Comparativa Se busca 330i N53 para meter en banco de potencia en Madrid (gráficas dentro)

Gene · 9 Abr 2017

Pues eso, si alguien tiene un 330i motor N53 y quiere saber que potencia da y gratis, que me lo haga saber.
A @E295 y a mi nos gustaría saber que potencia da un 330i de serie para nuestro proyecto de convertir el 325i en 330i. También se agradecería poder hacerle un log.

Muchas gracias.

Gene · 11 Abr 2017

¿Ninguno que tenga curiosidad en saber la potencia que da de coche?

Alberto(Lagu) · 1 May 2017

¡Que estas tramando compañero!....

Olagüe · 2 May 2017

Vamos chicos aprovechad! no tengais miedo a que os de menos cvs!

Gene · 2 May 2017

Olagüe dijo:
Vamos chicos aprovechad! no tengais miedo a que os de menos cvs!

Afortunadamente ya un compañero se ha ofrecido a hacernos el favor. Yo creo que la semana que viene lo meteremos en el banco.

victor1 · 2 May 2017

Ya nos cuentas qué sale. Cuelga la gráfica

WOLF_BMW1986 · 2 May 2017

Tengo curiosidad a ver que da el atmosférico

Olagüe · 2 May 2017

Yo creo que dará 220. :whistle:

Charles87 · 2 May 2017

Esos 30i que son los de 258 o 272cv??no creo que pierdan más de 5-7cv y manteniendo y ganando algo más de par que oem.

victor1 · 2 May 2017

218CV el N53 limitado, 272CV sin limitación y con colector de fase variable.
Parece que limitado llega a unos 225CV, pero hay unidades de 228-230CV.
A ver si se visualiza la gráfica, editado

https://www.dropbox.com/s/tv6wxph70kyju5h/Captura_curva_BMW.PNG?dl=0

Gene · 2 May 2017

Mi 325i dio 230cv de serie. Tras un primer intento de repro 256cv, pero hay que afinarla. No fue un buen resultado.

katraska · 4 May 2017

Gene dijo:
Mi 325i dio 230cv de serie. Tras un primer intento de repro 256cv, pero hay que afinarla. No fue un buen resultado.

Ya estás metido en faena entonces?. Eso fue cambiando el colector o sin cambiarlo?

Gene · 4 May 2017

katraska dijo:
Ya estás metido en faena entonces?. Eso fue cambiando el colector o sin cambiarlo?

Si, ya por fin me decidí. El colector lo compre hará 4 años, y he intentado venderlo pero sin exito, asi que en septiembre se lo puse. El cambio de colector no se nota sin repro.

WOLF_BMW1986 · 8 May 2017

Un atmosférico dando más de lo declarado????....
Cojo sitio.

Pd: ¿Pues no se decía que (por ejemplo) el m3 e46 en banco no da normalmente ni 330cv, hoy en día?

Wilfredo · 8 May 2017

WOLF_BMW1986 dijo:
Un atmosférico dando más de lo declarado????....
Cojo sitio.

Pd: ¿Pues no se decía que (por ejemplo) el m3 e46 en banco no da normalmente ni 330cv, hoy en día?

Sí, pero es que el N53 3000cc en versión para 25i está capado en admisión y electrónica frente al 30i, sobre el que no cambia nada más que eso.

Es cambiarle el colector de admisión y ajustar la electrónica, ya sea cartografía de serie de un 30i o una aftermarket, y estar en los 280/290cv

Gene · 8 May 2017

Este viernes entra el 330i en el banco. A ver que potencia y par da.

WOLF_BMW1986 · 8 May 2017

Todos expectantes.

Vaya sorpresas en este hilo.

Charles87 · 8 May 2017

Que banco de potencia es??

Gene · 8 May 2017

Charles87 dijo:
Que banco de potencia es??

El de Autoworks. Un Maha.

victor1 · 9 May 2017

Ya nos cuentas pues el Viernes. Con gráficas, mejor aún. Me interesa el par motor a ver si llega a los 32-34Kgm

madriz · 10 May 2017

Este viernes entra mi 330i. A ver si los 100.000 km los ha llevado bien o no.

WOLF_BMW1986 · 10 May 2017

Que es lo normal que debe dar un 30i de estos?

Más o menos de 272cv?

Interesante hilo

madriz · 10 May 2017

Ni idea hasta el viernes...

victor1 · 10 May 2017

WOLF_BMW1986 dijo:
Que es lo normal que debe dar un 30i de estos?

Más o menos de 272cv?

Interesante hilo

Mira si puedes abrir mi gráfica de arriba. Aunque es un solo coche, y propaganda. Pero es una curva lógica

WOLF_BMW1986 · 10 May 2017

Bonita curva :whistle:

Charles87 · 10 May 2017

Hay que medirlos ewg,no en din.
Potencia a rueda es lo que interesa.

victor1 · 10 May 2017

Charles87 dijo:
Hay que medirlos ewg,no en din.
Potencia a rueda es lo que interesa.

Sí, con un pero. La potencia DIN es la del motor, antes de tener en cuenta las pérdidas de la transmisión. Pero también es la que sale en catálogo y la que se publicita, tal y como yo lo conozco.
La potencia en rueda es la real, la neta, pero no siempre tienes con qué compararla.

WOLF_BMW1986 · 10 May 2017

victor1 dijo:
Sí, con un pero. La potencia DIN es la del motor, antes de tener en cuenta las pérdidas de la transmisión. Pero también es la que sale en catálogo y la que se publicita, tal y como yo lo conozco.
La potencia en rueda es la real, la neta, pero no siempre tienes con qué compararla.

Quieres decir que en ewg ningún coche daría la potencia declarada?

victor1 · 10 May 2017

WOLF_BMW1986 dijo:
Quieres decir que en ewg ningún coche daría la potencia declarada?

Por lo que veo las potencias se están dando ahora según norma CEE. Desconozco los protocolos de las 3 normas (+ la ISO) y qué resultados dan entre ellas.
Lo único que digo es que el dato de potencia normalmente es a embrague, no a rueda. Es decir, sin tener en cuenta la pérdida de rendimiento por la propia transmisión. Más o menos útil, pero es el dato que nos dan.

WOLF_BMW1986 · 11 May 2017

A ver, explicarmelo en mi idioma compañeros, que yo no se tanto como vosotros en términos de reprogramar, potencia en banco, lanzadas ectc.

Yo tengo un 330d e90 231cv. Esos 231cv que publicó el fabricante en su día son a? Ewg o DIN?

Yo sintiéndolo mucho creo que no deberíamos desviarnos de la "realidad" de millones de mortales que tienen un coche ,es decir, deberíamos centrarnos siempre en dar la cifra de potencia "comercial" de las unidades, y hablar en ese término de las ganancias potenciales obtenidas por medio de reprogramaciones u otras modificaciones.

Pd: por que si no corremos el riesgo de perdernos en las cifras. Yo el primero.

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