Cambiar solo neumáticos traseros, como siempre, mal rollo en BMW...

Como alguno sabréis, mis Michelin PSS traseros apenas me han durado 15000km.
Los cambié recientemente y he bajado una medida, de 265 a 255
Supongo que muchos habréis leído y sufrido en carne propia lo que pasa los primeros cientos de kms en los bemes cuando solo cambias los neumáticos traseros...
El control de tracción entra en funcionamiento con cierta frecuencia en cuanto fuerzas un poco, con los kms esto va desapareciendo, pero tienen que pasar unos cuantos cientos..
Como mi anterior E92 llevaba la misma medida delante y detrás cambiaba los 4 neumáticos a la vez y nunca había sufrido éste problema, pero estaba sobre aviso...

El tema es, cuando entra el control de tracción, pues parpadea el chivato en el cuadro, pero hay veces que el chivato no se enciende, pero en cambio, oigo como unos "clicks" (como un sonido de relé) Ese ruidito quiere decir que el control de tracción también está funcionando???

jazza dijo:

Como alguno sabréis, mis Michelin PSS traseros apenas me han durado 15000km.
Los cambié recientemente y he bajado una medida, de 265 a 255
Supongo que muchos habréis leído y sufrido en carne propia lo que pasa los primeros cientos de kms en los bemes cuando solo cambias los neumáticos traseros...
El control de tracción entra en funcionamiento con cierta frecuencia en cuanto fuerzas un poco, con los kms esto va desapareciendo, pero tienen que pasar unos cuantos cientos..
Como mi anterior E92 llevaba la misma medida delante y detrás cambiaba los 4 neumáticos a la vez y nunca había sufrido éste problema, pero estaba sobre aviso...

El tema es, cuando entra el control de tracción, pues parpadea el chivato en el cuadro, pero hay veces que el chivato no se enciende, pero en cambio, oigo como unos "clicks" (como un sonido de relé) Ese ruidito quiere decir que el control de tracción también está funcionando???

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Así es, es el ESP. Acostúmbrate, yo lo escucho siempre... Sobre todo en curvas a velocidad media-alta y durante los primeros metros, después de encender el vehículo y avanzar un poco (una especie de calibración, supongo... ).

Todo lo anterior, en un Audi. En el BMW no lo he escuchado, pero supongo que será lo mismo...

¿Fotos? Queremos ver el perfil de las delanteras, que prometiste...

PS. ¿Por qué bajaste de 265 a 255?

¿Entonces conviene intercambiar los neumáticos delanteros y traseros para que se desgasten a la par y cambiar los cuatro a la ver?

Martin_FS dijo:

¿Entonces conviene intercambiar los neumáticos delanteros y traseros para que se desgasten a la par y cambiar los cuatro a la ver?

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Exacto. Siempre y cuando no sean progresivos, es decir, que lleves medidas distintas en los delanteros y los traseros…

Si llevas medidas idénticas, puedes intercambiar cada 5,000 o 10,000 km los delanteros por los traseros para que el desgaste sea uniforme y cambiar los cuatro al mismo tiempo.

En el caso específico de Alfonso, no hay mayor problema. Debido al estilo de conducción que tiene, no tardará en igualar los traseros a los delanteros, con unos cuantos acelerones quemando traseros, será suficiente…

Poner la misma marca y modelo en ambos ejes elimina el problema.

Alaredo dijo:

Poner la misma marca y modelo en ambos ejes elimina el problema.

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Creo que ya lleva la misma marca y modelo en ambos ejes. El problema de esto es por la calibración del sistema ESP de estos coches. Una rueda un poco más gastada da más vueltas que una rueda nueva, y como el control de tracción y estabilidad usan los valores que lee el sensor del ABS, al haber estas variaciones confunde bastante a la electronica y de ahí que salten a la minima.

igual digo una tontería, pero haciendo el reset de la presión de neumáticos no se soluciona?

