eso es cierto, en alemania y suiza hay una cultura de mantener los coches que no te imaginas, todos los z's que he comprado incluso el azul con 220.000km estaban en estados muy buenos, y da gusto hablar con esa gente y compartir pasion.
El unico que me arrepiento haber vendido. El segundo sería el actual, si lo llegase a vender.
Muchas gracias a ti... el legado la verdad lo hice con toda la buena voluntad de querer compartir lo que había aprendido buscando y rebuscando tantos Z's. Si puedo aportar, encantado.Sentimientos encontrados con este post. El primero es envidia sana porque el disfrute no es solo meter kms( la compra, la mejora y la venta son procesos muy placenteros). El segundo es el de agradecimiento por el relato y por el gran legado que vas dejando con la web y participación en el foro( esto también es atribuible a la comunidad de zeteros).
Finalmente mi conclusión es que te lo has pasado y sigues pasando de pm... Y sobre todo coste 0de todos los juguetes. Enhorabuena
P.d. Si en el fondo te odiode envidia sana
En España hay mucha menos cultura del automóvil que en casi cualquier parte del mundo.
Menuda envidia compañero, jaja. Yo tengo debilidad por el Z3 coupé... no sé, creo que tiene un diseño de esos que o lo odias o lo amas.... y yo lo amo
Creo que llegó a montar el motor del M3?
si lees el relato, el numero 5 es un M con el motor del M3 e46 de 343cv pero capado a 325cv.Menuda envidia compañero, jaja. Yo tengo debilidad por el Z3 coupé... no sé, creo que tiene un diseño de esos que o lo odias o lo amas.... y yo lo amo
Creo que llegó a montar el motor del M3?
Estaba nuevo, nuevo, nuevo. 54.000km, un dueño que lo compró nuevo y lo mantuvo todos estos años (eso solo pasa en suiza), me lo entregó con el contrato de venta original y tal. Segun él, el primer 964 carrera 4 entregado en suiza (vete a saber), en noviembre de 1989 el día de la caida del muro de berlin. Me gustó el coche, pero mi problema es que no tenía mas dinero y lo tenía como único coche, y no era tan fiable como dicen...pecaba de no haber rodado lo suficiente, en mi opinion. Daba muchos fallos electricos y cosillas pequeñas pero que me rallaban mucho. Un día se había fundido la batería durante la noche y no podía ir a trabajar, otro día se me encendían testigos del cuadro sin razon, otro día se me quedó atascado el acelerador en ciudad y casi me da un infarto, un día no funcionaba el aire y no sabías por qué, etc etc etc... Aparte, que al ser air-cooled, tardaba 20min en entrar en calor para poder darle cera, y yo llegaba al curro en 15
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gracias! bienvenido al foro a ti también!Bonita presentación !!!
Estaba nuevo, nuevo, nuevo. 54.000km, un dueño que lo compró nuevo y lo mantuvo todos estos años (eso solo pasa en suiza), me lo entregó con el contrato de venta original y tal. Segun él, el primer 964 carrera 4 entregado en suiza (vete a saber), en noviembre de 1989 el día de la caida del muro de berlin. Me gustó el coche, pero mi problema es que no tenía mas dinero y lo tenía como único coche, y no era tan fiable como dicen...pecaba de no haber rodado lo suficiente, en mi opinion. Daba muchos fallos electricos y cosillas pequeñas pero que me rallaban mucho. Un día se había fundido la batería durante la noche y no podía ir a trabajar, otro día se me encendían testigos del cuadro sin razon, otro día se me quedó atascado el acelerador en ciudad y casi me da un infarto, un día no funcionaba el aire y no sabías por qué, etc etc etc... Aparte, que al ser air-cooled, tardaba 20min en entrar en calor para poder darle cera, y yo llegaba al curro en 15
Total, lo terminé vendiendo y comprando un tiguan para la nieve y un z3 para verano, con el mismo dinero...Eso si, estaba impoluto.
Lo compré en 35.000euros y cuando lo vendi, como lo había comprado gracias a mi trabajo y a un cliente, mi jefe me dijo que lo tenía que mantener mas de un año o sino no podía venderlo y hacerle un beneficio. Como tenía prisa por venderlo para comprar un coche para ir a la montaña, me tuve y j*der y venderlo por el mismo precio.
El tio que me lo compró, un mecanico del conce, lo mantuvo sin matricular en una plaza cerrada durante 3 años y lo vendió a los 3 años por 75.000 euros (despues del boom de los porsche refrigerados por aire y los coches de segunda mano en general)
Menuda plusvalía se llevó el mecánico...Estaba nuevo, nuevo, nuevo. 54.000km, un dueño que lo compró nuevo y lo mantuvo todos estos años (eso solo pasa en suiza), me lo entregó con el contrato de venta original y tal. Segun él, el primer 964 carrera 4 entregado en suiza (vete a saber), en noviembre de 1989 el día de la caida del muro de berlin. Me gustó el coche, pero mi problema es que no tenía mas dinero y lo tenía como único coche, y no era tan fiable como dicen...pecaba de no haber rodado lo suficiente, en mi opinion. Daba muchos fallos electricos y cosillas pequeñas pero que me rallaban mucho. Un día se había fundido la batería durante la noche y no podía ir a trabajar, otro día se me encendían testigos del cuadro sin razon, otro día se me quedó atascado el acelerador en ciudad y casi me da un infarto, un día no funcionaba el aire y no sabías por qué, etc etc etc... Aparte, que al ser air-cooled, tardaba 20min en entrar en calor para poder darle cera, y yo llegaba al curro en 15
Total, lo terminé vendiendo y comprando un tiguan para la nieve y un z3 para verano, con el mismo dinero...Eso si, estaba impoluto.
Lo compré en 35.000euros y cuando lo vendi, como lo había comprado gracias a mi trabajo y a un cliente, mi jefe me dijo que lo tenía que mantener mas de un año o sino no podía venderlo y hacerle un beneficio. Como tenía prisa por venderlo para comprar un coche para ir a la montaña, me tuve y j*der y venderlo por el mismo precio.
El tio que me lo compró, un mecanico del conce, lo mantuvo sin matricular en una plaza cerrada durante 3 años y lo vendió a los 3 años por 75.000 euros (despues del boom de los porsche refrigerados por aire y los coches de segunda mano en general)
menudo historial chico !!!
