MARIANO LOPEZ RIVELO
Forista Senior
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Buenos días
El martes pasado pude probarlo. Una prueba de unos 30 min en la que se pueden sacar conclusiones muy relativas (y menos con el lelo del comercial al lado, ésta vez lelo integral).
Era un PS y,después de varias preguntas e insistir mucho, todavía no me queda claro el número de dueños que ha tenido. Confianza mínima.Empezó por dueño original, luego dos que son el mismo, luego el primer dueño era un jeque (vamos,me recordaba a la película "el robobo de la jojoya"
).En fin, un comercial que me inspira poca confianza.
El coche , a priori, parecía muy bien cuidado, la verdad.Pero pretendía que lo señalizara sin sacar la info. de campañas, revisiones etc.
Lo primero que me encuentro son las colas de escapes no originales (que no se correspondían con las fotografías). Ese aspecto resulto ser determinante. No sólo por que no soporto que los coches no sean originales, como salen de fábrica, sino por que dentro del coche no se podía mantener una conversación. Curiosamente no hacía ruido excesivo al acelerar, sino al soltar el acelerador a pocas revoluciones (exactamente igual que cuando bajas la ventana de atrás de sólo un lado y retumba todo el coche con un ruido ensordecedor hasta que bajas la ventana del lado contrario). Un auténtico desastre. Sólo un gañan puede cargarse un M5 de esa manera.
Para mí inasumible.
Este aspecto condicionó toda la prueba.Era insufrible.
El cambio bastante rápido, pero las maniobras de salir de un semáforo o rotonda desde parado no son tan suaves como con los cambios de convertidor.
La estabilidad me pareció muy buena y los modos de conducción se notan bastante.
Curiosamente, la motricidad muy buena, incluso desde parado (michelin sport cup creo que eran).
Los asientos, como de costumbre ( y eso que eran los comfort con múltiples reglajes, como en mi extinto e60) insufribles para mi espalda (será verdad que los MB son coches de yayos
? ni en el cls ni en el e mi espalda sufre lo más mínimo).
Y en cuanto a prestaciones, comparado con el cls, pues se notan exactamente esos 1,5 seg en el 0-1000m, ni más ni menos. Teniendo en cuenta que aprox. 0,5 seg se deben al cambio automático (más rápido claramente que el amg speed shift 5g, tanto en kick down como en transición entre relaciones), si comparamos el empuje entre cambios de marchas (y eso que en el M5 las relaciones de cambio son claramente más cortas) , la diferencia se nota algo pero no es nada relevante.
Quizás me esperaba algo más de diferencia,la verdad.
Por cierto, el consumo, en un tramo a velocidad legal en llano , tras un reset, es bastante mejor que en el CLS. Si aguantas, en el cls puedes hacer 650-675 kms con 80 litros. En el M5 750 kms.
Pero ya digo,misión imposible salvo que uno no lleve sangre en las venas
.
Resumiendo,me ha parecido (sin haber tenido posibilidad de darle cera de verdad como hubiese sido lo suyo ) un coche que, fiabilidad a parte - que desconozco pero por lo que he leido en varios foros de UK y USA no es para tirar cohetes- se presta para coche de todos los días.
Pero no me parece para nada que compense deshacerme de los dos que tengo y quedarme con un m5 f10.
Como señalaba "nano", esperaré al f90 (bastante,por que hasta que bajen de precio hasta colocarse en mi presupuesto aún queda.....
)
Saludos
El martes pasado pude probarlo. Una prueba de unos 30 min en la que se pueden sacar conclusiones muy relativas (y menos con el lelo del comercial al lado, ésta vez lelo integral).
Era un PS y,después de varias preguntas e insistir mucho, todavía no me queda claro el número de dueños que ha tenido. Confianza mínima.Empezó por dueño original, luego dos que son el mismo, luego el primer dueño era un jeque (vamos,me recordaba a la película "el robobo de la jojoya"
).En fin, un comercial que me inspira poca confianza.El coche , a priori, parecía muy bien cuidado, la verdad.Pero pretendía que lo señalizara sin sacar la info. de campañas, revisiones etc.
Lo primero que me encuentro son las colas de escapes no originales (que no se correspondían con las fotografías). Ese aspecto resulto ser determinante. No sólo por que no soporto que los coches no sean originales, como salen de fábrica, sino por que dentro del coche no se podía mantener una conversación. Curiosamente no hacía ruido excesivo al acelerar, sino al soltar el acelerador a pocas revoluciones (exactamente igual que cuando bajas la ventana de atrás de sólo un lado y retumba todo el coche con un ruido ensordecedor hasta que bajas la ventana del lado contrario). Un auténtico desastre. Sólo un gañan puede cargarse un M5 de esa manera.
Para mí inasumible.
Este aspecto condicionó toda la prueba.Era insufrible.
El cambio bastante rápido, pero las maniobras de salir de un semáforo o rotonda desde parado no son tan suaves como con los cambios de convertidor.
La estabilidad me pareció muy buena y los modos de conducción se notan bastante.
Curiosamente, la motricidad muy buena, incluso desde parado (michelin sport cup creo que eran).
Los asientos, como de costumbre ( y eso que eran los comfort con múltiples reglajes, como en mi extinto e60) insufribles para mi espalda (será verdad que los MB son coches de yayos
? ni en el cls ni en el e mi espalda sufre lo más mínimo).Y en cuanto a prestaciones, comparado con el cls, pues se notan exactamente esos 1,5 seg en el 0-1000m, ni más ni menos. Teniendo en cuenta que aprox. 0,5 seg se deben al cambio automático (más rápido claramente que el amg speed shift 5g, tanto en kick down como en transición entre relaciones), si comparamos el empuje entre cambios de marchas (y eso que en el M5 las relaciones de cambio son claramente más cortas) , la diferencia se nota algo pero no es nada relevante.
Quizás me esperaba algo más de diferencia,la verdad.
Por cierto, el consumo, en un tramo a velocidad legal en llano , tras un reset, es bastante mejor que en el CLS. Si aguantas, en el cls puedes hacer 650-675 kms con 80 litros. En el M5 750 kms.
Pero ya digo,misión imposible salvo que uno no lleve sangre en las venas
.Resumiendo,me ha parecido (sin haber tenido posibilidad de darle cera de verdad como hubiese sido lo suyo ) un coche que, fiabilidad a parte - que desconozco pero por lo que he leido en varios foros de UK y USA no es para tirar cohetes- se presta para coche de todos los días.
Pero no me parece para nada que compense deshacerme de los dos que tengo y quedarme con un m5 f10.
Como señalaba "nano", esperaré al f90 (bastante,por que hasta que bajen de precio hasta colocarse en mi presupuesto aún queda.....
)Saludos
.
).
