Buenas
Que tal estos colores en el día a día,? la verdad es que son espectaculares pero parece ser que hay que tener algunos cuidados con ellos.
Alguien tiene experiencia?
Los recomendáis, o mejor pasar de problemas e ir a por los clasicos?
Te cuento la teoría si quieres.
Cuanto más matizado es un color , más absorbe la luz , por lo tanto más se degrada. Dentro de los colores , los negros y rojos pej , son los más capullos para joderse con la luz del sol .
Según vas pasando a satinado y brillo vas aumentando la resistencia , refleja la luz con lo cual no la absorbe.
La ventaja del mate ,yo uso en mis máquinas un semimate , osea un mate al que le di x grado de brillo , es que disimula mucho más que el brillo las imperfecciones y da volumen a la pieza , el contraste con piezas en brillo queda bien .
Lo que no entiendo es que siempre dicen que es un tono muy difícil de dar , por mi experiencia el mate se auto corrige , osea es raro que no acabe pillando el mismo tono toda la pieza en cuanto matiza ,
Incluso si tienes que tirar un pistoletazo a alguna zona no influye demasiado el nebulizado , el alto brillo canta si o si .
En los coches lo mate es el barniz , osea la pintura voy a suponer que siempre es la misma , de hecho la pintura en por en bicapa es de acabado matizado , después le das el barniz con el tono que escojas , desde mate hasta alto brillo .
Otra cosa mala del mate es que marca mucho más .. polvo , huellas etc .. por no tener ese grado de protección que da el acabado brillo .
Y por oootra parte más depende de qué pinturas hablemos .. no es lo mismo un mate en bicapa que un mate en pintura en polvo al horno (que siempre queda más tirando a satinado ) este último aguanta más (llantas de un coche pejm ) , pero las carrocerías no van con pintura en polvo por lo general .
Pero supongo que no es igual un mate gris, que un mate amarillo.
