonces sí que vas a saber lo que es algo que no ande ni tirándolo por un barranco.

Avery · 4 Nov 2015

vapassat dijo:
...me rio del gasolina sinceramente

Hombre, desde la libertad, ríete lo que quieras o necesites de la gasolina. Yo mientras la estaré disfrutando.

Abro paraguas! Veo mucho talibán de la gasolina, pero es que del diésel hay incluso más. Cierro paraguas.

Cada combustible es para lo que es...

Saludos!

RG · 4 Nov 2015

dani2 dijo:
Vale, Tu mete a ese 325i en ciudad y me cuentas si hay diferencia o no con un 1.4TSI y ya me dirás tú cuando consigues sacar un mixto de 7.6 litros de media en un 325i E36 y eso que el 325i E36 no tiene que cumplir las normativas actuales de emisiones y demás como un motor moderno...... Pues ahí está la diferencia. Que os quedáis con solo una parte del uso donde se aproximan los consumos para valorar el todo. Y sinceramente, creo que eso no es justo. No al menos si usas el coche para otros menesteres aparte de viajar en carretera abierta a altos cruceros.

Que exigiéndoles a tope se igualan los consumos....es lógico!! Hablamos de motores con potencias finales similares y prestaciones bastante cercanas....tirando de pesos similares....pues exprimiéndolos implica consumos similares. Eso creo que nadie lo niega!! Ahora la diferencia y donde se ha avanzado es que ahora a bajas cargas o medias cargas se consigue un rendimiento mejor y los consumos se ven beneficiados a la vez que pasas las normativas de emisiones(bueno, excepto algunos VAG's que las trampean...)

Lo de siempre....los motores buenos en los 90 ya eran buenos termodinámicamente hablando....lo que no podemos pretender es mejoras de 2-3 litros de media en consumos porque eso sería reinventar otra cosa que no es un ciclo Otto....y menos tirando de coches que llevan muchos más consumidores eléctricos y electrónica funcionando continuamente, equipo de confort, más pesados con mas goma y que tienen unos tapones en el escape en forma de catalizadores cada vez más restrictivos. Eso es utópico.

Ya te lo digo yo, NUNCA. Si el mixto es de jamón y queso, quizás después de comerlo, si pedaleas con entusiasmo y alegría, lo dejes en 9 l/100 km :floor:

Ya en serio, el vanos, que gasta un poco menos, yo le tengo en mixto (autovia Toledo unos 9 km y otros 4 de callejeo, contando arranques en frio eso si), entre 10 y 11. Si haces más población, brinca los 11 fácil. En autovía puede hacer 8 u 8,5 sin pisarle.

jmborja · 4 Nov 2015

Yo por más que os leo a unos y a otros sigo sin entender ese "talibanismo" hacia un combustible u otro.
Desde mi experiencia: disfruto de los dos, cada uno en su medida.
A día de hoy lo que me impide disfrutar de la conducción no está en el depósito de combustible sino en las cunetas y en las rotondas.
Y no me refiero a ir a cuchillo; simplemente entrar en una rotonda "reduciendo" ya es un "problema" si hay "alguien" en ella.

pabblo · 5 Nov 2015

Pepe Pótamo dijo:
Te lo cambio por el Ford Fiesta 1.8D que tuve, y entonces sí que vas a saber lo que es algo que no ande ni tirándolo por un barranco.

Yo pensaba que esos motores estaban destinados exclusivamente a moto azadas, tractores pequeños, etc.

Gus · 5 Nov 2015

jmborja dijo:
Y

A día de hoy lo que me impide disfrutar de la conducción no está en el depósito de combustible sino en las cunetas y en las rotondas.

...y en algunos despachos no merecidos.

Bravo, tío

Alfa156 · 5 Nov 2015

jmborja dijo:
A día de hoy lo que me impide disfrutar de la conducción no está en el depósito de combustible sino en las cunetas y en las rotondas.

This+post+is+good+post+_60f88986b2811e01d9a016abf4c74ab3.jpg

jmborja · 5 Nov 2015

Alfa156 dijo:

¡Qué repelús!

Que este tipo ejecuta a los técnicos que hacen un proyecto y no le gusta :panic:

Choche · 5 Nov 2015

jmborja dijo:
Yo por más que os leo a unos y a otros sigo sin entender ese "talibanismo" hacia un combustible u otro.
Desde mi experiencia: disfruto de los dos, cada uno en su medida.

