320 gasolina E46 primer arranque tirita de lado a lado

[528.]

Cosa de las unidades. Ningún M52 ni M52TU debería tener problemas para arrancar.

Está claro. A saber que habría detrás, nunca le dí mucha importancia.

 

[EloyGM]

Ok, yo intentaré verlo este finde. En mi caso siempre ha salido el mismo fallo, el P1351 que es fallo encendido cilindro 5

Yo hoy he ido al taller y hemos mirado las compresiones. No puedo estar más contento la verdad; los 6 cilindros han dado lo mismo, 10 bares de compresión.
También me ha dicho que no tiene pinta de que queme aceite este motor, o que si lo hace no quema mucho, porque ha dicho que las bujías han salido limpias y secas y no parece que queme aceite.
Así que contentísimo, que tengo un motor sano.

 

[sirocem]

Yo hoy he ido al taller y hemos mirado las compresiones. No puedo estar más contento la verdad; los 6 cilindros han dado lo mismo, 10 bares de compresión.
También me ha dicho que no tiene pinta de que queme aceite este motor, o que si lo hace no quema mucho, porque ha dicho que las bujías han salido limpias y secas y no parece que queme aceite.
Así que contentísimo, que tengo un motor sano.

hola,

Yo es que siempre he tenido claro que de motor lo tengo bien y sin temor a equivocarme estoy seguro de que tengo uno de los motores (e46 gasolina) mejor mantenidos de España. No escatimo en nada.

De todas formas el otro día me lie cambiando la correa, la bomba de agua, termostato y anticongelante. ¡Todo no se puede!

en cualquier caso sigues teniendo el fallo, ¿no? Por prevención voy a echarle Ligui Moly limpia inyectores y Liqui Moly limpia válvulas (yo creo que el de inyectores ya limpia válvulas pero por asegurarme…).

Lo malo es que los resultados los veré en bastante tiempo ya que no es un coche al que haga muchos kilómetros.

Sigo pensando que es un tema de la centralita y es que es un fallo taaaam difícil de diagnosticar que en fin.

saludos!

 

[EloyGM]

hola,

Yo es que siempre he tenido claro que de motor lo tengo bien y sin temor a equivocarme estoy seguro de que tengo uno de los motores (e46 gasolina) mejor mantenidos de España. No escatimo en nada.

De todas formas el otro día me lie cambiando la correa, la bomba de agua, termostato y anticongelante. ¡Todo no se puede!

en cualquier caso sigues teniendo el fallo, ¿no? Por prevención voy a echarle Ligui Moly limpia inyectores y Liqui Moly limpia válvulas (yo creo que el de inyectores ya limpia válvulas pero por asegurarme…).

Lo malo es que los resultados los veré en bastante tiempo ya que no es un coche al que haga muchos kilómetros.

Sigo pensando que es un tema de la centralita y es que es un fallo taaaam difícil de diagnosticar que en fin.

saludos!

Sigo con el fallo porque no hemos buscado de donde viene, solo miramos la salud del motor, así que ahora la verdad que no estoy nada preocupado.
Si que me dijo de hacer un limpieza de inyectores.

Lo que mosquea del tuyo, es que cambiando bujías, bobinas e inyectores, sigue dando el fallo en el mismo cilindro. Y eso puede indicar que hay algo mal en ese cilindro.. espero equivocarme claro, pero míratelo..

 

[Karlos_330]

Por hacer algún comentario al respecto,
Cuando se hace la "cartografía" de un motor en fábrica, se hace según mercados, fríos, normal o caliente, por explicarme de alguna forma.

¿Tendrá algo que ver, por ejemplo en coches importados, que esto afecte a lo que comentáis?.

El mío igual, se importó con dos años, y no hace el más mínimo temblor u oscilación de las revoluciones, va redondo 100% (m54b30)

 

[Manol]

El mío igual, se importó con dos años, y no hace el más mínimo temblor u oscilación de las revoluciones, va redondo 100% (m54b30)

Entonces, viendo los comentarios de algunos usuarios, entre ellos el tuyo, creo que podemos descartar eso de la cartografía de ambientes fríos y/o calientes.

