Efectivamente,,,, los frenos siguen siendo directos,, no es como, por ejemplo,, el SBC de Mercedes.. por tanto al codificar el coche frena igual.
Pero la codificación es para cambiar parámetros para el ABS y la electrónica del sistema ESP (englobando aqui el control de tracción, estabilidad y diferencial autoblocante simulado).
Al tener distintos frenos,, todo lo que afecte a la frenada,, teniendo pastillas y discos que frenan más,, pues lo ideal es hacer un "ajuste" de todo.
El tema está.. en que cuando metemos pastillas distintas que frenan más,, frenos más grandes todavía,, distinitos componentes..pues ese ajuste no es tán real. Teniendo en cuenta que será para un uso más deportivo,, no es preocupante.. pero NO pensemos que al codificar, le decimos que metemos pastillas DS2500 y discos de X tamaño....
...no.. simplemente se codifica como si el coche tuviese "los otros" frenos que Bmw podría montar.
Yo aconsejo codificar al cambiar de frenos.. pero ciertamente,, el coche funcionaría igual sin hacerlo, aunque en ciertas situaciones "de apuro",, la electrónica no funcionaría correctamente.