TRUCA dijo:

igual digo una tontería, pero haciendo el reset de la presión de neumáticos no se soluciona?

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Sí, recomiendan reiniciar el sensor de presión de los neumáticos. El fenómeno se presenta también por la menor adherencia de los mismos durante los primeros 500 km, aproximadamente… El periodo de rodaje normal de las gomas. ¿No quedaron demasiado estiradas @jazza... Creo que llevas 10" en las llantas traseras, cierto?

casty dijo:

Creo que ya lleva la misma marca y modelo en ambos ejes. El problema de esto es por la calibración del sistema ESP de estos coches. Una rueda un poco más gastada da más vueltas que una rueda nueva, y como el control de tracción y estabilidad usan los valores que lee el sensor del ABS, al haber estas variaciones confunde bastante a la electronica y de ahí que salten a la minima.

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Pero yo creo que eso no debería ser así, puesto que justo antes de cambiar las gomas estás en el mismo punto, pero cambiando los ejes, es decir, tienes las ruedas traseras mucho más gastadas que las delanteras, con lo cual debería existir el mismo problema, y no es así, yo me inclino más por el tema de que al ser nuevas tengan menos agarre y por eso salten los controles con mayor facilidad

Estoy con siso, debe ser la capa protectora. Yo cambio muy habitualmente las traseras y ningún problema. Ahora llevo diferente marca delante y detrás y ningún problema. De hecho encantado, las yoko v105 me gustan más que las Michelin supersport

Señor jazza, siento no poder ayudarte, pues me quede con el prehistórico e92, el cual me está volviendo a enamorar y al cual voy a volver a darle mimos en breves, por eso mi vuelta por estos lares.

Conociendo tu buen gusto, estoy deseando ver como tienes tu nueva máquina, donde es posible esto?

Aun que estemos por subforos distintos, nos empezaremos a cruzar por aquí de nuevo

El problema aparece si pones los viejos delante y hay mucha diferencia de kilometraje. En casa llevamos sufriéndolo desde hace mas de 15 años . Y en el mas asqueroso de todos es en el E92 que todavía mantenemos .

En mi anterior F21 con llanta 18" ponía los neumáticos nuevos en el eje delantero y pasaba los usados al trasero. Los delanteros estaban un pelín comidos por los flancos y los aprovechaba más atrás. Como en mi caso la llanta trasera es de 8", ningún problema. Tampoco con el DSC, que no lo he visto aparecer jamás por eso.

Sin embargo, un amigo en un F33 puso los nuevos atrás con intención de aguantar la pareja de menos desgaste delante unos cuantos miles de kilómetros cambió de opinión y tuvo que pedir rápidamente otros dos neumáticos para el eje delantero porque el coche, efectivamente, era una barca.

@Danilovic82 a ti no te da tiempo a que haya una diferencia abismal entre los ejes porque los de atrás los destrozas en menos de 5000 .

Jodo ni siquiera en el xdrive no hay que cambiar a la par los neumáticos. En un wrx sti lo entendería pero en un bmw cambiar los 4 neumáticos a la vez? No es muy normal desde mi punto de visita....

Enviado desde Gatolandia

Lo mejor desconectar todos los controles y problema solucionado.jajaja es broma.
Lo que te dicen...problema típico.o cambias las delanteras también o pasas de ruiditos y chivatos

TRUCA dijo:

igual digo una tontería, pero haciendo el reset de la presión de neumáticos no se soluciona?

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Tengo un problema con la válvula de una llanta así que, tengo que estar rellenando y reseteando cada cierto tiempo. No va por ahí el problema

Alaredo dijo:

Poner la misma marca y modelo en ambos ejes elimina el problema.

