Comparativa Se busca 330i N53 para meter en banco de potencia en Madrid (gráficas dentro)

Gene

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Pues eso, si alguien tiene un 330i motor N53 y quiere saber que potencia da y gratis, que me lo haga saber.
A @E295 y a mi nos gustaría saber que potencia da un 330i de serie para nuestro proyecto de convertir el 325i en 330i. También se agradecería poder hacerle un log.

Muchas gracias.
 
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Gene

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¿Ninguno que tenga curiosidad en saber la potencia que da de coche?
 

WOLF_BMW1986

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Tengo curiosidad a ver que da el atmosférico
 

Charles87

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Esos 30i que son los de 258 o 272cv??no creo que pierdan más de 5-7cv y manteniendo y ganando algo más de par que oem.
 

Gene

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Mi 325i dio 230cv de serie. Tras un primer intento de repro 256cv, pero hay que afinarla. No fue un buen resultado.
 

katraska

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Mi 325i dio 230cv de serie. Tras un primer intento de repro 256cv, pero hay que afinarla. No fue un buen resultado.

Ya estás metido en faena entonces?. Eso fue cambiando el colector o sin cambiarlo?
 

Gene

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Ya estás metido en faena entonces?. Eso fue cambiando el colector o sin cambiarlo?
Si, ya por fin me decidí. El colector lo compre hará 4 años, y he intentado venderlo pero sin exito, asi que en septiembre se lo puse. El cambio de colector no se nota sin repro.
 

WOLF_BMW1986

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Un atmosférico dando más de lo declarado????....
Cojo sitio.

Pd: ¿Pues no se decía que (por ejemplo) el m3 e46 en banco no da normalmente ni 330cv, hoy en día?
 

Wilfredo

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Un atmosférico dando más de lo declarado????....
Cojo sitio.

Pd: ¿Pues no se decía que (por ejemplo) el m3 e46 en banco no da normalmente ni 330cv, hoy en día?
Sí, pero es que el N53 3000cc en versión para 25i está capado en admisión y electrónica frente al 30i, sobre el que no cambia nada más que eso.

Es cambiarle el colector de admisión y ajustar la electrónica, ya sea cartografía de serie de un 30i o una aftermarket, y estar en los 280/290cv
 

Gene

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Este viernes entra el 330i en el banco. A ver que potencia y par da.
 

WOLF_BMW1986

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Todos expectantes.

Vaya sorpresas en este hilo.
 

victor1

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Ya nos cuentas pues el Viernes. Con gráficas, mejor aún. Me interesa el par motor a ver si llega a los 32-34Kgm
 

madriz

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Este viernes entra mi 330i. A ver si los 100.000 km los ha llevado bien o no.
 

WOLF_BMW1986

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Que es lo normal que debe dar un 30i de estos?

Más o menos de 272cv?

Interesante hilo
 

victor1

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Que es lo normal que debe dar un 30i de estos?

Más o menos de 272cv?

Interesante hilo

Mira si puedes abrir mi gráfica de arriba. Aunque es un solo coche, y propaganda. Pero es una curva lógica
 

Charles87

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Hay que medirlos ewg,no en din.
Potencia a rueda es lo que interesa.
 

victor1

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Hay que medirlos ewg,no en din.
Potencia a rueda es lo que interesa.

Sí, con un pero. La potencia DIN es la del motor, antes de tener en cuenta las pérdidas de la transmisión. Pero también es la que sale en catálogo y la que se publicita, tal y como yo lo conozco.
La potencia en rueda es la real, la neta, pero no siempre tienes con qué compararla.
 

WOLF_BMW1986

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Sí, con un pero. La potencia DIN es la del motor, antes de tener en cuenta las pérdidas de la transmisión. Pero también es la que sale en catálogo y la que se publicita, tal y como yo lo conozco.
La potencia en rueda es la real, la neta, pero no siempre tienes con qué compararla.


Quieres decir que en ewg ningún coche daría la potencia declarada?
 

victor1

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Quieres decir que en ewg ningún coche daría la potencia declarada?

Por lo que veo las potencias se están dando ahora según norma CEE. Desconozco los protocolos de las 3 normas (+ la ISO) y qué resultados dan entre ellas.
Lo único que digo es que el dato de potencia normalmente es a embrague, no a rueda. Es decir, sin tener en cuenta la pérdida de rendimiento por la propia transmisión. Más o menos útil, pero es el dato que nos dan.
 

WOLF_BMW1986

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A ver, explicarmelo en mi idioma compañeros, que yo no se tanto como vosotros en términos de reprogramar, potencia en banco, lanzadas ectc.

Yo tengo un 330d e90 231cv. Esos 231cv que publicó el fabricante en su día son a? Ewg o DIN?

Yo sintiéndolo mucho creo que no deberíamos desviarnos de la "realidad" de millones de mortales que tienen un coche ,es decir, deberíamos centrarnos siempre en dar la cifra de potencia "comercial" de las unidades, y hablar en ese término de las ganancias potenciales obtenidas por medio de reprogramaciones u otras modificaciones.

Pd: por que si no corremos el riesgo de perdernos en las cifras. Yo el primero.
 
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