RG · 5 Nov 2015

Choche dijo:

Gus · 5 Nov 2015

Juassssssssssssssss :floor:

Gulf627 · 5 Nov 2015

jmborja dijo:
.
A día de hoy lo que me impide disfrutar de la conducción no está en el depósito de combustible sino en las cunetas y en las rotondas.
Y no me refiero a ir a cuchillo; simplemente entrar en una rotonda "reduciendo" ya es un "problema" si hay "alguien" en ella.

Yo no lo veo asi. Para mi un buen motor se puede disfrutar mas incluso que un buen coche. Llevar al limite un motor es facil, al menos en las primeras marchas y para disfrutar de un buen motor no hay que llevarlo siempre al limite. Un motor como el vetusto M50B25 se disfruta en cada regimen igual que un buen V8, etc.

Un coche (lease bastidor) tipo M3 y de ahi hacia arriba es casi imposible llevarlo al limite y aunque se puede disfrutar yendo de paseo lo veo mas marginal que el motor.

Justamente cuanto mas represivo es el sistema mas importancia le doy al motor. Vease por ejemplo el caso de los EEUU donde los coches tenian un bastidor mediocre con motorazos.

Pepe Pótamo · 5 Nov 2015

pabblo dijo:
Yo pensaba que esos motores estaban destinados exclusivamente a moto azadas, tractores pequeños, etc.

Ni para eso valen.

Una mierda. Te lo digo yo. No andan un cagao, pero consumen como si lo hicieran.

Pero en realidad, aquél coche era un despropósito desde el mismo momento que alguien lo concibió.

Que no andara una mierda, y consumiera como un pegaso comet, era sólo una de sus virtudes. No andaba, no frenaba (discos MACIZOS delante y tambores de juguete detrás), no era estable, no era cómodo, no era confortable, no era silencioso...

El motor que tenía, realmente era acorde a todo lo demás.

jmborja · 5 Nov 2015

Gulf627 dijo:
Yo no lo veo asi. Para mi un buen motor se puede disfrutar mas incluso que un buen coche. Llevar al limite un motor es facil, al menos en las primeras marchas y para disfrutar de un buen motor no hay que llevarlo siempre al limite. Un motor como el vetusto M50B25 se disfruta en cada regimen igual que un buen V8, etc.

Un coche (lease bastidor) tipo M3 y de ahi hacia arriba es casi imposible llevarlo al limite y aunque se puede disfrutar yendo de paseo lo veo mas marginal que el motor.

Justamente cuanto mas represivo es el sistema mas importancia le doy al motor. Vease por ejemplo el caso de los EEUU donde los coches tenian un bastidor mediocre con motorazos.

Siéndote sincero, no acabo de entender lo que quieres decir.

perico_m5 · 5 Nov 2015

Pues yo tengo un bmw e46 el 2.5 192cv y en ciudad echo 10€ y ago 100km mas omenos

jmborja · 5 Nov 2015

perico_m5 dijo:
Pues yo tengo un bmw e46 el 2.5 192cv y en ciudad echo 10€ y ago 100km mas omenos

No sé como será tu ciudad, pero yo en mi pueblo con 10€ en el calamar ni de coña hago 100 km

vapassat · 5 Nov 2015

Lt_Col_Avery dijo:
Hombre, desde la libertad, ríete lo que quieras o necesites de la gasolina. Yo mientras la estaré disfrutando.

Abro paraguas! Veo mucho talibán de la gasolina, pero es que del diésel hay incluso más. Cierro paraguas.

Cada combustible es para lo que es...

Saludos!

hombre si citas solo esa parte pues imaginate me quedas por algo que no soy un talidiesel, creo que no es asi la cosa

con el diesel en este caso un 530d 231 245 tengo mejores prestaciones que con el homologo gasolina y consumiendo mucho menos con lo cual...

tu frase que la marco en rojo si que es digna de un taligasolina

por mi como si el coche consume guano si anda mas y consume menos lo acepto antes que un gasolina o un diesel o un electrico

en el caso que nos ocupa buen consumo para el gasolina pero el diesel le sigue batiendo por mucho que os pese a los taligasolinas

vapassat · 5 Nov 2015

perico_m5 dijo:
Pues yo tengo un bmw e46 el 2.5 192cv y en ciudad echo 10€ y ago 100km mas omenos

y luego te despiertas

Gulf627 · 5 Nov 2015

jmborja dijo:
Siéndote sincero, no acabo de entender lo que quieres decir.

Tal vez sea yo que he entendido mal tu ultimo post.

En el deduje que te referias a que con una represion de la DGT en espania ya no puedes disfrutar de la conduccion de un coche gasolina y que el combustible es mas secundario en ese escenario.

