Ahora va a resultar que los mejores coches son los importados usados, con 6 propietarios y sin historial de mantenimiento.
Exacto, eso veo yo en muchas unidades de esas latitudes. Un E46 nacional corroído así no recuerdo haber visto ninguno en España.Este E46 lo acaba de vender un forero que vive en Alemania:
Fijaos en la parte superior de la aleta delantera, o en la mancha marrón justo donde empieza la aleta trasera... Me gustaría ver una unidad nacional española con lo mismo. Decir que en el anuncio había bastantes fotos detalladas y este no era el único punto de corrosión que se dejaba ver. Tampoco es nada extraordinario, muchas son las unidades que he visto con esos problemas.
No discutiré que la corrosión haga menos estragos en coches modernos que en modelos de hace 30 o 40 años, pero decir que la corrosión es tan poco problemática en Alemania como en España es falso.Exacto, eso veo yo en muchas unidades de esas latitudes. Un E46 nacional corroído así no recuerdo haber visto ninguno en España.
@Malavida79 actualízate
Si pero cuidado con los detalles. Es un E46. El más moderno será del 2003-2004 y por lo que dices, No ha salido de Alemania. La pregunta es si un coche que se compra en Alemania, que suele tener de media entre 5-10 años adolece ya de ese problema como en el pasado o no.Este E46 lo acaba de vender un forero que vive en Alemania:
Este 330i presenta bien, tiene pinta de haber sido bien cuidado, pero fijaos en la parte superior de la aleta delantera, o en la mancha marrón justo donde empieza la aleta trasera... Me gustaría ver una unidad nacional española con lo mismo. Decir que en el anuncio había bastantes fotos detalladas y estos no eran los únicos puntos de corrosión que se dejaban ver. Tampoco es nada extraordinario, muchas son las unidades que he visto con esos problemas.
Claro, siempre depende de la unidad.
Con 5 años el problema no van a ser burbujas en las aletas. Pero puede ser corrosión en toda la tornillería de los trenes rodantes.
De todo hay en la villa del señor....habrá coches con 4 dueños mejor mantenidos que un coche con un solo dueño como tu comentas.
Habrá gente que pierda el libro de mantenimiento....y no quiere decir nada malo.
Pero yo creo que algo de razón tienen los compañeros, cuantos menos dueños mejor y mejor con libro.
Yo no compraría un coche con más de 2/3 dueños y/o sin libro.
Tema nacional...pues viviendo en Alemania...ya me dirás que considero yo nacional
Lo que no compraría son coches de Italia, re importados de EEUU / Canada....y países del este de Europa en general.
y una cosa, no opino como @Carlos , pero ni es un cuñado, ni se merece que se lo llames...a comprado más coches que medio foro junto, y vender ya ni te digo.
Lo de muchas unidades, tambien es segun tus estadisticas? Vamos, que mi e46 que paso casi toda su vida por aqui y acabo sin oxido tras 17 años y mas de 350k kilometros, es una excepcion. Suertudo yoExacto, eso veo yo en muchas unidades de esas latitudes. Un E46 nacional corroído así no recuerdo haber visto ninguno en España.
@Malavida79 actualízate
Lo de muchas unidades, tambien es segun tus estadisticas? Vamos, que mi e46 que paso casi toda su vida por aqui y acabo sin oxido tras 17 años y mas de 350k kilometros, es una excepcion. Suertudo yo
En ningun momento he dicho que no haya unidades con oxido aqui. Yo solo digo que no son todas y ni siquiera muchas como tu y otros foreros dicen. Y que oxido tambien hay en España. Que aqui hay mas? Yo eso ya no lo se, se que hay coches que viven en los Alpes y que seguro pisan mucha sal. Y tambien se que hay coches que no pisan la sal en todo el año.
Pero para vosotros la perra gorda, seguid pensando que Alemania es Siberia y que nos rebozamos en sal.
Lo comenté hace unas semanas en otro hilo...
En el leasing de mi EQC pago 0,9% y llegué a ver un E63 a estrenar con oferta de leasing con tipo negativo (-1,16%) en Alemania...
Importado y sin libro ya es definitivo.
La de coches de importación que han ido aquí a realizar un mantenimiento a un concesionario oficial y cuando introducen el bastidor en el programa.....
“Disculpe caballero, la revisión que le toca no es la de los 90.000km, es la de 190.000km...”
Lo gracioso es que en la ficha técnica aparece junto a la fecha de importación una anotación conforme ese coche “Ha sido importado con 36.000km” , previo afeitado en la aduana española, que el incauto comprador confía hasta que descubre el pastel.
La pena es que pagan justos por pecadores, y los profesionales que trabajan honestamente tienen que demostrar maxima transparencia en cada operación.
Yo es que en segunda mano, importado o sin importar, lo que nunca he entendido es que prime el criterio del equipamiento. Para mí, estado general del coche y fiabilidad del modelo, por encima de cualquier otra consideración, incluso de la motorización.
Yo si es un coche de capricho lo primero que fijo es el tipo de motor que quiero y digo tipo, no potencia. Luego ya la carrocería. Lo que venga de equipo en general me es indiferente.
Se salvan pocas ya, pensaba que eran todas las comunidades autónomas lo mismo, pero veo que alguna va ya en el 16,9
Se salvan pocas ya, pensaba que eran todas las comunidades autónomas lo mismo, pero veo que alguna va ya en el 16,9
El rollo es encontrarlo .. cuantos foreros van al concesonario oficial con un coche de 29 años? O cuantos hacen un homemade .. los coches usadps hay que mirarlos bien o hasta donde se puedan mirar y desearse suerte .. mucha gente solo mira que se vean limpios u a eso se le llama mimar ,cuando hoy dia por 400 o 500e un detailer te lo deja como los chorros del oro pa vender
Si no digo que no los haya , y claro que es un valor añadido .. pero cuantos?BMW 520i, nacional, 1 propietario, 16 años, 165.000 km, libro, ITVs selladas, además resultó ser el suegro de un conocido
Haberlos haylos.
