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Avería Encontrada avería. Golf IV 1.9 TDI se para, alguna pista donde mirar?
- Iniciador del tema Carlos_328i
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Si .. solo ten cuidado cuando le des corriente .
En 12v no suele pasar nada ..
A 380 .. casi le prendo fuego al torno un dia .
Que funcionó .. ojo ..
carpal
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Hay que dejarlo evaporar bien, a mí un día también me salió llama por no esperar en un interruptor enmierdado. Soy usuario devoto del CRC.Si .. solo ten cuidado cuando le des corriente .
En 12v no suele pasar nada ..
A 380 .. casi le prendo fuego al torno un dia .
Que funcionó .. ojo ..
Stewie
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Roton llama 3 en 1 al limpia contactos.
Hay que quererlo tal como es ..
Roton es roton. Se le perdona todo
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Ojo que la marca era 3 en uno según me dijo sory . Pero limpia contactos .Roton es roton. Se le perdona todo
Carlos_328i
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Pues el martes compraré un par de litros de limpiacontactos y le atizaré a todo lo que tenga cables
Félix E46
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Carlos_328i
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Con un poco más sumerges el coche y te queda todo el tema eléctrico nuevo
Esto es Extremadura, aquí no andamos con frasquitos ni medias tintas, el whisky lo compramos por arrobas, y los yonkis no se meten rayas, se meten montones
SuperCharged
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Es puramente electrico, ni bomba bi filtro combustible.
Es Bateria, alternador o ambos + alguna de sus conexiones, corto, masa,sensor etc
Carlos_328i
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Algo eléctrico seguro que es, quizás lo que apuntan mas atrás, algún mal contacto de las conexiones del bombín de arranque
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Yo también voto por el contacto de detrás del clausor o un cable medio roto.
Me sucedió algo muy similar en un polo 1.9 d que tuve.
Le metí alcohol isopropilico sin compasión por la ranura de la llave y por un agujero lateral del mismo clausor.
Siguió funcionando una temporada hasta que volvió a pararse. Revisé el bloque de contactos detrás del clausor y estaba “quemado” (contactos ennegrecidos).
Poner un bloque nuevo y ya no volvió a pararse.
Me sucedió algo muy similar en un polo 1.9 d que tuve.
Le metí alcohol isopropilico sin compasión por la ranura de la llave y por un agujero lateral del mismo clausor.
Siguió funcionando una temporada hasta que volvió a pararse. Revisé el bloque de contactos detrás del clausor y estaba “quemado” (contactos ennegrecidos).
Poner un bloque nuevo y ya no volvió a pararse.
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Sirva como prueba el motor del octavia que abrieron los de carthrottle con 700mil y que se encontraba en perfecto estado de desgaste para otros tantos, y que sigue dando guerra sin problema. Pero eso no es patrimonio exclusivo de los tdi, cualquier motor dura mucho mas de lo que la gente piensa con el mantenimiento normal
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De los actuales habría que verlo .
fbm1
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Buenas.
Hacía tiempo que no escribía, pero si leía .
El caso que tuve un problema parecido, se paraba en carretera, algunas veces no arrancaba, eso sí era un TDI 90.
Problema rele 109, soldadura fría. Le repasé con estaño y ya está.
Espero que sirva la ayuda
Saludos.
Hacía tiempo que no escribía, pero si leía .
El caso que tuve un problema parecido, se paraba en carretera, algunas veces no arrancaba, eso sí era un TDI 90.
Problema rele 109, soldadura fría. Le repasé con estaño y ya está.
Espero que sirva la ayuda
Saludos.
Carlos_328i
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fbm1
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Es un relé como su nombre indica, que está situado debajo del volante, es una tapa que la abres y ahí habrá varios de ellos, están todos serigrafiados y el que indico viene como 109.
Es una bobina que según le llegué corriente activa o no activa, 1/0 para que esté active otra función.
Es una bobina que según le llegué corriente activa o no activa, 1/0 para que esté active otra función.
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Me has recordado la famosa pieza 710
pedregall
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Vaya la borrachera fue buena , no volvió a pedir otra,,En teoría pondría safe en el cuadro si no le equivoco . Si se torea el inmovilizador . A mi en el jhaudi se me inundo la centralita y se atontaba a veces..
Yo como todo lo soluciono con crc limpia contactos ..
Hasta el mando del BMW .. que me decían en la BMW que tenía que cambiarlo ..
Lo emborraché en crc y hasta hoy .
Ya no podría vivir sin el.
JoeDalton
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código de motor del paciente??
por lo que dices yo revisaría el rele 109, tiene toda la pinta.
Carlos_328i
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He pedido el contactor del bombín de arranque, mañana lo revisaremos y también le echaremos un vistazo a ese famoso relé. ¿Cómo se comprueba si el relé está bien?
Gracias a todos por los consejos!!
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Pediste la cuba de crc
Carlos_328i
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Para la kddViene de camino una cisterna de 26.000 litros directamente de Puertollano
Carlos_328i
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fbm1
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Buenos días.
Lo más fácil.
Le quitas la tapa de plástico. Arrancas y observa si la bobina mueve el contacto, pero como eso no puede ser objetivo, lo puedes sacar y comprobar sus soldaduras y ya si tienes fuente de alimentación y polímetro pues sería lo mejor .
Te puedes ir a un desguace a comprarlo o nuevo que serán unos 30€ creo.
Suerte con todo.
fbm1
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Me has recordado la famosa pieza 710
Qué pieza es esa? Me dejas intrigado
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Carlos_328i
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Muchas gracias, este foro es una enciclopedia!
Carlos_328i
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Hay novedades, hemos desmontado y abierto el contactor de arranque y se ve uno de los contactos quemado, que se supone que será el que provoque que se pare el coche.
El relé 109 lo hemos quitado y abierto y se ve perfecto
El relé 109 lo hemos quitado y abierto y se ve perfecto
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