Duda ¿Precios de vehículos usados más bajos en España que en Alemania?

Poco a poco os estais yendo a Belgica y Reino Unido, que es la tormenta perfecta: mar y sal en invierno. Aqui se hablaba de centro-Europa, y en concreto de Alemania, ¿a ver si el problema no es de oxido y si de geografia?

Yo insisto, en la mayoria de Alemania, el tiempo en invierno no es peor que en Madrid. Tambien es cierto que no es lo mismo Frankfurt que Hamburgo, como pasa con Lleida y Cordoba por ejemplo.

¿Que hay unidades con oxido? Pues claro, como en España. Pero no son todas como estais dejando caer. Ni mucho menos.

Y la verdad es que no, no me fijo en coches viejos... porque no veo muchos

 

Pero eso es un coche defectuoso, por lo que sea.
Vamos, que me estais diciendo que aqui se nos desintegran los coches por la sal!

 

¿Comprar Un C5 aircross en Alemania? ¿En serio? Me recuerda a un tio mio mecánico que allá por los 90 fue a Alemania y se bajó un Peugeot 405 GRD. Ya Hay que ser loser

 

No te imaginas lo que ha cambiado la cosa... desde hace 20 años no nieva nada en comparación con antiguamente, los materiales de los vehículos tienen características preparadas para este escenario, cada vez se usan más alternativas a la sal, como la melaza o unas gravillas en las ciudades... están super concienciados con las aguas subterráneas y no te dejan lavar el coche en otro sitio que no sea en la gasolinera.

Ni te imaginas la cantidad de coches
Alemanes que he tenido encima de un elevador y coches con menos de 5 años no me sabes decir si es alemán o español.

Yo no he visto con coches de menos de 10/15 años con problemas de óxidos, o al menos no con más problemas de los que puedes ver en España.

Esta cantinela del óxido es una cosa que mucha gente habla sin haber visto un óxido en su vida...que no digo que sea tu caso, cuidado.

 

Mira que llevo años en Alemania y muy relacionado al mundo de motor y jamas he visto eso que tu me dices y menos en coches de 2/3 años.

 

¿Menos en Alemania? Creo que se refiere a lo contrario.

 

Hablamos de casos concretos, muy concretos, he visto bmw con más de 10 años impolutos, procedencia Alemania y están mejor que cualquier coche de alicante, que llueve 2 veces al año, aquí no huelen ni el agua ni la sal.

Pero si es verdad que hay unidades que se ven en peor estado de lo que uno espera, pero esque nunca se sabe donde ha estado circulando, el trato que le han dado, etc etc.

Nunca se cuentan las bondades, se cuentan los que salen rana, el oxido para coches viejos es una realidad, en los nuevos muy poco, y nuevo me refiero a menos de 10 años.

 

Te paso una foto del modelo lleno de óxido

 

Pues lo mismo que aqui

 

Acaso he dicho yo eso? El compi que ha iniciado el hilo ha preguntado por los precios en Alemania y aquí, y lo único que he hecho es poner un ejemplo de precisamente un coche "barato" para ver que cuestan lo mismo.

 

Coche de 2020 traído de Alemania:

 

Depende del modelo. Suelen ser un poco más baratos, pero luego añadiendo todos los gastos que supone traerlo a España, lo encarecen tanto, que hace que no merezca la pena, salvo que busques unidades muy concretas y que en España haya poco stock. También hay que tener en cuenta que cuando lo quieras revender te van a dar menos por ser rematriculado.

 

@Perolin seguro que puede dar una opinión muy fiable.

 

Depende de por donde se usó el coche, un 320d de 98 que vendí hace un par de años no tenía ni un solo rastro de óxido, era nacional y sólo fue a la nieve un par de veces, pero si el coche ha estado habitualmente por zonas con mucha nieve es fácil que se haya bañado en sal más de una vez, mi F10 de 2011 me lo traje en 2014 y tuve que echar mano de la garantía anticorrosión de BMW, el portón trasero por dentro, una aleta trasera y muchos tornillos y enganches metálicos debieron ser reparados o sustituidos con sólo tres años y medio.
Me pareció lógico ya que la rutas almacenadas en el navegador eran casi todas a los Alpes suizos, luego el extra de la calefacción estacionaria que lleva me confirmó que se usó en zonas muy frías y seguramente con mucha nieve y la típica sal.

 

Lo que no os imagináis es la cantidad de coches que se exportan cada semana, en ambas direcciones!!

Cada semana bajan decenas de portacoches cargados de Alemania hacia España, y el mismo camión sube a la otra semana también cargadito de coches en dirección contraria.

 

Tu lo has dicho, depende del modelo. Para los 4 cilindros diésel clásicos de las tres premium está claro que no compensa. Ya tan solo con el mercado de antiguos coches de renting que tienes aquí y que llevan esas motorizaciones tienes para aburrir. Si subes a los 6 cilindros ya sí que empieza a compensar, más que nada porque aquí tampoco es que encuentres demasiado, y si te vas a gasolina desde luego que sí. Intenta buscar aquí por ejemplo un F10 o un G30 535 o 540I. El coche que curiosamente es igual de caro o incluso más allí que aquí es el VW Golf.

