320d o 325d e92

[325dcoupé]

Pero no defendías en navy a muerte

Por cierto un 335d puede consumir desde 6,7 a 120 llaneando en autopista a 12 en ciudad sin pisarle y casi sin tráfico (muchas cuestas). Aunq la media por el norte (cuestas y más cuestas) está sobre 8-8,5 :dan:

Eso al final son pijadas q joden, pero pijadas al fin y al cabo. Lo peor es lo q ya le ha pasado a varios foreros con los 4 cilindros diesel, el cigüeñal. Hay ya tienen q tocar el motor.

Y esto le ha pasado a 320d, 118d, 120d y 123d.

Y un serie 3 sin navy por dentro a mi no me gusta tanto la verdad... Pero todo no se puede tener, lo ideal sería que todos nos moviesemos en M3 full y tener la cartera repletita para mantenerlos, y entrar en la gasolinera como quién paga un café, pero no se puede o yo personalmente no puedo.
Mi coche tal y como lo escogí me parece perfecto, es verdad que hoy le habría puesto algún otro extra como el sensor de aparcamiento.

A veces digo de que hoy cogería el 325i por que hago muy pocos km pero el 325d es una maravilla, para mi gusto y cada día me siento más agusto en él, me gustaría cogerlo más, poder hacer los 50 60 o 80 mil km que hacía hace un par de añitos por trabajo pero las cosas cambian, y el hacer 80.000km al año por vicio es demasiado

 

[robetrto]

Pero el turbo no sopla más o menos depndiendo de las rpm?

 

[Alberto(Lagu)]

Y un serie 3 sin navy por dentro a mi no me gusta tanto la verdad... Pero todo no se puede tener, lo ideal sería que todos nos moviesemos en M3 full y tener la cartera repletita para mantenerlos, y entrar en la gasolinera como quién paga un café, pero no se puede o yo personalmente no puedo.
Mi coche tal y como lo escogí me parece perfecto, es verdad que hoy le habría puesto algún otro extra como el sensor de aparcamiento.

A veces digo de que hoy cogería el 325i por que hago muy pocos km pero el 325d es una maravilla, para mi gusto y cada día me siento más agusto en él, me gustaría cogerlo más, poder hacer los 50 60 o 80 mil km que hacía hace un par de añitos por trabajo pero las cosas cambian, y el hacer 80.000km al año por vicio es demasiado

Que no llevas sensores de aparcamiento, pero si eso vale dos duros, en el de mi padre con unas cuantas mas opciones (pack confort que en España no existe) le salio por 1000 euros el conjunto.
Saludos.

 

[325dcoupé]

Que no llevas sensores de aparcamiento, pero si eso vale dos duros, en el de mi padre con unas cuantas mas opciones (pack confort que en España no existe) le salio por 1000 euros el conjunto.
Saludos.

Calla calla, que llegué a la bmw con el todo terreno y me dice sensores de aparcamiento y me quedo mirando para el y le digo pero eso cuanto mide?? me lo dijo y le digo bah, si mide mi coche 4.83 y no me hacen falta, eso es un juguete, y cuando lo probé no me fijara en la visibilidad trasera, pero cuando lo aparqué la primera vez en un parking me arrepentí, estaba aparcando marcha atrás arrimando a una pared y despacio despacio y digo debe de estar, apago, me bajo, y casi a un metro de la pared, aún hoy no le tengo las medidas muy cogidas al coche

 

[chumi2008]

Qué opinais de lo de cigüeñal?

 

[Portu]

Y un serie 3 sin navy por dentro a mi no me gusta tanto la verdad... Pero todo no se puede tener, lo ideal sería que todos nos moviesemos en M3 full y tener la cartera repletita para mantenerlos, y entrar en la gasolinera como quién paga un café, pero no se puede o yo personalmente no puedo.
Mi coche tal y como lo escogí me parece perfecto, es verdad que hoy le habría puesto algún otro extra como el sensor de aparcamiento.

A veces digo de que hoy cogería el 325i por que hago muy pocos km pero el 325d es una maravilla, para mi gusto y cada día me siento más agusto en él, me gustaría cogerlo más, poder hacer los 50 60 o 80 mil km que hacía hace un par de añitos por trabajo pero las cosas cambian, y el hacer 80.000km al año por vicio es demasiado

A mi particularmente me gusta la sobriedad del coupe sin el navi aunq no me importaría q BMW hubiese diseñado una pantalla similar a la q utiliza el A5 para el manejo de algunas funciones. Pero como te digo no cambio mi interior por uno con navi pero esto son gustos.