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Tampoco esa es la cuestión, tengo Michelin Pilot Super Sport en los dos ejes.

casty dijo:

Creo que ya lleva la misma marca y modelo en ambos ejes. El problema de esto es por la calibración del sistema ESP de estos coches. Una rueda un poco más gastada da más vueltas que una rueda nueva, y como el control de tracción y estabilidad usan los valores que lee el sensor del ABS, al haber estas variaciones confunde bastante a la electronica y de ahí que salten a la minima.

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sisosiso dijo:

Pero yo creo que eso no debería ser así, puesto que justo antes de cambiar las gomas estás en el mismo punto, pero cambiando los ejes, es decir, tienes las ruedas traseras mucho más gastadas que las delanteras, con lo cual debería existir el mismo problema, y no es así, yo me inclino más por el tema de que al ser nuevas tengan menos agarre y por eso salten los controles con mayor facilidad

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Danilovic82 dijo:

Estoy con siso, debe ser la capa protectora. Yo cambio muy habitualmente las traseras y ningún problema. Ahora llevo diferente marca delante y detrás y ningún problema. De hecho encantado, las yoko v105 me gustan más que las Michelin supersport

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No se, quizás sea una mezcla de las dos cosas, una calibración muy sensible y la diferencia de agarre entre los dos ejes. El caso es que los primeros cientos de kms son asquerosos Menos mal que como también he cambiado pastillas, estoy con el rodaje de estas y tampoco he metido mucha caña...

alber72 dijo:

Lo mejor desconectar todos los controles y problema solucionado.jajaja es broma.
Lo que te dicen...problema típico.o cambias las delanteras también o pasas de ruiditos y chivatos

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Al final es lo que he terminado haciendo y aquí hago una observación, aunque alguno me tache de ignorante y mas aún después de mas de año y medio con el coche. Yo pensaba que a efectos de control de tracción/estabilidad poner en off el control de tracción e ir sport+ era equivalente, pero al pulsar off, no solo desactivas el control si no que el coche anda menos, o sube menos y mas lento de vueltas...

Mauricio Palacios. MD dijo:

Así es, es el ESP. Acostúmbrate, yo lo escucho siempre... Sobre todo en curvas a velocidad media-alta y durante los primeros metros, después de encender el vehículo y avanzar un poco (una especie de calibración, supongo... ).

Todo lo anterior, en un Audi. En el BMW no lo he escuchado, pero supongo que será lo mismo...

¿Fotos? Queremos ver el perfil de las delanteras, que prometiste...

PS. ¿Por qué bajaste de 265 a 255?

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Mauricio Palacios. MD dijo:

Sí, recomiendan reiniciar el sensor de presión de los neumáticos. El fenómeno se presenta también por la menor adherencia de los mismos durante los primeros 500 km, aproximadamente… El periodo de rodaje normal de las gomas. ¿No quedaron demasiado estiradas @jazza... Creo que llevas 10" en las llantas traseras, cierto?

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A ver, voy contigo... La verdad es que tengo una memoria horrible y se me había pasado otra vez lo de las fotos, así que, acabo de salir a hacer unas (con el móvil eh!! que esto no necesita la cámara...)

Flancos de las delanteras tras 15500km




Detrás llevo 9,5" así que, con 255/35 no va mal. Ligeramente estirado, pero creo que estéticamente me gusta mas que con 265/35. Esa fue la principal razón para bajar, la estética. Aunque también quería quitar tanto rodillo y comprobar si la trasera se hacía algo mas ágil.

La diferencia de diámetro es casi de 10mm, por tanto, la diferencia de perfil es de unos 4 o 5mm, parece poco, pero visualmente se nota. Se nota hasta que llena menos el paso de ruedas (una razón mas para cambiar de amortiguación y bajar un poquito mas )

255/35 en 9,5"


245/35 en 9"


Sobre comportamiento, no puedo decir nada, porque entre el control de tracción y el rodaje de las pastillas no he metido nada de caña.

Intervals dijo:

Señor jazza, siento no poder ayudarte, pues me quede con el prehistórico e92, el cual me está volviendo a enamorar y al cual voy a volver a darle mimos en breves, por eso mi vuelta por estos lares.

