Fran850i
En Practicas
Después de mas de 6 años y unos 9000km tengo que deshacerme de mi Serie 8, lo compré teniendo 24 años, buen trabajo, mucho tiempo libre, sin ningún tipo de carga familiar y sitio de sobra para guardar y hacer una pequeña colección de coches como hobby, pero los años van pasando y cada vez te falta mas y mas tiempo para dedicarle a tu hobby
(
Al final se tienen que tomar decisiones que no siempre gustan, pero que ya no solo las decides tu
y al final "ellas" son las que mandan, jejeje
Bueno al tema, no quiero enrollarme demasiado.
El coche es un 850i, motor M70 V12 con 300cv, automático, matriculado por primera vez en Julio de 1990 y actualmente con 99.177km. El coche lo compré en el año 2011 a la madre de un forero, lo tenía guardado en un garaje en Valladolid (por cierto, era una familia muy simpática y agradable).
El coche llevaba guardado en el garaje y de baja temporal desde el año 2003 hasta el 2011, en su día se dio de baja temporal ya que no pasó la ITV por no pasar los gases, los catalizadores estaban muertos. El coche marcaba en el odómetro 89.989km.
Durante estos años, se le ha restaurado y revisado por completo de mecánica, no se ha escatimado en el coche, lo que dejé para el final era la carrocería, que como no está muy mal, decidí invertir en la mecánica y ya se repasaría de carrocería. Esto es lo único que se ha quedado por hacer, ya que llegó otro serie 8 a casa y es el que he estado utilizando mas.
Durante estos años se le ha hecho al coche.
02/08/2011 Aforador y bombas de gasolina nuevas, las dos baterías nuevas, radiador de refrigeración nuevo y de aluminio.
19/07/2012 Puesta a punto, aceite/filtros/correas/inyectores/bujias/termostato para pasar la ITV
25/06/2012 Reparación de catalizadores por Iresa Ingeniería, Catalizadores de 200 celdas.
05/06/2012 Reparación y pintura de paragolpes delantero y techo
Como el coche estuvo bastante tiempo parado, se resecaron muchas de las juntas del motor, y al estar otra vez en marcha, tenía muchas fugas de aceite, así que decidí sacar el motor y cambio y restaurarlo por completo, cambiando todas las juntas y todos los elementos que fueran necesarios
21/10/2013 Restauración completa del motor y caja de cambios y servicio de mantenimiento.
21/11/2013 Instalación de llantas originales 850CSI
18/07/2014 Instalación de suspensiones Bilstein b12
01/09/2014 Cambio de brazos de suspensión delanteros y silentblocks
10/02/2015 Cambio de aceite y filtros, cambio aceite grupo trasero Motul 75w140
31/03/2015 Montaje de 4 neumáticos y alineación de las 4 ruedas (medidas 235/45/17 y 265/40/17)
27/04/2015 Nuevo mando a distancia con espadín original. Baterías nuevas.
22/09/2015 Linea de escape completa en buen estado y original.
28/10/2016 Cambio de aceite, filtros y se cambia el termostato y el termocontacto al tropical. Se volvió a cambiar el aceite del grupo trasero después de 2000km Motul 75w140
24/06/2017 Recarga Aire Acondicionado
26/06/2017 Cambio aceite y filtros
07/07/2017 Gomas para el apoyo de los brazos del elevador. (perdí 2)
16/01/2018 Pintado por completo, instalación de pack CSI completo y restauración de llantas CSI
Tengo facturas de todo lo que se ha realizado
El interior es de cuero búfalo y está en perfecto estado, sin rotos ni muchos desgastes, además desde que lo tengo se hidratan 2 veces al año con productos profesionales de limpieza e hidratación. Todos los movimientos eléctricos de los asientos funcionan perfectamente. Por cierto, tampoco consume baterías en parado, ya que se le cambiaron los condensadores del modulo de luces recientemente.
Lista de Extras que salieron de la casa.
214-Control automático de estabilidad (ASC+T)
240-Volante de Cuero
245-Árbol de dirección con regulación eléctrica
301-Alarma antirobo
401-Techo corredizo eléctrico
416-Cortinilla eléctrica trasera
423-Alfombrillas Velours
428-Triángulo de aviso y botiquín(aún precintado)
494-Calefacción asiento conductor y acompañante
500-lavafaros y limpieza intensiva
528-Control automático de regulación del aire
655-BMW Bavaria C Business
Todas las funciones y extras del coche funcionan perfectamente, los único contra que le veo al coche es:
-El OBC empieza a tener síntomas de pixelitis.
El coche se conduce genial, sin vibraciones, sin ruidos raros, incluso puedes hacer la típica prueba de la moneda, por que la moneda aguanta en su V12. Os dejo un vídeo con la prueba de la moneda
Si alguien quiere saber de consumos, suelo tenerlo entre unos 14/15litros a los 100, y casi todos los km que realizo son en carreteras secundarias y por poblaciones pequeñas.
En autovía es fácil sacar una media de 12/12,5litros a los 100, yendo a velocidades de 125-140h/h.
En ciudad, puedes dispararte a los 18/20 si haces bastantes km.
Para cualquier pregunta, cuestión o duda, preguntar sin problemas. El precio es de 19.900€.
También se puede llevar a revisar y probar sin problemas.
Por supuesto, ITV, seguro, impuestos y toda la documentación al día.
