Un bmw e46 es un coche ya con años. Debes estar un poco en el mundillo del motor si lo que quieres es tenerlo decente.
O sea, no es como un seat ibiza nuevo, que vas al taller pagas y se acabó. Aquí tienes que tener unos conocimientos mínimos, primero para que no te la cuelen al comprarlo, y segundo, para que el mantenimiento sucesivo a la compra no se haga demasiado costoso. Es decir, no hace falta que seas mecánico, pero deberías estudiar y leer acerca del coche que quieres comprar, sus fortalezas y debilidades.
Dicho esto, el M3 es la joya de la corona, es decir, el mejor e46. O al menos el más prestacional y el más caro. Pero también es quizás el más delicado. Hay que ser riguroso con el mantenimiento, hay que estar atento a ruiditos, vigilar temperaturas, vigilar aceite....Como en cualquier coche con unos años en realidad.
Sin embargo, hay ciertos aspectos de un M3 que un coche "normal" no tiene. Como bien sabrás, el M3 llega a 8000rpm, esto un coche normal no lo hace-> es decir, que al coche hay que hacerle el reglaje de válvulas cada 50.000Km.
El diferencial autoblocante también requiere ciertos cuidados especiales.
La caja de cambios SMG es un poco pijotera, por lo que yo iría a uno manual (más caro).
El chasis es raro encontrar uno de serie sin fisuras. Lo mejor es que haya sido reforzado/reparado.
El bloque motor no suele dar problemas, salvo los casquillos de las bielas, que hay que sustituirlos cada 100.000km aproximadamente para asegurar la vida del motor. Si no, el motor acabará petando.
El interior del e46 también es un poco pijotero. Hoy te crujirá el asiento, mañana te crujirá un botón, pasado un pilar, etc... No impide al funcionamiento, pero bueno, es algo que debes realizar tú .
Lo mismo con todas las gomas del coche. Las de las ventanillas, las de las puertas, las de las lunas, el torpedo... Casi cualquier goma que lleva el coche se acaba pasmando con el tiempo,y hay que sustituirlas. Y NO son nada baratas.
Los silentblocks también han dado problemas en los e46, pero bueno, con que los cambies una vez por unos decentes debería ser suficiente.
Y luego, el mantenimiento del coche es elevado. Todo depende de los kms que hagas, pero vamos, desde el cambio de aceite, hasta cambiar un sensor, tienes que tener en cuenta que es un coche de 343cv, que nuevo costaba una pasta...
Hasta aquí digamos los puntos negativos del coche.
Los puntos positivos....pues es un M3, eso debería ser suficiente.
Es un coche especial, desde el motor, hasta el chasis, la carrocería, o el interior.
Corre mucho, suena de maravilla, es muy divertido, super agradable de conducir. Un motor que sube de vueltas sin titubeos, con más de 7000rpm de rango útil...
Es decir, un M3 funciona bien desde las 750rpm hasta las 8000rpm. Que quiere decir esto, que puedes ir en 4 a 40km/h o a más de 200 y el coche no se quejará nunca.
A velocidades legales no gasta mucho. Vamos, te puedes ir por autovía tranquilamente gastando menos de 10L/100km.
Un tracción trasera se conduce bien de verdad cuando tiene autoblocante.
En fin, es una pasada de coche.
Ahora bien, aquí viene la verdad.
Quieres un coche especial, pura sangre, con autoblocante, atmosférico, que de vez en cuando te saque de quicio, pero que te de muchas alegrías? -> M3 e46.
Quieres un coche que corra, que suene bien, que de menos quebraderos de cabeza -> 335i e92 (a ser posible N55 monoturbo).
En mi caso, escogería un 335i porque no le sacaría el partido al M3 y hago muchos kms anuales.
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