Por lo menos, la duda que tenía, la descarto.

 

[sirocem]

Sigo con el fallo porque no hemos buscado de donde viene, solo miramos la salud del motor, así que ahora la verdad que no estoy nada preocupado.
Si que me dijo de hacer un limpieza de inyectores.

Lo que mosquea del tuyo, es que cambiando bujías, bobinas e inyectores, sigue dando el fallo en el mismo cilindro. Y eso puede indicar que hay algo mal en ese cilindro.. espero equivocarme claro, pero míratelo..

Si, pero viendo en foros de BMW internacionales les pasa igual que a mi y haciendo compresión etc va bien. En tu caso, te da exactamente el mismo fallo?

El tema de la compresión o que haya algo mal en ese cilindro podría ser PERO lo descarto al 99% (también lo descarta un mecánico muy especializado en e46) teniendo en cuenta que si te pones en marcha aunque sea muy lento no aparece y no siempre aparece. Además solo si hace frio ambiental.

en fin, a seguir mirando y nos seguimos contando!

 

[EloyGM]

Si, pero viendo en foros de BMW internacionales les pasa igual que a mi y haciendo compresión etc va bien. En tu caso, te da exactamente el mismo fallo?

El tema de la compresión o que haya algo mal en ese cilindro podría ser PERO lo descarto al 99% (también lo descarta un mecánico muy especializado en e46) teniendo en cuenta que si te pones en marcha aunque sea muy lento no aparece y no siempre aparece. Además solo si hace frio ambiental.

en fin, a seguir mirando y nos seguimos contando!

Las únicas dos veces que miré el fallo que salía, no eran el mismo que el tuyo.
El primero fue P1349, creo que era missfire cilindro 4. Cambié bujías y bobinas de los 6 cilindros por NGK nuevas. Pero sigue haciendo lo mismo.
Como no dejo que salte el fallo motor por lo que hemos comentado de no dejarlo a ralentí, hasta hace poco no me volvió a saltar, y esta vez no se quitó como antiguamente parando y encendiendo el coche.
Al mirar que fallo era, salió el P0313, algo sobre gasolina pobre o algo así, lo borré y listo.
Tengo el filtro de gasolina en casa por montarlo, que me llegó el miércoles, y no sé cuando fue la última vez que se le cambió, así que podría ser fallo de ahí o de la limpieza de inyectores como me dijo ayer el mecánico.
Si eso no fuera, yo creo que tiene que ser entonces algún tubo de vacío o toma de aire en la admisión, empobreciendo la mezcla de gasolina y de ahí este último fallo que me saltó.

 

[EloyGM]

Pues hoy echando un vistazo por encima al vano motor, me he encontrado con esto:



Creéis que esa toma de aire puede ser suficiente para el fallo del que hablamos?

 

[sirocem]

Pues hoy echando un vistazo por encima al vano motor, me he encontrado con esto:



Creéis que esa toma de aire puede ser suficiente para el fallo del que hablamos?

hola,

como poder…¿la tienes rajada? No se aprecia bien en la foto

 

[EloyGM]

hola,

como poder…¿la tienes rajada? No se aprecia bien en la foto

Si clickas en la foto se hace grande y se aprecia mejor.
Pero sí, la base del tetoncillo ese está un poco rajada.

 

[juanjete33]

Si esa raja traspasa al interior, bien no le hace desde luego, es una toma de aire después de caudalímetro.

 

[EloyGM]

Si esa raja traspasa al interior, bien no le hace desde luego, es una toma de aire después de caudalímetro.

No sé si traspasa, no he querido tirar más para verlo, pero diría que sí.
Mañana iré al concesionario a por el recambio, es esta referencia creo, corregirme si me equivoco: 13541438761.

Y espero que el problema venga de ahí, que podría ser, porque creo que lo empezó a hacer después del cambio de filtro de aire.