Conociendo tu buen gusto, estoy deseando ver como tienes tu nueva máquina, donde es posible esto?

Aun que estemos por subforos distintos, nos empezaremos a cruzar por aquí de nuevo

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Bueno, bueno, bueno, cuantísimo tiempo, ya ni me acuerdo si eras Alvaro, Raúl.... Creí que te habías hecho multimillonario con tu banda de Djent-rap y nos habías olvidado a todos

No me digas que ni siquiera llegaste a ver el 428!!!

Pues nada, aquí te pongo como quedó, mas o menos, definitivamente... http://www.bmwfaq.com/threads/re-presentacion-428i-atencion-sobredosis-fotografica.845017/

Un abrazo tío!!! me alegro de verte otra vez por aquí, y si pones algo interesante en el subforo E92, me citas para que me entere que ya no aparezco casi por ahí.

jazza dijo:

Bueno, bueno, bueno, cuantísimo tiempo, ya ni me acuerdo si eras Alvaro, Raúl.... Creí que te habías hecho multimillonario con tu banda de Djent-rap y nos habías olvidado a todos

No me digas que ni siquiera llegaste a ver el 428!!!

Pues nada, aquí te pongo como quedó, mas o menos, definitivamente... http://www.bmwfaq.com/threads/re-presentacion-428i-atencion-sobredosis-fotografica.845017/

Un abrazo tío!!! me alegro de verte otra vez por aquí, y si pones algo interesante en el subforo E92, me citas para que me entere que ya no aparezco casi por ahí.

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Soy locolok

jazza dijo:

A ver, voy contigo... La verdad es que tengo una memoria horrible y se me había pasado otra vez lo de las fotos, así que, acabo de salir a hacer unas (con el móvil eh!! que esto no necesita la cámara...)

Flancos de las delanteras tras 15500km

Detrás llevo 9,5" así que, con 255/35 no va mal. Ligeramente estirado, pero creo que estéticamente me gusta mas que con 265/35. Esa fue la principal razón para bajar, la estética. Aunque también quería quitar tanto rodillo y comprobar si la trasera se hacía algo mas ágil.

La diferencia de diámetro es casi de 10mm, por tanto, la diferencia de perfil es de unos 4 o 5mm, parece poco, pero visualmente se nota. Se nota hasta que llena menos el paso de ruedas (una razón mas para cambiar de amortiguación y bajar un poquito mas )

255/35 en 9,5"

245/35 en 9"

Sobre comportamiento, no puedo decir nada, porque entre el control de tracción y el rodaje de las pastillas no he metido nada de caña.

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Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Intervals dijo:

Soy locolok



Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

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Si hombre, eso ya se! me refería a tu nombre real

jazza dijo:

A ver, voy contigo... La verdad es que tengo una memoria horrible y se me había pasado otra vez lo de las fotos, así que, acabo de salir a hacer unas (con el móvil eh!! que esto no necesita la cámara...)

Flancos de las delanteras tras 15500km

Detrás llevo 9,5" así que, con 255/35 no va mal. Ligeramente estirado, pero creo que estéticamente me gusta mas que con 265/35. Esa fue la principal razón para bajar, la estética. Aunque también quería quitar tanto rodillo y comprobar si la trasera se hacía algo mas ágil.

La diferencia de diámetro es casi de 10mm, por tanto, la diferencia de perfil es de unos 4 o 5mm, parece poco, pero visualmente se nota. Se nota hasta que llena menos el paso de ruedas (una razón mas para cambiar de amortiguación y bajar un poquito mas )

255/35 en 9,5"

245/35 en 9"

Sobre comportamiento, no puedo decir nada, porque entre el control de tracción y el rodaje de las pastillas no he metido nada de caña.

