¿Donde está el engaño? A más número, más potencia, lo de la cilindrada ya no coincidía cuando en España se emitía el NODO.Una lástima que esa berlina tenga 4 cilindros. La verdad que hay tras esa nomenclatura ya es para echarse a llorar. Vaya engaño de mundo que nos están dejando
¿Donde está el engaño? A más número, más potencia, lo de la cilindrada ya no coincidía cuando en España se emitía el NODO.
Confirmo que son grandes motores. He disfrutado el N48 y disfruto actualmente del EA888.
En el Q5¿En qué coche lo tienes, Golf?
En el Q5.
El 55 TFSIE lleva un motor de Golf GTI + motor eléctrico....
No te digo que no, te creo. Pero deberían ser honestos y llamarse 730i. Así no daría lugar a confusiones para los obsoletos como yo![]()
Eso cambió hace un par de décadas como mínimo...
Coincide con el siglo XXI y los hombres esquizoides, sí
No insistas, que lo de la cilindrada no es una ley.Claro, por eso mis E34 tienen la numeración correspondiente a su cilindrada, no? Porque son de antes del NODO
Joe, estaba terminando de escribir y te me has adelantado
En los 90s ya tampoco era así en algunos modelos de BMW...
¿Y qué opinas de que Porsche le ponga Turbo a un eléctrico? Eso ya son palabras mayores
Pero ahora coincide en alguno?
Ni en los 80 ni en los 70.En los 90s ya tampoco era así en algunos modelos de BMW...
Los 20i si acaso, con los motores modulares todo son 1.5, 2.0 y 3.0, los 30i creo que llevan el de 2000cc y hay que irse al 40i para tener seis cilindros.
Yo he comprado un 25e con un 1.5 de combustión, eso sí, son 245cv
No insistas, que lo de la cilindrada no es una ley.
Ni en los 80 ni en los 70.
Ahora va a resultar que lo normal es que no coincidiera la nomenclatura, como actualmente
Solían coincidir
Si hubiese en el catálogo un 3.0 que rondase los 200cv hubiese sido mi elección.A mí tanto caballaje me da igual, no lo voy a sacar partido. Con 192 cv voy sobrado. Lo que quiero es que estén bien hechos y no se rompan
Yo mismo tuve uno, el 323i E36.
Si hubiese en el catálogo un 3.0 que rondase los 200cv hubiese sido mi elección.
Hoy en día para disfrutar de un motor con una arquitectura en condiciones hay que pagar una fortuna e irse a potencias absurdas.
Si pusiérais más ejemplos aprendería