 

[sirocem]

No sé si traspasa, no he querido tirar más para verlo, pero diría que sí.
Mañana iré al concesionario a por el recambio, es esta referencia creo, corregirme si me equivoco: 13541438761.

Y espero que el problema venga de ahí, que podría ser, porque creo que lo empezó a hacer después del cambio de filtro de aire.

Ya nos dirás, si n mi caso no, la tengo perfecta.

 

[juanjete33]

No sé si traspasa, no he querido tirar más para verlo, pero diría que sí.
Mañana iré al concesionario a por el recambio, es esta referencia creo, corregirme si me equivoco: 13541438761.

Y espero que el problema venga de ahí, que podría ser, porque creo que lo empezó a hacer después del cambio de filtro de aire.

Ese número de referencia me sale a mí, pero si vas al concesionario, pues con el número de chasis no hay fallo.

 

[Sechs]

Pues hoy echando un vistazo por encima al vano motor, me he encontrado con esto:



Creéis que esa toma de aire puede ser suficiente para el fallo del que hablamos?

Si pulverizas ahí un aerosol, por ejemplo desodorante, si el motor oscila es que traspasa la grieta.

 

[sirocem]

Si pulverizas ahí un aerosol, por ejemplo desodorante, si el motor oscila es que traspasa la grieta.

hola,

yo sigo dando vueltas porque con el motor frío frío si lo dejo a ralentí tiembla y aparece fallo de encendido pero si acelero aunque sea un poco o me pongo en marcha antes de 20sg no tiembla.

Es algo que en el día a día no me molesta, pero teniendo en cuenta que el coche lo tengo en un estado excelente y con recambios originales etc me da “coraje” saber que existe el fallo.

Dicho esto,

¿Podría ser la DISA? Se que entra a los 4k rpm pero también que al encender actúa de alguna manera, ¿me equivoco?es mucho lío desmontar? Como se si falla? El coche va perfecto también a más de 4k rom. Cada cuanto es bueno cambiarla?

mi problema podría ser por una fuga de vacío, ¿como encontrarla si no es evidente? He visto algún vídeo en el que meten como un aparato de humo y encuentran por donde pierde, ¿que opináis?


por otro lado y como recordatorio, tengo bujías NGk, bobinas Bosch, PCV BMW, anticongelante, bomba de agua, vaso expansión etc cambiadas.

puede tener algo que ver el cableado de los inyectors i bujías? Entiendo que no…pero…


gracias! Me crea impotencia no tener ni la menor idea de donde puede venir y el problema es que de los talleres no me fío…a menos que sea de alguien que trabaje en un taller y conozca BIEN los e46 gasolina. Me daría igual pagarle más sinceramente si de verdad encontrase el fallo y no fuera un cambia piezas.

perdón por el tocho

 

[sirocem]

No sé si traspasa, no he querido tirar más para verlo, pero diría que sí.
Mañana iré al concesionario a por el recambio, es esta referencia creo, corregirme si me equivoco: 13541438761.

Y espero que el problema venga de ahí, que podría ser, porque creo que lo empezó a hacer después del cambio de filtro de aire.

Hola, ¿podrías decirme qué versión de software tienes?

Me han comentado que es posible que el fallo sea solo actualizarla .

Lo he mirado en el menú oculto y me sale

21. 320

¿alguno sabe cuál es la última versión?

gracias!

 

[EloyGM]

Hola, ¿podrías decirme qué versión de software tienes?

Me han comentado que es posible que el fallo sea solo actualizarla .

Lo he mirado en el menú oculto y me sale

21. 320

¿alguno sabe cuál es la última versión?

gracias!

Pues no sé si podrá ser eso, y no sé que versión tengo.
Ya te lo miraré pero será en un tiempo, también tengo el recambio del fuelle de admisión y no puedo montarlo, el lunes jugando a fútbol me rompí menisco y ligamento cruzado anterior, así que el coche se queda de lado un tiempo.
No doy saltos de alegría porque no puedo.