Respecto al M3 full es q uso los festivos

Ahora entre i o d con los 25000 q rodaba hace años me quedaba con el i sin dudarlo, ahora con 50-60.000 tengo q escoger el d. Y q conste q estoy encantado :dan:

Que no llevas sensores de aparcamiento, pero si eso vale dos duros, en el de mi padre con unas cuantas mas opciones (pack confort que en España no existe) le salio por 1000 euros el conjunto.
Saludos.

Eso es en la berlina. En el coupe no tenías esa opción aqui ni en Alemania y te salía creo recordar por 1200 sólo el trasero.

Calla calla, que llegué a la bmw con el todo terreno y me dice sensores de aparcamiento y me quedo mirando para el y le digo pero eso cuanto mide?? me lo dijo y le digo bah, si mide mi coche 4.83 y no me hacen falta, eso es un juguete, y cuando lo probé no me fijara en la visibilidad trasera, pero cuando lo aparqué la primera vez en un parking me arrepentí, estaba aparcando marcha atrás arrimando a una pared y despacio despacio y digo debe de estar, apago, me bajo, y casi a un metro de la pared, aún hoy no le tengo las medidas muy cogidas al coche

Falta de práctica, por unas cervecitas y una buena mariscada te enseño

 

[jr.]

lo que hoy en dia tenemos que valorar a la hora de comprar diesel o gasolina es el mantenimiento que tienen los coches diesel por la nueva normativa de contaminacion

el otro dia en el conce pregunte por el filtro de particulas y me dijeron que habia que cambiarlo a los 180.000km si no se iba antes o sea que siempre va a ser en menos km.

y os imaginas lo que cuesta el puñetero filtro de particulas ?

2000€

yo me estoy pensando muy bien lo del diesel y no es por quitar la idea a nadie.

 

[Portu]

lo que hoy en dia tenemos que valorar a la hora de comprar diesel o gasolina es el mantenimiento que tienen los coches diesel por la nueva normativa de contaminacion

el otro dia en el conce pregunte por el filtro de particulas y me dijeron que habia que cambiarlo a los 180.000km si no se iba antes o sea que siempre va a ser en menos km.

y os imaginas lo que cuesta el puñetero filtro de particulas ?

2000€

yo me estoy pensando muy bien lo del diesel y no es por quitar la idea a nadie.

2000 € por un filtro? No es demasiado?

Desde cuando lo montan? Porq tengo un Compact 320td de Enero de 2005 con 210000 km y no he cambiado ningún filtro por ese precio

 

[jr.]

segun creo que tengo entendido es en los nuevos modelos diesel por la nueva normativa euro de contaminacion.

 

[325GP]

el 325d le reportará unas gratas emociones que notará desde el primer acelerón!:-({|=

 

[pedro530]

conclusión despues de enfrascaros en una serie de debates paralelos al tema objeto de la pregunta, puedo concluir que los problemas son:

320d: cigueñal y turbo a los anteriores a 2008

325d: ningun problema desde el inicio de la serie.

 

[Alberto(Lagu)]

lo que hoy en dia tenemos que valorar a la hora de comprar diesel o gasolina es el mantenimiento que tienen los coches diesel por la nueva normativa de contaminacion

el otro dia en el conce pregunte por el filtro de particulas y me dijeron que habia que cambiarlo a los 180.000km si no se iba antes o sea que siempre va a ser en menos km.

y os imaginas lo que cuesta el puñetero filtro de particulas ?

2000€

yo me estoy pensando muy bien lo del diesel y no es por quitar la idea a nadie.

2000 € por un filtro? No es demasiado?

Desde cuando lo montan? Porq tengo un Compact 320td de Enero de 2005 con 210000 km y no he cambiado ningún filtro por ese precio

El filtro de particulas de un VW EOS 2.0 TDI 140 CV vale tambien eso asi que no es tan caro (aunque es mucho dinero).
Logico que en tu Compact no te costase ningun filtro lo que vale un FAP y es que no tienen nada que ver.
Saludos.

 

[pgm85]

La diferencia es que un motor a 7000 rpm esta sufriendo mucho y un motor a 4000 rpm no sufre nada sea gasolina o diesel.
Lo que le hace sufrir a un turbodiesel es como lleves pisado el acelerador, no las revoluciones como la gente cree.
Saludos.

Asique un diesel a 4000rpm no sufre?? Lo siento pero no estoy de acuerdo. Me reafirmo en lo que ya dije antes.

 

[xulio46]

Asique un diesel a 4000rpm no sufre?? Lo siento pero no estoy de acuerdo. Me reafirmo en lo que ya dije antes.

lo mismo que un gasolina a 6.000/7.000 ni más ni menos. nada.

 

[Alberto(Lagu)]

Asique un diesel a 4000rpm no sufre?? Lo siento pero no estoy de acuerdo. Me reafirmo en lo que ya dije antes.

