MARIANO LOPEZ RIVELO
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Video Me he comprado este aparato para medir la calidad del aceite del motor
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Vale tío.más que nada por que corta a 7.200 rpm
MARIANO LOPEZ RIVELO
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Pues claro,sentido común.Yo he seguido esa misma política con todos los coches. Y cuando digo todos, es todos
Siempre pongo el mismo ejemplo.
Si te duchas 3 veces al dia vas más limpio que si te duchas 1?
Probablememte si.
Entonces ,si te duchas sólo 1 eres un guarro? Pues No.
Pues con el aceite lo mismo.Salvo que sea un uso super intenso o que degrade mucho el aceite ( trayectos cortos y motor frío,tráfico urbano etc).
Lo demás,en mi opinión,debate estéril.
Pero como cada cual hace lo que considera oportuno ,pues todo el mundo contento.
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Está claro que si cambiamos el aceite cuando dice el fabricante no sabemos de coches.Pues claro,sentido común.
Siempre pongo el mismo ejemplo.
Si te duchas 3 veces al dia vas más limpio que si te duchas 1?
Probablememte si.
Entonces ,si te duchas sólo 1 eres un guarro? Pues No.
Pues con el aceite lo mismo.Salvo que sea un uso super intenso o que degrade mucho el aceite ( trayectos cortos y motor frío,tráfico urbano etc).
Lo demás,en mi opinión,debate estéril.
Pero como cada cual hace lo que considera oportuno ,pues todo el mundo contento.
Si es que....
Sentido común, Mariano. Los que hacemos tanta autopista el cambiar el aceite a ciertos kms es regalar el dinero directamente
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Tan solo medio gramo
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Si es que no has gastado antes los neumáticos.
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El debate no es más absurdo porque no se puede. Casi como yo por entrar a estas estupideces. Nadie esta diciendo que al cambiar el aceite cada 25.000 kms, como recomienda el fabricante, el motor se vaya a estropear. Ni que el que lo haga sea t*nto, pobre o un soplap*llas. Ni que el aceite no cumpla su función habiendo hecho ese kilometraje. Nadie. Se està diciendo que la degradación química, y por tanto propiedades del producto, no son las mismas con 10 que con 25.000. Discutir eso no significa que se sepa más o menos de nada, simplemente es absurdo. Hay usuarios que teniendo en cuenta esa ley, porque es una ley física y química que un fluido lubricante se va degradando en un motor a medida que va cumpliendo su cometido por kilometraje, prefieren reducir los periodos de cambio sin tener la sensación de que están haciendo algo innecesario. El concepto de cada uno de tirar el dinero es muy subjetivo y relativo y sería otro debate igual de absurdo. Y eso es aplicable a cualquier gasto que hagas en cualquier ámbito de la vida. Especialmente a los que van asociados a los caprichos, aficiones, etc. Lo que sí retrata, y mucho, es la mentalidad de los individuos, sin que ello sea malo ni bueno en sí mismo, pero sí que la retrata.
A nivel personal me siento mejor porque tengo la seguridad de que viajando a altas velocidades mi motor irá mejor lubricado con aceite renovado cada 10.000 que cada 30.000 y el ¿perjuicio económico? que me causa no solo es irrelevante, sino que tengo el absoluto convencimiento de que està justificado. No es ni más t*nto ni más listo el que cambia en un intervalo u otro, simplemente lo ve, como es segurísimo que otras cosas en la vida, de una manera distinta. Es una manera de ser y trasciende el ámbito de las visitas al taller. Tengan buen día.
A nivel personal me siento mejor porque tengo la seguridad de que viajando a altas velocidades mi motor irá mejor lubricado con aceite renovado cada 10.000 que cada 30.000 y el ¿perjuicio económico? que me causa no solo es irrelevante, sino que tengo el absoluto convencimiento de que està justificado. No es ni más t*nto ni más listo el que cambia en un intervalo u otro, simplemente lo ve, como es segurísimo que otras cosas en la vida, de una manera distinta. Es una manera de ser y trasciende el ámbito de las visitas al taller. Tengan buen día.
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Jojojo
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Jo jo jo. Me quedo el afoto.
Ibi-TDI
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a día de hoy, igual ni es su padre xD
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Una duda que siempre he tenido respecto a esto, cuando los ingenieros te dicen que un aceite con unas especificaciones concretas cumple para lo que necesita el motor de tu coche ¿es que las cumple cuando el aceite está "virgen" recién envasado y luego las va perdiendo o que, después de haber perdido propiedades, todavía las sigue cumpliendo cuando han pasado los km recomendados para el cambio?, no se si me explico.
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El aceite tiene una especificación antes de ser usado. Desde el mismo instante en el que se mezcla con el residuo del cárter empieza a perderlas con el paso del kilometraje por desestructuración molecular debido al cizallamiento (esto lo aguantan mejor los PAO que lo HC) y por procesos químicos debidos la a altas temperaturas, mezcla con gasolina... que entre otras cosas generan ácido altamente perjudiciales.