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Igual son efectos de la foto pero me da la sensación que más que desgaste parece como que roce algo.....
Ahora con esas medidas si,ara sí que sí!!a nene gusta!!

picofino dijo:

Igual son efectos de la foto pero me da la sensación que más que desgaste parece como que roce algo.....
Ahora con esas medidas si,ara sí que sí!!a nene gusta!!

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Si, creo que roza con el asfalto

jazza dijo:

Si, creo que roza con el asfalto

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Jajaja Alfonso, qué graciosito estás ! Pues estoy de acuerdo con @picofino. Yo también creo que ese gasto es de roce, me parece imposible de otra forma .La otra también está asi?

Tambiçen aprovecho para decir que yo en el 335 cuando cambié las ruedas traseras solamente, el coche se volvió inconducible por la intrusión del dsc, y tuve que cambiar las delanteras también, a pesar de quedarles casi medio uso. En el m235i lo he hecho, y no me ha dado ningún problema de comportamiento, o sea que me ha dejado gastar las delanteras hasta su justo punto. Me las fundí en Los Arcos.

Jodo pero no es propulsión? Que parece que cambiar ruedas en un beme es como en un quattro o wrx sti.

Enviado desde Gatolandia

@jazza yo he estado mas de 8.000km asi. Delanteras con 20.000 o asi y traseras nuevas.
Las delanteras estan hechas caldo por el canto de fuera y lo he sufrido muchisimo!!
Pero me entregan el coche nuevo en unos meses y no me daba la gana gastarme 500€ mas asi que al final gané la guerra y ya va bien.
Donde mas se sufre es en autovia con curvas que sean rapidas.
Cuando queria mas guerra desactibaba el dsc porque era mas peligroso que me fuera frenando la rueda.
Un saludo

jazza dijo:

Si, creo que roza con el asfalto

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Como ya han dicho si estás gracioso si.....en la foto da más la sensación de que tenga una especie de surco el neumático,como si al coger los baches te rozara en el paso o algún tornillo,no parece un desgaste normal de curvas y mucho menos de km.....
Me atrevería a decir que cambias de medidas para evitar algún roce que ahora si tienes.....

jazza dijo:

Si, creo que roza con el asfalto

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¡Qué payaso!

Broma...

También opino que te rozan los neumáticos delanteros con el borde de la aleta. Quedaron muy cortos los muelles. Ya, suelta la sopa... Hahaha.

Foto del paso de rueda, mejor dicho, del borde de la aleta (ya no debe tener pintura)... ¿No te has dado cuenta, al pasar un badén o subir alguna rampa de que hay fricción? ¿Alcanzas a ver que los surcos del hombro del neumático, están interrumpidos?

jazza dijo:

A ver, voy contigo... La verdad es que tengo una memoria horrible y se me había pasado otra vez lo de las fotos, así que, acabo de salir a hacer unas (con el móvil eh!! que esto no necesita la cámara...)

Flancos de las delanteras tras 15500km

Detrás llevo 9,5" así que, con 255/35 no va mal. Ligeramente estirado, pero creo que estéticamente me gusta mas que con 265/35. Esa fue la principal razón para bajar, la estética. Aunque también quería quitar tanto rodillo y comprobar si la trasera se hacía algo mas ágil.

La diferencia de diámetro es casi de 10mm, por tanto, la diferencia de perfil es de unos 4 o 5mm, parece poco, pero visualmente se nota. Se nota hasta que llena menos el paso de ruedas (una razón mas para cambiar de amortiguación y bajar un poquito mas )

255/35 en 9,5"

245/35 en 9"

Sobre comportamiento, no puedo decir nada, porque entre el control de tracción y el rodaje de las pastillas no he metido nada de caña.

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"Ligeramente estirado"? Alfonso, están estiradísimas...

¿No te dijo nada el que te las montó?

Vas a tener que bajar la anchura a los neumáticos delanteros también, cuando te toque cambiar o abrir un poco las aletas o poner unos resortes más largos...


¿Qué opinas?

