Ah vale .Porque son del mismo material que las molduras decorativas. Madera de platanero, si no me falla la vista.
Lo mismo no alcanza ni los 120.Uff. Ni de lejos. - Lo más atractivo de un cabrio es poder disfrutar del sonido, el paisaje y las sensaciones asociadas a la velocidad.
Un 20cd cabrio no lo veo, ya que no ofrece ninguna de esas variables. Es lento, pesado, y para colmo no tiene ningún agrado de conducción. Ese M47 a cielo abierto es una experiencia que se asemeja más a un Massey Ferguson, no a la idea romántica de un cabrio como tal
PD: Igual, Compres lo que compres, te recomiendo que lleve asientos calefactables, Harman/Kardon y deflector de viento.
Te pillaste barato el e92 .
Un 4 cilindros gasolina atmosférico de 140cv's para mover la carrocería de un cabrio es lo último que compraría. De hecho 10'5s el 0-100.....
es un coñazo, pero también está la opción del hard top. Yo lo usé en invierno con el hard top. La putada que para quitarlo/ponerlo necesitas a un colega.
Si valora coupé, el 318ci no es mala opción tampoco. En carrocería cabrio con el sobrepeso es flojete de prestaciones
Yo tengo un z3 roadster (1.8) con ya 305.000km que fue mi coche de diario durante algunos años. El hard top a mi no me cuadraba, porque me gusta sacarlo tanto en invierno como en verano y, al menos aquí en el norte un día te hace sol por la mañana y por la tarde llueve... así que al final nunca lo usaba.
Un E46 6 cilindros te gasta 8 litros mínimo yendo tranquilo.La media suele ser de unos 9 litros. Para las prestaciones que tiene es un consumo elevado a día de hoy porque son motores de los 90's. Te podrán gustar, pero para tenerlos y hacerles kms a dia de hoy hay que estar dispuestos a echarle euros en sopa. Yo por ejemplo no quiero hoy día coches con esas prestaciones normales y esos consumos y por eso le di salida al mío.
Totalmente de acuerdo.
Solo faltaría que la técnica no haya mejorado. Con la cantidad de elementos que han incorporado para optimizar consumos, si estos no han mejorado, mal vamos.
Estuve oteando el horizonte wallapopero y entre 10 .. 12 mil hay varios e93 . 25d y 30d .. n47 ya...En BMW y fuera. El 1.9 tdi es un tractorazo.
El 3.0d me parece el mejor de la epoca en 6 cilindros. Maravilloso
Evidentemente, la técnica no deja de avanzar, pero, cuando la base ya es un 3.0 biturbo de 300cv con un consumo muy ajustado, me parece acojonante subir un 50% la potencia y que gaste, en el peor de los casos, lo mismo.
En un 8 está el Eos de la señora creo .. o es lo que pone en el cuadro .
