Noticia 13 modelos que pasan a clásicos éste año

https://www.zalba-caldu.com/blog/2017/12/15/diferencia-entre-coche-clasico-e-historico/

 

Tu solenoide es el que está chamuscao

 

En el caso del Sunny o el Tempra estoy de acuerdo. Sin embargo un Escort Cosworth o un Clio Williams son ya unidades muy cotizadas y que se pueden considerar auténticos clásicos pata negra. Ambos cuentan con un palmarés muy interesante a sus espaldas y eso hace de ellos coches no solo interesantes si no que también muy valorados por coleccionistas.

 

“Resulta habitual entender como vehículo clásico, aquellos vehículos que han sido fabricados durante la segunda mitad del siglo anterior y tienen más de 25 años desde su primera matriculación, si bien, considerando otro tipo de variables, como la singularidad y escasez del modelo, en algunos casos, podría considerarse también como vehículo clásico, modelos que no lleguen a tener una antigüedad manifiesta de 25 años.

En definitiva, los vehículos clásicos son vehículos que reúnen todos o la mayoría de los requisitos para convertirse en vehículos históricos pero que no han realizado el proceso de su conversión a esta clasificación.”

magistral !

“Desde el pasado 20 de mayo de 2018, se encuentra en vigor el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre por el que para catalogar como histórico un vehículo, éste necesariamente ha de tener más de 30 años de antigüedad, si bien todos aquellos vehículos que hayan sido catalogados como históricos que no hayan cumplido los 30 años de antigüedad, se les seguirá considerando históricos a todos los efectos. Si deseas más información sobre este cambio legislativo, puedes hacer click aquí.

-Se tratan de vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica contrastada.

-Son vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos.”

gran redaccion !

 

Fuera de aquiii !! Fuera de aquiii !!! Rezaba mi pesadilla hace 5 minutos, creo que he despertado a varios vecinos. No se ni cómo no han llamado a la policía para que "lo saquen de aquiii "



Mañana cuando desayune la cuento , va de fantasma e infidelidad

 

Pero clásico no tiene porque ser siempre la unidad más potente ni lo más cotizado.

Un tempra en estado de revista yo lo consideraría un clásico. Más que nada porque fue un coche poco visto en su tiempo, y hoy directamente tienes que tirar de internet para ver alguno.


Clios y escort se han visto hasta provocar el vómito. Y en muchos lugares siguen siendo coche de primer uso.

 

te equivocas, te equivocas...no viene de clase, confundes taxonomía con discriminacion egregia
pero tu aportacion es sublime, el mas grande galimatias visto hasta el momento,

al parecer, etimologicamente “Clásico" proviene del adjetivo latino classicus, que designaba a la clase o estamento social de mayor fortuna económica (los que “nadaban en la ambulancia”, vamos). pero no es solamente una taxonomia o diferenciacion, clasicos no son todos por ser diferentes, son los “notables” dignos de imitacion. en lo tocante a las clases sociales, por entendernos, no se refiere a los obreros, sino a los proceres, los filosofos, ...los guays, ahora bien como hoy los guays son los del salvame, la pantoja , jesulin, pues igual cambian los criterios, y un seat malaga es el “peaso” clasico que necesitas

es cierto que clásico es un concepto complejo que recoje aspectos históricos tradicionales pero tambien aspectos abstractos y normativos, esto hace que por un lado tengamos una directriz recogida en un real decreto, y por otra lo que a cada uno se le pone en el orto, porque las opiniones, como los culos...

a esto: “ Dicho de otro modo, sería fácil determinar a los clásicos antiguos en la antigua Grecia, porque la clase ilustrada estaba bien determinada.“ ....pues no se que decir, las palabras se me atascan como arena en boca, si la grecia antigua ya era antigua, los clasicos antiguos eran todavia mas clasicos por mas antiguos aun, otiaaaaa, no sigo

a esto: “ Ahora bien, un trasto con ruedas como lo puedes clasificar de clásico? En base a qué ?“ ,...pues en base a un real decreto, que es aquello por lo que pagamos un inusual estipendio a actual y emerito, el primero notable fan del telediario, y el segundo por paquidermos de bosbuana y retribuir la moral distraida. si dice 25 son 25, si dice 30 son30, ya pero entonces no vamos a la etimologia, sino a la directriz normativa

si partes de una buena definicion de clasico, el exito esta asegurao

creo yo

 

Evidentemente no lo escribió Thomas

 

cierto, pero es que hay un problema, y es que induce a error por la mala redaccion, vease :

esto es lo escrito:

“Desde el pasado 20 de mayo de 2018, se encuentra en vigor el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre por el que para catalogar como histórico un vehículo, éste necesariamente ha de tener más de 30 años de antigüedad, si bien todos aquellos vehículos que hayan sido catalogados como históricos que no hayan cumplido los 30 años de antigüedad, se les seguirá considerando históricos a todos los efectos. Si deseas más información sobre este cambio legislativo, puedes hacer click aquí.

-Se tratan de vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica contrastada.

