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Mantenla, pero ojo con la cobertura de la batería, que es lo que te importaHostias, acabo de encargar una lavadora y le había metido la extensión a 5 años. j*der.
Mantenla, pero ojo con la cobertura de la batería, que es lo que te importaHostias, acabo de encargar una lavadora y le había metido la extensión a 5 años. j*der.


Esa es la que más me preocupa, y tiene garantía por 5 años de la propia bimiuve. Tiene la misma batería que el nuevo i4. El BSI no lo he contratado porque es tremenda estafa.Mantenla, pero ojo con la cobertura de la batería, que es lo que te importa
Esa es la que más me preocupa, y tiene garantía por 5 años de la propia bimiuve. Tiene la misma batería que el nuevo i4. El BSI no lo he contratado porque es tremenda estafa.
Ojo yo puse 20.000 , que igual son 25.000 o mucho más , era por redondear .Qué baratito compráis las cosas,
Aunque sea 1.6 gdi, es acabado Drive y Full Led.
cabr*n que el que se sienta a mi lado en la oficina lo tiene comprado nuevo con ese motor y matrícula KTD y le costó 18k, financiando 10.000€. Que si bien, tienes razón, súmale unos 1000 por lo menos de la financiación a 3 años.Qué baratito compráis las cosas,
Aunque sea 1.6 gdi, es acabado Drive y Full Led.
Esto lo pueden exigir las marcas para evitar se reparen coche sin garantía con chasis que están en garatiaHace unos meses cambiaron el flexible del tubo de escape en el serie 1, en garantía, tuve que firmar una especie de presupuesto para que el concesionario le pasara el cargo a la marca, tal vez sea lo mismo una firma de conformidad de lo que se cambia para que ellos después puedan pasar la factura a Kia.

Claro, porque los jefes de kia España o los coreanos que pagan la fiesta, que son los tíos más tontos del mundo, no saben lo que vale un catalizador porque están ahí puestos a dedoDe esos 5000 , 600 son del catalizador. El resto, van para pagar el alquiler del conce y los sueldos.

A ver, eso no es repuesto original, puede que el origina cueste 3 veces másAlgo ocultan, un catalizador +5.000€ ni de coña.
Ya han puesto un enlace por unos 700.
O tiene más, o alguna jugarreta plantean.


En los Premium selection si, pero cuando lo compras nuevo y pagar una extensión de 1/2/3 años no es con la propia marca?No, externa, real garant....
De esos 5000 , 600 son del catalizador. El resto, van para pagar el alquiler del conce y los sueldos.
De esos 5000 , 600 son del catalizador. El resto, van para pagar el alquiler del conce y los sueldos.
Quedatelo hasta que no tenga garantia y la primera averia (sea gorda o no) te deshaces de el

Cuando firme @Gavira nos informara de que son los 5 mil.

Si. Pero una cosa es tener un vicio. Pero a esos niveles ya no son vicios. Es de ser un dehenerao!Sabes lo que son los vicios ocultos?
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En los Premium selection si, pero cuando lo compras nuevo y pagar una extensión de 1/2/3 años no es con la propia marca?
Por eso dale boleto en garantía y que lo disfrute otroSabes lo que son los vicios ocultos?
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Pues no tiene sentido lógico dejarte tirado en carretera por eso.
Porque si fuese que las sondas post-catalizador detectasen mala combustión y parasen el motor para evitar daños al catalizador aún podría entenderlo (malamente, como mucho un aviso en el cuadro de pararse pero no dejarte tirado en medio de una autovía). Pero el catalizador por lo que se ve ya está dañado con lo cual...
A ver, eso no es repuesto original, puede que el origina cueste 3 veces más
Aun así el presupuesto es exagerado, más para 50 mil km, menuda ruina
Cuando firme @Gavira nos informara de que son los 5 mil.
Suma MO, Iva, y a saber que más… que si, es caro pero vamos a ver qué incluye ese presupuesto, puede no sea solo el filtro de partículas y catalizador, que son dos piezas distintas aunque suelen ir asociadas.Por muy de competencia que sea, de 700€ un bosal (que igual es hasta el que fabrica el original) hasta 5.000 del OEM, son 7,14 veces más.
Si su duración son 52.000 km, sale a 10,4 km por € de catalizador.
No me convence. Ahí tiene que haber algo más.
Suma MO, Iva, y a saber que más… que si, es caro pero vamos a ver qué incluye ese presupuesto, puede no sea solo el filtro de partículas y catalizador, que son dos piezas distintas aunque suelen ir asociadas.
Se
Que afán tenéis por escribir sin tener ni p.idea del tema…
Estamos en el 2023, todos los precios están regulados y parametrizados.
Como el concesionario cargue una sola arandela de más sin que esté descrita en el manual de reparación, el fabricante te tira para atrás dicha factura.
Como para modificar el precio de SUS recambios.
Otro tema es q sea una salvajada de precio, ahí no me meto
No es nuevo que KIA es cara en sus talleres, incluso más que BMW y Mercedes en algún caso, había comparativas al respecto.Si ya metemos GPF podría empezar a cuadrarme, si no, por mucho que cobren la hora a precio chica de compañía de lujo no me cuadra.
A ver mañana que dice Pepe, que lo mismo lo vende y se compra una Peugeot de 125.
Claro, porque los jefes de kia España o los coreanos que pagan la fiesta, que son los tíos más tontos del mundo, no saben lo que vale un catalizador porque están ahí puestos a dedo![]()

De verdad crees que la matriz paga todo sin más, tendrán que mandar todas las piezas cambiadas, amén de que si te pillan haciendo chanchullos te quitarán la concesión y te quedas con una mano delante y otra detrás con una inversión de que te cagas.Este mes se tienen que romper 10 catalizadores y 7 filtros de partículas.
Mira qué fácil![]()
saber que más

Yo pienso que hay otra cosa "antes" del fap/catalizador, una mala inyección que ha hecho que la gasolina haya pasado sin quemarse habiéndose incinerado todo lo que se denomina por ahora "catalizador" y que habrá alguna incidencia previa
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