Te aseguro que tecnicamente no, ningun motor actual sufre por girar a 4000 rpm (que es un regimen de paseo, velocidad lineal del piston muy baja), sufre el como lleves de pisado el acelerador te lo creas o no, de hecho un motor turbodiesel sufre mas a 1500 rpm en una marcha larga pisando a fondo que a 4000 rpm a mitad de pedal.
Saludos.

 

[pgm85]

lo mismo que un gasolina a 6.000/7.000 ni más ni menos. probaste algún diesel algo potente y algún gaolina potente???

Si he probado coches potentes gasolina y diesel

 

[xulio46]

Te aseguro que tecnicamente no, ningun motor actual sufre por girar a 4000 rpm (que es un regimen de paseo, velocidad lineal del piston muy baja), sufre el como lleves de pisado el acelerador te lo creas o no, de hecho un motor turbodiesel sufre mas a 1500 rpm en una marcha larga pisando a fondo que a 4000 rpm a mitad de pedal.
Saludos.

totalmente deacuerdo

 

[pgm85]

Te aseguro que tecnicamente no, ningun motor actual sufre por girar a 4000 rpm (que es un regimen de paseo, velocidad lineal del piston muy baja), sufre el como lleves de pisado el acelerador te lo creas o no, de hecho un motor turbodiesel sufre mas a 1500 rpm en una marcha larga pisando a fondo que a 4000 rpm a mitad de pedal.
Saludos.

Pero ese caso es excepcional y tambien pasa con los gasolina.

 

[Alberto(Lagu)]

lo mismo que un gasolina a 6.000/7.000 ni más ni menos. probaste algún diesel algo potente y algún gaolina potente???

Pues va a ser que no, la velocidad lineal del piston (rozaiento ente las piezas) a 4000 rpm (sea gasolina o diesel) es muy baja, a 6000 0 7000 rpm es altisima para la mayoria de los motores (dejando a parte M3, Honda S2000 que va preparados para soportarlo).
Saludos.

 

[xulio46]

Pues va a ser que no, la velocidad lineal del piston (rozaiento ente las piezas) a 4000 rpm (sea gasolina o diesel) es muy baja, a 6000 0 7000 rpm es altisima para la mayoria de los motores (dejando a parte M3, Honda S2000 que va preparados para soportarlo).
Saludos.

pues aún me das más la razón.

 

[Alberto(Lagu)]

pues aún me das más la razón.

Pero es que dices que sufre lo mismo un diesel a 4000 rpm que un gasolina a 6000 o 7000 rpm y no es cierto.
Saludos.

 

[Alberto(Lagu)]

Pero ese caso es excepcional y tambien pasa con los gasolina.

Lo que quiero decir es que sufre por como te digo cuanto de pisado lleves el acelerador no por ir a 4000 rpm.
Saludos.

 

[pgm85]

Y yo lo que digo esque para un trato duro y darle cera los gasolina estan mejor preparados y aguantan mas que los diesel, siempre ha sido asi. Preguntale a cualquier mecánico que sea entendido y te lo dira.

 

[pgm85]

De hecho las inercias que se generan en el piston de un motor diesel son mayores debido a que pesa mas, y tambien tienes que tener en cuenta que la relacion de compresion es mucho mas alta. Esto hace que un gasolina gire a 4000 rpm como una pluma y un diesel ya vaya pesadito. Por ese principio fisico los diesel no alcanzan muchas mas rpm y girando altos de vueltas sufren mas que los gasolina.

 

[Alberto(Lagu)]

Y yo lo que digo esque para un trato duro y darle cera los gasolina estan mejor preparados y aguantan mas que los diesel, siempre ha sido asi. Preguntale a cualquier mecánico que sea entendido y te lo dira.

En eso estoy de acuerdo, por que el diesel no es para conduccion deportiva, pero tu puedes ir por autovia con el a 4000 rpm que si no llevas pisado el acelerador mucho practicamente no esta sufriendo.
De hecho tengo amigos con un simple 1.9 DCi de 120 CV que va viajes de 600 kms a 3800 rpm (4000 rpm) pero con el pedal pisado a mitad de pedal o algo mas y le han hecho 200.000 kms sin problemas...
Saludos.

 

[Juanma330ci]

325d........pelao o 320d lleno de extras........

 

[carlos_zr2003]

yo te aporto mi experiencia.
tengo un 320d y en carretera tengo consumos de 5.3 litros, potencia es mas que suficiente, de momento no he tenido problemas con el. el 325d sera mas fiable pero ya te digo que para mi el 320 d es superfiable , obviamente hablo de mi experiencia.