 

[morfeus]

hola,

yo sigo dando vueltas porque con el motor frío frío si lo dejo a ralentí tiembla y aparece fallo de encendido pero si acelero aunque sea un poco o me pongo en marcha antes de 20sg no tiembla.

Es algo que en el día a día no me molesta, pero teniendo en cuenta que el coche lo tengo en un estado excelente y con recambios originales etc me da “coraje” saber que existe el fallo.

Dicho esto,

¿Podría ser la DISA? Se que entra a los 4k rpm pero también que al encender actúa de alguna manera, ¿me equivoco?es mucho lío desmontar? Como se si falla? El coche va perfecto también a más de 4k rom. Cada cuanto es bueno cambiarla?

mi problema podría ser por una fuga de vacío, ¿como encontrarla si no es evidente? He visto algún vídeo en el que meten como un aparato de humo y encuentran por donde pierde, ¿que opináis?


por otro lado y como recordatorio, tengo bujías NGk, bobinas Bosch, PCV BMW, anticongelante, bomba de agua, vaso expansión etc cambiadas.

puede tener algo que ver el cableado de los inyectors i bujías? Entiendo que no…pero…


gracias! Me crea impotencia no tener ni la menor idea de donde puede venir y el problema es que de los talleres no me fío…a menos que sea de alguien que trabaje en un taller y conozca BIEN los e46 gasolina. Me daría igual pagarle más sinceramente si de verdad encontrase el fallo y no fuera un cambia piezas.

perdón por el tocho

¿Le has hecho el mantenimiento al VANOS? Si no es así, yo empezaría por ahí. Aprovecha y hazle el triplete: VANOS, DISA (palomilla+membrana) y tensor cadena de distribución. Deberás buscar un taller de confianza donde te lo hagan todo porque dudo que en cualquier conce se mojen a hacerlo. Tras las reparaciones, es muy IMPORTANTE que te borren los valores de adaptación de la centralita.

Más abajo te enlazo el post donde publiqué toda la información,

https://www.bmwfaq.org/threads/hilo...io-tirones-etc-en-motores-gasolina-6l.1050297

Ya contarás si tras dicho mantenimiento se te soluciona ese problemilla.

Saludos!

 

[EloyGM]

Actualizo:
He cambiado el fuelle ese de admisión (la grieta de la base del tetón no traspasaba, pero ya que compré el nuevo en el conce lo he montado igualmente), y no ha mejorado obviamente.

He esperado que saltara fallo motor y sale el p1349. He mirado y es missfire de cilindro 4, ya me salió hace tiempo y cambié las 6 bujías y bobinas.

Así que creo que las opciones son: el inyector que está sucio, sensor árbol de levas, fuga vacío o sonda lambda.

Sigo diciendo que lo curioso es que solo falla en frio. Después de borrar el fallo, el coche va perfectamente y no vuelve a salir.

 

[sirocem]

Actualizo:
He cambiado el fuelle ese de admisión (la grieta de la base del tetón no traspasaba, pero ya que compré el nuevo en el conce lo he montado igualmente), y no ha mejorado obviamente.

He esperado que saltara fallo motor y sale el p1349. He mirado y es missfire de cilindro 4, ya me salió hace tiempo y cambié las 6 bujías y bobinas.

Así que creo que las opciones son: el inyector que está sucio, sensor árbol de levas, fuga vacío o sonda lambda.

Sigo diciendo que lo curioso es que solo falla en frio. Después de borrar el fallo, el coche va perfectamente y no vuelve a salir.

Me pasa igual, yo creo que es una fuga de vacío. Por si te aventuras, yo por probar y como si me regalasen el dinero, cambien el inyector, comprado en la casa.

 

[sirocem]

¿Le has hecho el mantenimiento al VANOS? Si no es así, yo empezaría por ahí. Aprovecha y hazle el triplete: VANOS, DISA (palomilla+membrana) y tensor cadena de distribución. Deberás buscar un taller de confianza donde te lo hagan todo porque dudo que en cualquier conce se mojen a hacerlo. Tras las reparaciones, es muy IMPORTANTE que te borren los valores de adaptación de la centralita.