Que un aceite esté formulado para que dure 25.000 km no tiene duda ninguna. Que un aceite con 10.000 estará mejor que uno con 25.000 tiene la misma o menos dudas. A partir de ahí uno hace lo que quiera. Es como calzar zapatos de El trallazo o de Saint Crispin´s, siempre habrá quien haga chiste de ello en público. En realidad sirven para lo mismo. Son zapatos, sí. Hasta ahí llegamos todos.
Que un aceite esté formulado para que dure 25.000 km no tiene duda ninguna. Que un aceite con 10.000 estará mejor que uno con 25.000 tiene la misma o menos dudas. A partir de ahí uno hace lo que quiera. Es como calzar zapatos de El trallazo o de Saint Crispin´s, siempre habrá quien haga chiste de ello en público. En realidad sirven para lo mismo. Son zapatos, sí. Hasta ahí llegamos todos.
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Si eso está claro, lo que no se es si cuando se recomienda el aceite XX para un motor se tiene en cuenta el desgaste para que cuando se pida su cambio siga manteniendo el mínimo que necesita ese motor.
Es decir, que si el aceite sin abrir cumple XX +30 y cuando llega a su fin el periodo para el cambio cumple con el XX raspado, o si cuando está sin abrir cumple solamente el XX y después del intervalo de cambio da un XX -30. Lo primero me diría que el motor está protegido durante todo el intervalo y lo segundo que a partir de los primeros km ya no cumple lo mínimo especificado dejando de ajustarse a lo mínimo establecido.
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Los análisis de laboratorios independientes, como indico arriba, demuestran que entre 6 y 8.000 kms, dependiendo del uso, el aceite empieza a perder su estado óptimo.... lo que no quiere decir que con 25.000 kms no cumpla la función para la que ha sido fabricado. Ni que seas idiota si lo dejas 25.000 kms, como dice le fabricante. No. Significa que con 25.000 kms habrá hecho su trabajo hasta acercarse probablemente a su límite, pero con 10.000 cumplirá mucho mejor por simple ley física y química. Esto se entiende bien, ¿no?
A partir de ahí cada uno sabe el dinero que gasta y cómo lo gasta. Y cada uno sabe si el coche lo tiene para para trabajar o como juguete de fin de semana, con lo que el concepto del bien y su uso y mantenimiento, puede cambiar. Conceptos distintos, por lo general, para persona distintas.
A partir de ahí cada uno sabe el dinero que gasta y cómo lo gasta. Y cada uno sabe si el coche lo tiene para para trabajar o como juguete de fin de semana, con lo que el concepto del bien y su uso y mantenimiento, puede cambiar. Conceptos distintos, por lo general, para persona distintas.
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No, le aceite se va volviendo menos viscoso con el uso y llega a cambiar de grado en algunos casos. Es decir un aceite con 24.000k ms no esta haciendo el mismo trabajo que con 6.000 kms
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c**o, está preguntando Pedro.
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A veces no parece que esté claro .
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De aceite no te puedo decir demasiado .
En cuanto a mecanismos en si , el que sea , se suele, se suele no , se trabaja , con lo que se llaman tolerancias (el + menos ) , quiero imaginarme , que no lo sé , que los fabricantes de aceite calculan algo parecido.
A día de hoy (mi día de hoy es hasta hace 14 o 15 años , es lo que conozco ) las tolerancias en los motores son mayores .
Decís de 10mil km ... A mí Málaga se le cambiaba el aceite cada 5mil y aceite más filtros a los 10 mil , y buena falta le hacía , solía durar el motor unos 100 mil km .
En cambio al viejo jhaudi , no sé ni cada cuanto se le cambia y va para 700 mil km , cargado como un burro siempre. Esto con motores que giran a 4500 vueltas en su régimen máximo .
Si metes un M5 e60 en la ecuación y te va la marcha , a parte del problema que el propio coche arrastra , no le dejes el aceite por 25mil km , o yo no lo haría .
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Es coña hombre .
Es tu frase antes de entrar a matar .
.Yo ya ni entro significa ..
Pacieenncia , aún está calentando , falta 2 post para que abra el termostato.
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Es lo mismo que con las gomas o cualquier cualquier cosa sujeta a desgaste y/o deterioro, sea que revierta en seguridad o en fiabilidad, pero el concepto básico es el mismo.
Unas gomas con 6.000 kms drenarán mejor que unas con 26.000 para el mismo usuario, tipo de uso y coche. Con 26.000 también drenan, sí. Que cambiarlas con 30.000 es de capullos pudiendo apurar hasta 40.000... tú mismo con tu biorritmo.
Unas gomas con 6.000 kms drenarán mejor que unas con 26.000 para el mismo usuario, tipo de uso y coche. Con 26.000 también drenan, sí. Que cambiarlas con 30.000 es de capullos pudiendo apurar hasta 40.000... tú mismo con tu biorritmo.
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Y todo estas dudas se generan por no tener en casa el medidor de calidad de aceite marca ACME .(Me falta el muñeco del monóculo de mi menú de muñecos , se ha ido ).
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Es que hay que tener passenssia, como decía mi abueloEs coña hombre .
Es tu frase antes de entrar a matar .
Yo ya ni entro significa ..
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