118D Cabrio

[saeta]

Hola a todos:
Me acabo de presentar en el Foro General.
Os cuento, estoy en negociacion para quedarme un 118D cabrio (febrero 2009, 14.000 Km.) de BMW Premium selection y quisiera saber que problemas o "problemillas" son típicos de este modelo del que apenas tengo referencias.
Si la cosa sales bien, me quedaré por aquí para disfrutar de la sabiduría de todos vosotros.
Gracias y saludos

 

[ghepardi]

un 118d cabrio? No sabia que existia esta motorización para tal carrocería...

 

[saeta]

Ghepardi:
Ahi lo tienes,
saludos

118i120i125i135i118d120d123d

Ruedas

Dimensiones de los neumáticos delanteros 195/55 R 16 H

Dimensiones de los neumáticos traseros 195/55 R 16 H

Dimensiones de las llantas delanteras 6,5 J x 16 Acero

Dimensiones de las llantas traseras 6,5 J x 16 Acero

Motor

Cilindros/válvulas 4/4

Cilindrada (cm3) 1.995

Carrera/diámetro de cilindros (mm) 90/84

Potencia máxima en CV a rpm 105 (143)/4.000

Par máximo régimen (Nm/rpm) 300/1.750-3.000

Relación peso/potencia (UE) en kg/CV 10,8

Peso

Peso en vacío EU (kg) 1.550

Peso total admisible (kg) 1.915

Peso admisible a remolcar (kg) 440

Peso admisible sobre el eje delantero/trasero (kg) 890/1.090

Prestaciones

Coeficiente aerodinámico (cw) 0,32

Velocidad máxima (km/h) 208

Aceleración 0-100 km/h (en seg) 9,5

Aceleración 0-1.000 m (en seg) 30,8

Recuperación 80-120 km/h en 4º/5º marcha 8,3/10,9

Consumo

Urbano (1-100 km/h) 5,8

Interurbano (1-100 km/h) 4,4

Mixto (1-100 km/h) 4,9

Emisiones de CO2 (g/km) 129

Encontrarás más información sobre los valores oficiales para turismos nuevos en las orientaciones sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2, disponibles de forma gratuita en todos los puntos de venta y en la asociación alemana del automóvil DAT (Deutsche Automobil Treuhand GmbH), Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Alemania.
Información sobre las características técnicas

 

[Predicador]

un cabrio? diesel?

las mismas sensaciones que llevar un tractor.

 

[mosca]

un cabrio? diesel?

las mismas sensaciones que llevar un tractor.

y que conste que tengo ese motor.

 

[mosca]

saeta aquí tienes datos http://www.bmwfaq.com/f147/base-de-datos-s1-apuntate-ya-somos-mas-de-160-a-492191/

concretamente échale un ojo a RESUMEN GRÁFICO DE RESPUESTAS.

 

[saeta]

Mosca:
eres un crack.
saludos

 

[galdeano1]

Hola a todos:
Me acabo de presentar en el Foro General.
Os cuento, estoy en negociacion para quedarme un 118D cabrio (febrero 2009, 14.000 Km.) de BMW Premium selection y quisiera saber que problemas o "problemillas" son típicos de este modelo del que apenas tengo referencias.
Si la cosa sales bien, me quedaré por aquí para disfrutar de la sabiduría de todos vosotros.
Gracias y saludos

Bienvenido Saeta, el cabrio es una chulada y lleva un motor (el 118d) de lo más equilibrado. Son casi 150 caballos y consume como un mechero.

Como tengo el mismo motor en mi S1, te puedo decir que he tenido dos problemas que me han arregaldo en garantía y que le ha pasado ya a varios del foro:

Cambio de dumper (polea tensora) por un ruido tipo grillo al apagar el motor (avería muy típica en este motor)
Cambio de cigueñal, por un "siseo" en el motor en punto muerto (esta avería ya es de tener mala suerte), pero cambiado cigueñal, terminó el ruido.

Decirte que estoy encantado con el coche y su potencia, y si ya lo tuviera cabrio sería la bomba.

Enhorabuena por la elección y bienvenido al foro.

Saludos.

 

[galdeano1]

un cabrio? diesel?

las mismas sensaciones que llevar un tractor.

Como te pasas, Predicador............ envidioso es lo que eres, jajajajajajaja.

 

[Predicador]

no es nada en contra del 118d, es simplemente que el concepto cabrio y diesel....
bueno siempre se puede subir el volumen de la musica.

 

[saeta]

Galdeano1:
¿Se sabe a qué se debe el siseo?, supongo falta de engrase a bajas vueltas.
Lo de la polea tensora, idem de idem?.
Saludos

 

[ferthing]

Bienvenido!! ya nos ilustraras con alguna foto no???

 

[tronco39]

no es nada en contra del 118d, es simplemente que el concepto cabrio y diesel....
bueno siempre se puede subir el volumen de la musica.

+1
La verdad es que como diría Papuchi raro, raro, raro... Vamos como para descapotarlo... :fs:

 

[Dorifto]

+1
La verdad es que como diría Papuchi raro, raro, raro... Vamos como para descapotarlo... :fs:

Yo también soy de esa opinión, al menos para mi los nuestros suenan más finos que los VAG pero no deja de ser un tractor...

 

[luishj]

un cabrio? diesel?

las mismas sensaciones que llevar un tractor.

Un serie 1?, techo de chapa?, igual que una lata de sardinas... jajajaja . Saeta, yo te puedo hablar del mes que llevo con él, el mio tambien es un 118d cabrio de BMW Premium del febrero de 2009 y 14000km, y lo único que te puedo decir es que estoy encantado con él, va de maravilla, y la capota aisla mucho más de lo esperado (vengo de un Megane Coupe Cabrio). Del ruido del motor, en frio se nota, con el motor caliente no es nada molesto. Si necesitas saber cualquier cosa mándame un privado y te digo donde lo compré que todavía tienen dos o tres.

 

[galdeano1]

Galdeano1:
¿Se sabe a qué se debe el siseo?, supongo falta de engrase a bajas vueltas.
Lo de la polea tensora, idem de idem?.
Saludos

Saeta, ni idea a la primera pregunta. Imagino que será un mal encaje de piezas que hace que alguna vaya rozando. Lo del dumper (o polea tensora) es que algunos salieron defectuosos (los que ponen de fábrica) los van cambiando por reforzados a medida que va yendo la gente con esa problemática.

 

[alejandro_M]

un cabrio deberia ser gasolina, es un coche que por concepto no va hacer muchos kilometros, puesto que acabas de la capota hasta la coronilla, en mi casa hay un Z3 y por mucho que digais no tiene nada que ver el aislamiento de un descapotable con capota a otro, si quieres un consejo replanteate el motor(gasolina) o que sea cabrio