Si esa era la idea, yo opino mas bien al contrario

en un escenario represivo con limites de velocidad estrictos etc etc yo creo que se pude disfrutar mucho mas de un buen motor que de un buen bastidor. De ahi tambien mi comentario de USA, donde los limites son bajos y en algunos sitios hay bastante control y en dicho contexto tirunfaran coches con motores "interesantes" con chasis mediocres.

jmborja · 5 Nov 2015

Gulf627 dijo:
Tal vez sea yo que he entendido mal tu ultimo post.

En el deduje que te referias a que con una represion de la DGT en espania ya no puedes disfrutar de la conduccion de un coche gasolina y que el combustible es mas secundario en ese escenario.

Si esa era la idea, yo opino mas bien al contrario en un escenario represivo con limites de velocidad estrictos etc etc yo creo que se pude disfrutar mucho mas de un buen motor que de un buen bastidor. De ahi tambien mi comentario de USA, donde los limites son bajos y en algunos sitios hay bastante control y en dicho contexto tirunfaran coches con motores "interesantes" con chasis mediocres.

Sí que tú me entendiste.
Fui yo el que no te entendió a ti :guiño:

lagugolf · 5 Nov 2015

De consumo dado por la casa al real ponle minimo 2,5 o 3 litritos, es decir si le das un poco zapato se te sube, tengo como coche para Madrid in corsita gasolina 1.2 creo que son 65 o 70 cv y me consume mas que el 2.0 diesel ( bmw x4 )y ni es el primer gasolina ni el primer diesel y siempre han gastad mas los gasolinas que los diesel.yo llevo 3 diesel y G D y toco madera ni un solo problema ni de turbos ni de EGR ni carbonitis

perico_m5 · 5 Nov 2015

vapassat dijo:
y luego te despiertas

Cuando quieras te vienes por jerez y te enseño como ase 100km con 10 pavos

perico_m5 · 5 Nov 2015

jmborja dijo:
No sé como será tu ciudad, pero yo en mi pueblo con 10€ en el calamar ni de coña hago 100 km

Yo vivo en jerez pero nose como conduces solo digo que soy muy cuidadoso. Utilizo mucho el punto muerto no aselerar demaciado si el semaforo que voy a coher se a puesto en rojo mucha inercia y demas. Si me das un 1.4tdi te ago un consumo de risa.

jmborja · 5 Nov 2015

perico_m5 dijo:
Yo vivo en jerez pero nose como conduces solo digo que soy muy cuidadoso. Utilizo mucho el punto muerto no aselerar demaciado si el semaforo que voy a coher se a puesto en rojo mucha inercia y demas. Si me das un 1.4tdi te ago un consumo de risa.

Es que yo vivo en un pueblo (11k habitantes) y no recorres más de 50-100 m sin tener que parar o casi parar (cruce/esquina) y tener que acelerar de nuevo.
Aunque trates con mimo el acelerador en el 330d no bajas de 12 L/100 ni de coña.

Avery · 5 Nov 2015

vapassat dijo:
hombre si citas solo esa parte pues imaginate me quedas por algo que no soy un talidiesel, creo que no es asi la cosa

con el diesel en este caso un 530d 231 245 tengo mejores prestaciones que con el homologo gasolina y consumiendo mucho menos con lo cual...

tu frase que la marco en rojo si que es digna de un taligasolina

por mi como si el coche consume guano si anda mas y consume menos lo acepto antes que un gasolina o un diesel o un electrico

en el caso que nos ocupa buen consumo para el gasolina pero el diesel le sigue batiendo por mucho que os pese a los taligasolinas

Me la pela, directamente. SIEMPRE preferiré un buen motor de gasolina, a ser posible de seis cilindros como mínimo. Pero como todos, me adapto a cualquier combustible sin problemas.

Y por cierto, hay muchas afirmaciones en tu post que son discutibles, pero como me la pela, pues... me la pela.

Repito: cada combustible es para lo que es. Uno da finura, suavidad y sonido entre otras cosas y el otro da empuje, mejor rendimiento por kilómetro y otras más. Cada cual que sopese y haga una elección. Como no hay dos conductores iguales, las elecciones pueden ser infinitas.

Saludos, talibán xD

a4 2.0 tfsi 190 cv STronic: Diesel BYE BYE!

Clan Leader

Forista

Clan Leader

Forista Senior

Clan Leader

Clan Leader

Forista

Aprendiz

In God I Trust!

Forista

Tali-bahn

Top always down!

In God I Trust!

The dark side

Aprendiz

Tali-bahn

Clan Leader

Clan Leader

In God I Trust!

Forista

In God I Trust!

Forista Senior

Forista Senior

Clan Leader

In God I Trust!

En Practicas

Forista

Forista

In God I Trust!

Forista