En fiabilidad hay de todo, desde usuarios encantados hasta otros asqueados. Ahora mismo recuerdo que
@MARIANO LOPEZ RIVELO acabó asqueado de un Calibra V6 estrenado por él.
Nosotros tuvimos un Kadett 1.6 S GT del 90 que dio un resultado más o menos decente de mecánica aunque la chapa era pésima y antes de 10 años tenía perforaciones en las aletas traseras a pesar de que dormía en garaje. Y me consta que es un fallo común en los Opel de esa época.
Yo creo que a mí me "metieron" lo que los alemanes llaman el coche del lunes.
Había tenido discusiones con el comercial por que no habían cumplido el plazo de entrega.Algo turbio había con el concesonario (de hecho,despidieron al comercial).
Tuve que llamar a la fárica de figueruelas (muevo Roma con Santiago para solucionar los temas) y allí me resolvieron el problema (aunque,probablemente,me crearon sin saberlo otro mayor).Inmediatamente pusieron a mi disposición un calibra v6 del mismo color que había pedido pero con extras que yo no había pedido (manteniéndome el precio original).
Yo ,tan contento,resulta que estreno coche con extras no pedidos y sin sobrecoste....Pues a partir de los 6.000 kms empezó el infierno.El coche se paraba en marcha (la primera vez me pilló adelantando un camión en Pirineos.Tela la situación.).Se revolucionaba sólo al ralentí,hasta 6.000 rpms (más de una vez me pasó en un semáforo...la gente me miraría con cara de estupefacción,supongo). Se encendían todos los testigos habidos y por haber:Nivel bajo de aceite (estando ok), luces etc etc
Un infierno.Entró al taller unas 20 veces (cada vez me daban un coche de sustitución,que conduje más que el calibra V6).
La última vez desmontaron el coche entero (interior incluido,cuadro de mandos,volante,asientos,moquetas de suelo y techo ...)por que sospechaban que en algún sitio un tornillo tenía pillado algún cable. Vino un ingeniero de Alemania. No fueron capaces de solucionarlo. El coche se tiraba meses enteros en el concesionario.
En cambio,el calibra 16 v anterior no dió absolutamente ningún problema,y eso que acababa de salir al mercado. Ese me lo robaron en Valencia.Mala suerte.Apareció desguazado.
En fin,que es como todo.Te toca la oveja negra y te ha tocado.No hay más.Y pasa en todas las marcas.En el e 350 cdi se gripó el motor con 25.000 kms por los inyectores defectuosos.
En cambio,los dos bmw's que he tenido,nunca me dieron problemas.El 545i lo tuve poco tiempo,pero el 528 i e 39 lo tuve unos 15 años y casi 300.000 kms y sólo hubo que cambiar cerradura del maletero,botones del clima,un radiador y módulo del abs. Jamás me dejó tirado
Dudo mucho que vuelva a tener nada tan fiable en la vida (y lo bonito que era,hay que fastidiarse,y sigue siendo)
A nivel de chasis no sé como iràn los Omega/Senator, pero en las pruebas de la época no había criticas a su comportamiento, así que supongo que iràn bien.