Bueno os dejo unas fotos del coche
El mundo del serie 8 no le dejaré por vender este coche, aún me queda el 850CSI que no creo que lo venda en mucho tiempo y suerte que le encanta el coche a la parienta
Pd: Podría aceptar un coche más moderno como parte de pago.
(Al final se tienen que tomar decisiones que no siempre gustan, pero que ya no solo las decides tu
y al final "ellas" son las que mandan, jejejeBueno al tema, no quiero enrollarme demasiado.
El coche es un 850i, motor M70 V12 con 300cv, automático, matriculado por primera vez en Julio de 1990 y actualmente con 99.177km. El coche lo compré en el año 2011 a la madre de un forero, lo tenía guardado en un garaje en Valladolid (por cierto, era una familia muy simpática y agradable).
El coche llevaba guardado en el garaje y de baja temporal desde el año 2003 hasta el 2011, en su día se dio de baja temporal ya que no pasó la ITV por no pasar los gases, los catalizadores estaban muertos. El coche marcaba en el odómetro 89.989km.
Durante estos años, se le ha restaurado y revisado por completo de mecánica, no se ha escatimado en el coche, lo que dejé para el final era la carrocería, que como no está muy mal, decidí invertir en la mecánica y ya se repasaría de carrocería. Esto es lo único que se ha quedado por hacer, ya que llegó otro serie 8 a casa y es el que he estado utilizando mas.
Durante estos años se le ha hecho al coche.
02/08/2011 Aforador y bombas de gasolina nuevas, las dos baterías nuevas, radiador de refrigeración nuevo y de aluminio.
19/07/2012 Puesta a punto, aceite/filtros/correas/inyectores/bujias/termostato para pasar la ITV
25/06/2012 Reparación de catalizadores por Iresa Ingeniería, Catalizadores de 200 celdas.
05/06/2012 Reparación y pintura de paragolpes delantero y techo
Como el coche estuvo bastante tiempo parado, se resecaron muchas de las juntas del motor, y al estar otra vez en marcha, tenía muchas fugas de aceite, así que decidí sacar el motor y cambio y restaurarlo por completo, cambiando todas las juntas y todos los elementos que fueran necesarios
21/10/2013 Restauración completa del motor y caja de cambios y servicio de mantenimiento.
21/11/2013 Instalación de llantas originales 850CSI
18/07/2014 Instalación de suspensiones Bilstein b12
01/09/2014 Cambio de brazos de suspensión delanteros y silentblocks
10/02/2015 Cambio de aceite y filtros, cambio aceite grupo trasero Motul 75w140
31/03/2015 Montaje de 4 neumáticos y alineación de las 4 ruedas (medidas 235/45/17 y 265/40/17)
27/04/2015 Nuevo mando a distancia con espadín original. Baterías nuevas.
22/09/2015 Linea de escape completa en buen estado y original.
28/10/2016 Cambio de aceite, filtros y se cambia el termostato y el termocontacto al tropical. Se volvió a cambiar el aceite del grupo trasero después de 2000km Motul 75w140
24/06/2017 Recarga Aire Acondicionado
26/06/2017 Cambio aceite y filtros
07/07/2017 Gomas para el apoyo de los brazos del elevador. (perdí 2)
16/01/2018 Pintado por completo, instalación de pack CSI completo y restauración de llantas CSI
Tengo facturas de todo lo que se ha realizado
El interior es de cuero búfalo y está en perfecto estado, sin rotos ni muchos desgastes, además desde que lo tengo se hidratan 2 veces al año con productos profesionales de limpieza e hidratación. Todos los movimientos eléctricos de los asientos funcionan perfectamente. Por cierto, tampoco consume baterías en parado, ya que se le cambiaron los condensadores del modulo de luces recientemente.
Lista de Extras que salieron de la casa.
214-Control automático de estabilidad (ASC+T)
240-Volante de Cuero
245-Árbol de dirección con regulación eléctrica
301-Alarma antirobo
401-Techo corredizo eléctrico
416-Cortinilla eléctrica trasera
423-Alfombrillas Velours
428-Triángulo de aviso y botiquín(aún precintado)
494-Calefacción asiento conductor y acompañante
500-lavafaros y limpieza intensiva
528-Control automático de regulación del aire
655-BMW Bavaria C Business
Todas las funciones y extras del coche funcionan perfectamente, los único contra que le veo al coche es:
-El OBC empieza a tener síntomas de pixelitis.
El coche se conduce genial, sin vibraciones, sin ruidos raros, incluso puedes hacer la típica prueba de la moneda, por que la moneda aguanta en su V12. Os dejo un vídeo con la prueba de la moneda
Si alguien quiere saber de consumos, suelo tenerlo entre unos 14/15litros a los 100, y casi todos los km que realizo son en carreteras secundarias y por poblaciones pequeñas.
En autovía es fácil sacar una media de 12/12,5litros a los 100, yendo a velocidades de 125-140h/h.
En ciudad, puedes dispararte a los 18/20 si haces bastantes km.
Para cualquier pregunta, cuestión o duda, preguntar sin problemas. El precio es de 19.900€.
También se puede llevar a revisar y probar sin problemas.
Por supuesto, ITV, seguro, impuestos y toda la documentación al día.
Bueno os dejo unas fotos del coche
El mundo del serie 8 no le dejaré por vender este coche, aún me queda el 850CSI que no creo que lo venda en mucho tiempo y suerte que le encanta el coche a la parienta
Pd: Podría aceptar un coche más moderno como parte de pago.
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