Excelente día, amigo...

naviblue dijo:

Jajaja Alfonso, qué graciosito estás ! Pues estoy de acuerdo con @picofino. Yo también creo que ese gasto es de roce, me parece imposible de otra forma .La otra también está asi?

Tambiçen aprovecho para decir que yo en el 335 cuando cambié las ruedas traseras solamente, el coche se volvió inconducible por la intrusión del dsc, y tuve que cambiar las delanteras también, a pesar de quedarles casi medio uso. En el m235i lo he hecho, y no me ha dado ningún problema de comportamiento, o sea que me ha dejado gastar las delanteras hast,5 ea su justo punto. Me las fundí en Los Arcos.

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picofino dijo:

Como ya han dicho si estás gracioso si.....en la foto da más la sensación de que tenga una especie de surco el neumático,como si al coger los baches te rozara en el paso o algún tornillo,no parece un desgaste normal de curvas y mucho menos de km.....
Me atrevería a decir que cambias de medidas para evitar algún roce que ahora si tienes.....

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Mauricio Palacios. MD dijo:

¡Qué payaso!

Broma...

También opino que te rozan los neumáticos delanteros con el borde de la aleta. Quedaron muy cortos los muelles. Ya, suelta la sopa... Hahaha.

Foto del paso de rueda, mejor dicho, del borde de la aleta (ya no debe tener pintura)... ¿No te has dado cuenta, al pasar un badén o subir alguna rampa de que hay fricción? ¿Alcanzas a ver que los surcos del hombro del neumático, están interrumpidos?



"Ligeramente estirado"? Alfonso, están estiradísimas...

¿No te dijo nada el que te las montó?

Vas a tener que bajar la anchura a los neumáticos delanteros también, cuando te toque cambiar o abrir un poco las aletas o poner unos resortes más largos...


¿Qué opinas?

Excelente día, amigo...

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Estimados todos, os aseguro que no roza absolutamente con nada (no haré otra vez el chiste fácil) Joer, anda, que menudo ruido hace cuando el neumático roza en marcha contra el paso de ruedas o lo que sea Y encima en las ruedas delanteras!! eso se notaría con muchísima facilidad en el volante!!
Tengo unos 20mm de hueco en el paso de ruedas, muelles duretes (H&R supersport) que no ceden mucho y en cuando a ET podría haber bajado otros 5mm perfectamente. No hay surco de ninguna clase (puede ser un efecto óptico), simplemente está alisado y de una forma progresiva. Es la rueda del lado del conductor, lado por el que normalmente se "ajusta" mas en las trazadas y, efectivamente, la rueda contraria está desgastada de la misma forma pero con menos intensidad. Lo que si que es raro es que no se desgaste la parte mas exterior, si no, unos mms mas mas hacia el interior... de presiones, para alguno, puede que vaya un poco alto (2,7) pero nada excepcional.
@picofino no cambio medidas para evitar roces, ya te digo que no tengo absolutamente ninguno, ni delante, ni detrás. Las medidas están ajustadas, pero todo dentro de la legalidad, no es nada extremo. Detrás he bajado porque quería menos rodillo y ver si la trasera se hacía algo mas ágil y también por estética. Por kms, ya te digo que con 15000 he tenido que cambiar las traseras, prácticamente lisas, ésta vez por dentro (normal, si tenemos en cuanta la caída negativa que cogieron al poner muelle corto...) Además estamos hablando de unas Michelin PSS que agarran de maravilla, pero, precisamente, porque la goma es blandita. Donde has visto un neumático que agarre mucho y dure 30000kms?
@Mauricio Palacios. MD ahora es tu turno en 9,5" queda, solo, ligeramente estirada (un poquito mas que las 245/35 en 9" que llevo delante) es totalmente normal su uso desde 8,5 a 10", otra cosa es que a ti no te guste esa clase de estética. Con 265 hacía un ligerísimo balón y ahora esta ligeramente estirada. Me gusta mas así, si hubiesen sido 10" habría sido excesivo para mi gusto, pero tal como quedan me parece totalmente aceptable. Quizás el ancho ideal serían 260, pero como no existe....