-Son vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos.”


he subrayado en negrita una frase que rompe el texto del parrafo primero, y que genera una separacion con los dos expositivos que recogen los casos de vehiculos excepcionales que en el parrafo primero dice “si bien todos aquellos vehículos que hayan sido catalogados como históricos que no hayan cumplido los 30 años de antigüedad, se les seguirá considerando históricos a todos los efectos. ”

asi la excepcion a la limitacion de mas de 30 años cumple para los: de coleccion y los del inventario de patrimonio historico

al romper el texto, descoloca a estos dos expositivos, y de ahí proviene el error ampliamente extendido que reza que si tienes matricula historica poco menos que el estado te puede expropiar el coche porque pasa a pertenecer a patrimonio nacional

y no es una sino varias veces que lo he visto expuesto

(nota: el error de numero en el “se tratan” es tambien reseñable)

firmado Th.deQuincey

 

mas madera,


https://www.bmwfaq.org/threads/que-hace-que-un-coche-se-convierta-en-un-clasico-por-ejemplo.991096/

identico al interes de zabla-cadul, catawaki se descolgo con este panfleto, destinado, a mi juicio, a generar salivaciones en los cerebros de posibles futuros coleccionistas/especuladores, ...no es tendencioso ni na !


es un articulo con toooodo el sesgo que puede darle una casa de subastas,

ahi va sin filtro,...



What makes a car a classic?


Written by Tom | 18th February 2020


We’re all familiar with the idea of a classic car, but what actually makes a car a ‘classic’? There are so many varieties – even the modern classic has made an appearance. With the help of classic car experts, Jan-Bart Broertjes and Frederic Bortoloni, we set out to demystify and define the term, and find out exactly what makes a car a classic.


When does a car become a classic?

When it comes down to it, there isn’t actually an age that needs to be reached for a car to become a 'classic'. Generally, the rule of thumb is any car that is 25 years or older is considered to be a 'classic car’ and one at least 15 years old is dubbed a 'modern classic'. A pre-war car, meanwhile, is classed as an 'antique'. Cars that have severely limited production runs become classics almost instantly, like the Maserati GT 4200.



Generally, a car older than 25 years is considered to be a classic


“For some people a classic car is simply an old car,” explains Frederic. “For others it’s an iconic car with wheels. It represents the spirit of a particular period of our time, a bit like what John Lennon meant for the 60s. Whereas for professionals, it’s a passion. For me, it’s a combination of everything. I think that when a car has won a race, it becomes a classic. Or a sports car that has a racing history. It’s personal!”

Why is it important?

“In some cases, there are special tax regulations for classic cars, but this varies by country”, says Jan-Bart. “In some European countries, for example, a classic car receives a road tax exemption when it is 25 years old, but in other countries like the Netherlands and the UK, cars only get a tax exemption when they are 40 years old.”



Critics argue that the 40-year age limit is unfair for many modern classics, with their incredibly complex electrical and safety systems. When these fail, even a car as young as ten years old can be deemed beyond economical repair. These cars then become rare and are only of interest to enthusiasts. Opponents of the rule believe that the limit should be reduced to 30 or even 25 years.





Classic cars are symbols of nostalgia – often reminiscent of peoples' childhoods


Why are they popular?

More than anything, classic cars are a symbol of nostalgia, specifically for the generations who grew up in the middle of the 20th century. “‘People buy a car because it reminds them of when they were young. This is the root of any purchasing decision”, says Frederic. Cars like the Porsche 911 are good examples of this, having increasingly soared in value – primarily bought by those that grew up with them. In fact, prices for classic cars have actually been increasing since 2010 and come 2015, the total classic car market had increased by 17%. However, the last couple of years has seen the market slowing down a bit, with prices finally flattening out.

But as Frederic explains, there are reasons beyond simply nostalgia that drive people to purchase the cars. “There are two types of people that buy classic cars cars – the engineers and the salesmen. Engineers like the shape while the salesman buys it for business.”

What makes a classic car valuable?

“First of all: provenance. This is the record of the vehicle's history: who has owned it, where it’s been etc. If the classic car has only had one owner, it will be worth more than a third or fourth owner classic”, explains Jan-Bart. “Equally, vehicles owned by famous people command higher prices too, and those that have a racing history.”

Rarity is another factor that contributes to a classic car’s value. When a vehicle is produced in limited quantities, it becomes more sought after so the value of the car increases. And the original price is also a factor in determining value. “If the price when a car was first released was extremely high, the hype usually carries over and continues to raise the price over time”, explains Jan-Bart.





Cars with racing histories are usually worth more as they're prized by collectors



Perhaps one of the most important factors is the condition of the car. To command top prices, the vehicle must be in perfect, original condition. Low mileage, which can be proved by documentation, will also help boost the value, at least with collectors. “Wealthy car collectors drive their vehicles very little, just enough to keep them in good working order, but not too much”, says Jan-Bart. “Unrestored original cars are growing in appreciation too. An honest unrestored car, even if it has traces of use ("patina") is more desirable than the same model in perfectly restored condition.”

The year of make and this notion of age is still an alluring part of what motivates classic car enthusiasts. And Frederic says it’s unlikely that cars we use now will ever be considered classics or replicate their predecessors appeal. “Before, car manufacturing was about building cars to last. Now it’s a consumer product. The quality is not there to endure.”

 

Es habitual que existan versiones de modelos con una motorización especial que se diferencian del resto de la gama, que en su caso pueden tener cabida preferencial en la catalogación de clásicos, pero si nos atenemos en lo que pone el primer post, que por cierto está sacado de la web https://periodismodelmotor.com/coches-clasicos-2020/263140/2/ (que manía de no citar las fuentes), se está hablando de modelos en general (basta ver las fotos que han puesto del Escort y del Clio), no de versiones específicas más deportivas.

 

Somos dos macarras.

 

El del Atlético de Madrid o Hobbes?

 

Mi vecina va a pasar un zx con 70k impecable. Hace más de quince años que sólo sale del garaje comunitario para lavarse. Pocas veces he visto un contemporáneo en ese estado.

 

Para mí un jaguar xk8 modelo del 96-2004 me parece a todas luces un clásico, aunque no cumpla el requisito de la edad, a mi juício la menos importante. Igualmente está claro que un Diablo lleva años siendo un clásico.

 

De Quincey

 

No entiendo nada.