 

Yo el primer coche que compré allí no había ese problema, pero con el segundo sí que había que mirar mejor la procedencia. Hay muchos anuncios donde ya te especifican si el coche tiene procedencia alemana o es de importación. De hecho, la persona que me buscaba uno allí tumbó unos cuantos que tenían una pinta estupenda cuando vio cosas raras en el historial de salidas y entradas temporales en el país. Por eso digo que ir allí solo y a la aventura es jugártela.

 

Las 3 premisas del "cuñado" Por excelencia.

La del libro de revisiones, la entiendo, aunque luego todos echan pestes de los talleres oficiales.

Único dueño?
Será que no ve ven coches de una única persona que no tiene idea de conducir, cuidar el embrague, etc.
Recuerdo que una amiga que tenía, sus padres le compraron un mini, el cabr*n gastaba aceite cómo si no costase, ella cuando se acordaba lo rellenaba, para ella mejor, así no lo cambia nunca, porque cómo lo rellena tanto, el aceite es siempre nuevo..... Ésa era su lógica.Y así muchos ejemplos de único dueño.

Nacional?
Esta bien cuando buscas un Dacia o un Citroen c2 organización ejemplo, pero cuando quieres un coche un poco más caro, incluso un golf GTI, en España se venden 4,y los que se venden son pelados, si quieres un serie 3 un poco equipado (pack M, y cuatro cisas más), en España no se venden casí,así que quien de verdad busca cosas así, sabe que el mercado de ocasión nacional,da auténtica pena.además que es normal ver coches en Alemania con 300.000kms y todo el mantenimiento en servicio oficial, y en España, en cuanto pasa la garantía, lo llevamos al Feu Vert.

Además que un coche no deja de ser una máquina, y cómo tal, da igual el número de dueños o su procedencia, lo importante es revisarlo y saber su estado real, sin prejuicios o adivinaciones.

Nos creemos los mejores y que tenemos los mejores coches y mejores mantenidos, y cuando sales de casa, te das cuenta que nada más lejos de la realidad.

Y ya por terminar, si compras el coche más barato, tampoco te debería doler tanto venderlo más barato, pero en mi caso es al contrario, desde hace muchos años mis coches los compro en Alemania, básicamente porque aquí no encuentro lo que quiero, y cuando los he vendido, siempre se sorprenden de los bien que están, y siempre me dicen que claro, coches nacionales no encuentran tan equipados,el estado en el que esté, me parece que es más cosa de su último propietario que de otros factores.

 

Ahí le has dado Pepeluu, y esa es concretamente mi pregunta: ¿Qué modelos mayoritariamente son los que suben de España hacia Alemania cada semanita cargados en esos portacoches? Youngtimers con pocos km? Diesel? Coches que aquí ya no se pueden matricular? ...

 

Sobre todo youngtimers que empiezan a subir de precio y allí hay más cliente con poder adquisitivo...al final en Alemania viven 90 millones de personas y el poder adquisitivo es mayor = hay más compradores.

Conozco varios mercedes que en su día se bajaron de Alemania y ahora se han vuelto a subir a Alemania

 

O se los compran nuevos
..

 

Una cosa loca

 

Q los compres en Alemania perfecto pero hablas de un terreno q créeme no sabes , la gente q se gasta 50 o más mil euros busca esas tres premisas , si buscas otros segmentos hay de todo pero en coches caros los importados o te bajas de pretensiones o no lo vendes excepto a algún despistado o a lo mejor tienes suerte y los vendes pero repito es como digo , excepto en foros barras de bar y conversaciones de entendidos expertos discovery Max .
Compramos y vendemos al mes muchísimo coche y en mi anterior empresa 300-400 min al mes , algo solo algo se del tema pero quizás no tanto como en los foros y sus expertos q lo siento pero son argumentos para 4 no la norma , el mundo real es distinto o eso creo yo q puedo estar equivocado , no soy muy entendido .

 

Los concesonarios de aqui viven de los madrileños...
Te recuerdo que hace una semana dijiste que en Galicia se gastaban los euros en cocs y alcohol pero no en los en coches , yo ye digo que la coca no se esnifa en Galicia (se queda el dinero) ., Estrella vende mas en España que en Galicia y si hay voches nuevos , y buenos coches , muchos además , gustan los buenos coches y jasta raros de ver .. otra cosa es que se los vayan a comprar Madrid claro..
Porque no tolean gastandose todo en un coche o empeñandose para ello ? Ya te lo contarà la crisis que viene .

 

Los de Ourense Pérez Rumbao si alguno han vendido a gente de fuera . Si esperan a los gallegos y sus ganas de comprar la llevan clara ... entre q se lo piensan y marean ya se ha vendido el coche en Leon .... en fin .

 

Se compró media Galicia para vender pa Madrid si... Por cierto falleció hace poco uno de ellos ..