Más abajo te enlazo el post donde publiqué toda la información,

https://www.bmwfaq.org/threads/hilo...io-tirones-etc-en-motores-gasolina-6l.1050297

Ya contarás si tras dicho mantenimiento se te soluciona ese problemilla.

Saludos!

gracias pero en mi caso al menos, no tengo ralentí inestable, no me suena la disa y no tengo pérdidas de potencia en ningún momento. Te podría vender el coche en primavera y hasta noviembre no darte cuenta.

es solo y en resumen, que en el primer arranca si hace frío y lo dejo 20 segundos más o menos, sale fallo motor, pero si no le dejo que salte o aprieto levemente el acelerador no salta. Por eso a veces pienso que es la centralita pero solo por eso es absurdo cambiarla aunque fuera gratis.


Es de los fallos más raros que me he encontrado. En el próximo cambio de aceite, voy a usar un limpiar por dentro de xenum más aceite bueno y antes de eso el Xenum Ultamate Petrol.

 

[EloyGM]

Me pasa igual, yo creo que es una fuga de vacío. Por si te aventuras, yo por probar y como si me regalasen el dinero, cambien el inyector, comprado en la casa.

Y ninguna mejoría, no?

Que vale el inyector nuevo en el conce?

 

[Sechs]

Me pasa igual, yo creo que es una fuga de vacío. Por si te aventuras, yo por probar y como si me regalasen el dinero, cambien el inyector, comprado en la casa.

Yo no tocaria los inyectores. Es rarísimo que fallen. En casi 35 años que llevo usando a diario motores de gasolina de inyección electrónica indirecta nunca tuve que tocar un solo inyector y más de 25 años fue con motores BMW de 6 cilindros (328i, 728i, 528i, 323i, 520i, 325ci). Y además no me gusta llevar asimetrías. Si cambio, cambio los 6 aunque a priori no es un elemento que presente desgaste evidente como pueden ser las bujías. Pero a lo mejor pones uno nuevo y lleva algo calibrado diferente que los otros cinco... desde mi ignorancia digo.

 

[sirocem]

Y ninguna mejoría, no?

Que vale el inyector nuevo en el conce?

salió por 160, de siemens. Pero vamos, que como te dicen abajo mejor no tocar.

 

[sirocem]

Yo no tocaria los inyectores. Es rarísimo que fallen. En casi 35 años que llevo usando a diario motores de gasolina de inyección electrónica indirecta nunca tuve que tocar un solo inyector y más de 25 años fue con motores BMW de 6 cilindros (328i, 728i, 528i, 323i, 520i, 325ci). Y además no me gusta llevar asimetrías. Si cambio, cambio los 6 aunque a priori no es un elemento que presente desgaste evidente como pueden ser las bujías. Pero a lo mejor pones uno nuevo y lleva algo calibrado diferente que los otros cinco... desde mi ignorancia digo.

Estoy de acuerdo, en mi caso era ya por “desespere”. En coches más modernos si, en antiguos en principio ningún fallo por lo menos en el mío. Entiendo que estará el caudal limpio limpio.

 

[EloyGM]

salió por 160, de siemens. Pero vamos, que como te dicen abajo mejor no tocar.

Pues me lo esperaba muuucho más caro la verdad .

 

[sirocem]

Pues me lo esperaba muuucho más caro la verdad .

Yo parece que trabajo en BMW pero de verdad que tienen muchas referencias que no son más caras o el coste es asumible. Por ejemplo, el torpedo o el vaso de expansión.

 

[EloyGM]

Yo parece que trabajo en BMW pero de verdad que tienen muchas referencias que no son más caras o el coste es asumible. Por ejemplo, el torpedo o el vaso de expansión.

El torpedo eran 70 y pico creo recordar, ya lo compré también, y tantas otras cosas...
Pero un inyector me lo esperaba por lo menos en 300€, lo veo como una pieza cara.