Estiradísimo sería algo así


245/35 en 11,5"

De todas formas, cuando acabe de rodar las traseras (tras unos 300km va mejorando...) y las pastillas delanteras, podré apreciar si se ha "normalizado" el tema y me gusta el comportamiento o vuelvo otra vez a 265. Me gustaría bajar a 235 delante, pero entonces creo que quedaría demasiado estirado para mi gusto (la llanta es de 9") pero muy normal para el de otros...

[modo ironic on]
has vuelto el coche inconducible!
vas a desllantar en la primera curva!!
que insensato eres! como puedes circular así!!

[modo ironic off]


en fin lo que hay que leer...

Te animo a que cuando toque cambio bajes a 235 la delantera... el coche se volverá algo mas directo con una dirección mas precisa.

en el día a día no vas a tener problema...

Confirmo que el coche tal y como está de altura, pueda rozar con algo... ahí cabe todavia un buen puño entre aleta y goma... jajaja

variant dijo:

[modo ironic on]
has vuelto el coche inconducible!
vas a desllantar en la primera curva!!
que insensato eres! como puedes circular así!!

[modo ironic off]


en fin lo que hay que leer...

Te animo a que cuando toque cambio bajes a 235 la delantera... el coche se volverá algo mas directo con una dirección mas precisa.

en el día a día no vas a tener problema...

Confirmo que el coche tal y como está de altura, pueda rozar con algo... ahí cabe todavia un buen puño entre aleta y goma... jajaja

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Frase un tanto confusa, no? Entiendo que quieres decir que dudas que pueda rozar con algo, no??

La gente no sabe lo que es un coche stretched, slammed y cambered, verdad??

Si, me imagino los beneficios de bajar a 235 delante, por eso decía que me gustaría bajar y se que no iba a haber problema, pero para mis "conservadores" gustos estéticos creo que iba a ser algo excesivo. Ademas si me voy a 235/35/19 el perfil iba a ser unos 8mm menor que en las traseras y si me voy a 235/40/19 5mm mayor... puede parecer una txorrada, pero se nota a la vista y me gusta que la altura del perfil quede parecido delante y detrás. Vamos me iba a quedar como hasta ahora con 245/265 y es algo que no me hacía mucha gracia...

perdón.. que es la hora de la siesta... y no estoy muy pa' allá.. jajaja

quería decir, que tal y como está el coche, es imposible que roce con nada... sorry.

stretched, slammed, camberd... todo peligroso sí... jejeje ni con un palo..

Ahora ya en serio, llevas un ajuste la mar de bonito, sin estridencias, y útil 100%... que es lo que buscas...

Si te vá bien como está... ni tocar.

por otro lado, aunque ya sabes que la 235 es perfectamente utilizable, ten en cuenta que esos mm de menos también te influirán en la altura para entrar a tu garaje (rampa.. paragolpes... etc...)

y ya que hablamos de altura... como llevas la neumática?? jijiji

jazza dijo:

Frase un tanto confusa, no? Entiendo que quieres decir que dudas que pueda rozar con algo, no??

La gente no sabe lo que es un coche stretched, slammed y cambered, verdad??

Si, me imagino los beneficios de bajar a 235 delante, por eso decía que me gustaría bajar y se que no iba a haber problema, pero para mis "conservadores" gustos estéticos creo que iba a ser algo excesivo. Ademas si me voy a 235/35/19 el perfil iba a ser unos 8mm menor que en las traseras y si me voy a 235/40/19 5mm mayor... puede parecer una txorrada, pero se nota a la vista y me gusta que la altura del perfil quede parecido delante y detrás. Vamos me iba a quedar como hasta ahora con 245/265 y es algo que no me hacía mucha gracia...

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